俺のレース人生のスタートはSP125から❗️

俺のレースのスタートはSP125から！

また昔話しをしちゃいます。

16歳で高校を辞めて東京に出てきてレース環境を探し出した俺。　　

群馬にはレースをスタートする環境が無いって判断したんで迷いなく東京に出てきた。

とりあえず筑波サーキットのライセンスを取りに行ってガンマΓ400で筑波のファミリー走行を走り始めた。

数回目のファミリー走行で攻めすぎて最終で転けてシートレールとチャンバーが空を向いたまま国道6号で帰ってきた事もあったな😆

もはやカウルもない… 金もない😖

その後、当時激熱だった上野のバイク街をブラブラしてる時にSP125仕様のRZ125が15万で売り出されていたのでソイツに飛びついた‼️

ようやく東京でレースを始める兆しを見つけた瞬間だった。

1986年当時の上野バイク街❗️

街を歩いて各ショップからパーツを集めたら凄いレーシングマシンが出来上がるって言われていたくらい数々の専門店が集まった大きなバイクの為の街だった。

そんな上野バイク街のSP忠男上野タイヤセンターでRZ125を買っちゃった😅　　　　売ってくれたのはここで働いてたウエハタさん、前の筑波選手権SP125で優勝したマシンって聞いて😳　　すぐに買う事を決めた。

車の免許も無いし車も無い俺… 買ってからどうやってサーキットに行くか❓　そんな事は考えずに熱くなるとすぐに行動してしまう馬鹿な子だった。

その後、とりあえず知り合いを作りその人に筑波まで運んでもらう様になった。　　そんなずる賢い子でもありました😄

初めて出たレースはエントリー台数が200台超え💦　　そんな中で頑張ったけど、ウェイティングリストにギリギリのる… 34番手だった💧　　ウェイティングリストとは予選通過32台の後、33〜35番手までの3台が要は予選落ちなんだけど、登録しておくと誰かがマシントラブルとかで決勝を走れない場合に繰り上がりで決勝を走れるんだよね。　　　確か… 1回これで決勝を走れた事があった😅

決勝を走れないのにツナギを着て皆んなのスタートを見送る事もあった😢

因みに、当時のスタートは今と違い押し掛けスタートだったんで、レース前夜にお台場に行って夜な夜な座ったままで押し掛けスタートする練習をして、予選31番グリッドから1コーナーに9番手で飛び込めた❗️ なんて事もあったんだよ😁

1989年の筑波ロードレース選手権　第6戦のSP125のリザルト❗️

ちょっと前までは200台を超えるエントリー台数だったんだけど… この頃はだいぶエントリー台数が落ち着いてきてた。　… とはいえ参加台数は144台、出走台数は129台と、今とは比べ物にならないくらい多かったよね。　　

俺もこのレースに出ていたんだ😊

Facebookで金山(金ちゃん)がアップしてた画像を拝借

ポールを獲得したのは金ちゃん❗️(元SP忠男レーシング)

他にも後に国際A級になって全日本選手権で戦った坂本や天野ちゃんもグリッドに名前があるね😊

このレースは俺も覚えてるんだけど、YAMAHAのTZR125が全盛の時代に旧型でYPVSも付いてないRZ125で出てた俺… 決勝進出した中でRZで出てたのは俺1人だった😆　　　　　報知新聞にこの事が取り上げられてて記念にその新聞を持ってたけど、どっかにいっちゃった…

たしか… '89からアップハンからセパハンにしても良いってレギュレーションが変わったんだよね。　　　俺も速攻でタレ角のキツイセパハンを買ってきて付けて走ってた。　　　　それ以前はバーエンドがトップブリッジより下にいったらダメってレギュレーションだったんで低めのパイプハンドルを付けて走っていた。

決勝は雨☔️… 当時は雨でもクソみたいなドライタイヤで走らなきゃいけなかったんで、その当時は若手ライダーでイケイケなヤツらばかりだったんで😆　　　雨となるとマジでサバイバルレースになる事は常だった。　このレースも皆んな転んでたね…😆

結果は14位となっているが… ※マーク付いてるね💧

どうやらフライングしてたみたい😄　

なにやってんだよ…😆

タイムは17秒3で5番手タイムくらいまでは出せてたんだね。

前にも書いたけど、

そこからの小林少年のレース人生はこんな…

1989年のレースはこんなレベルのレースが続いてたんだけど、シーズン終盤にSSフクシマの社長に「来年俺を走らせてください！」ってアホな売り込みに行った😅　　ミニバイクではチャンピオン取ってみたりそこそこ成績もあったんでそんな事を手書きした成績表を持って社長に売り込んだ。　　今思うと恥ずかしい事をしたと思うけど… 当時の小林少年は真剣だった。

「だったら最終戦の富士スピードウェイ　SP250に出てみろ」ってフクシマ社長に言われて😱　このオーディション的なレース❓に知り合いに頭を下げてNSR250Rを貸してもらって出たら… 決勝で前戦までのコースレコードを上回るタイムを出せて結果9位でフィニッシュできた😁　　翌年、1990年からSSフクシマのライダーとして走れる事になった。

この時の情熱は今思い出しても凄いな〜って思う。

走った事もない富士スピードウェイ、乗った事も無いNSR250R… なぜ速く走れたか❓ 記憶に無いくらい必死に走ってたんで、よく覚えてないんだけど… ただ誰よりも情熱はあったかな❓　

すでに当時の有力チーム、スガヤスーパーハッカで走ってた菊池さんなんて… マジで雲の上の存在だった💧

これは1990シリーズの開幕戦かな❓

Team AKAGIのカドヤのツナギで出てた。

マシンは'89NSR250R

ツナギの背中にはMARJIN(マージン)って、群馬の仲間や兄弟から呼ばれていたあだ名を入れてて、筑波をNSR250で走り出した頃、一説にはSSフクシマがオーストラリア人を入れた❗️って噂もあったらしい😆

この年はシーズン前半戦は転けまくってたけど、終盤に2連勝を飾りシリーズランキングは4位❗️ 因みに、この年のチャンピオンは⑦及川玲❗️でした。

1年で27回も転けてた…

翌年、1991年はチームをRTコシカワ八千代に移籍❗️

開幕戦から優勝を飾りその後も表彰台に立ち続けて、バトラックス3時間耐久レースを優勝して最終戦を残してシリーズチャンピオンになれた。

移籍前にチームから言われていた条件は「シリーズチャンピオン」だったので、約束は守れた。

最終戦は大人の理由で❓… 再びチームをSSフクシマに移籍して出場した💧　

この最終戦を優勝すれば翌年から全日本選手権GP250にSSフクシマからフル参戦させて貰えるってゆ〜条件で走った最終戦❗️

約束通り優勝🏆した❗️

国内A級を飛び越えて2階級特進の特別昇格をして1992年に国際A級に昇格した。

国際A級初のレースとなった筑波大会❗️

この前に新型RS250のシェイクダウン中に筑波のS字1つ目で大ハイサイドを喰らい… 左足の指の骨🦴が全部バッキバキに折れて入院してて、あまり走り込みができてなかったんだけどなんとか12位になってポイントを獲得できた。

因みに、当時はワークスマシンやメーカーキット入りの車両を入れたら、それだけでも15台は居たしエントリー台数も60台くらいと多く… 予選落ちするA級ライダーも大量に居た。　

が… わずか3戦でSSフクシマは全日本を撤退😱

俺は意地でも辞めたくなかったんで、マシン貸与って形でド.プライベーターとして残りのレースを戦った。

この時、メカニックとして手伝ってくれたのがハマオだ❗️ 「財布は持ってこなくていいから…」ってだけの条件でも来てくれてたハマオ…😢

本当にありがたかったし楽しかった。

ハマオと当時の彼女と俺の3人だけのチームだった。

もちろんレースではずっと苦労してて、まともな成績も出せなかったけどね。

因みにこの1年で俺の借金は500万を超えていた…😰

そんなハマオは俺が2018年に再びレース界にリターンした時からまた俺とコンビを組んでくれた。

本当にありがたいヤツなんだ😊

1992年にSSフクシマのアップデートしない車両で苦戦していたんだけど、富士スピードウェイでの全日本の時にたまたま100Rのイン側で見ていたJhaレーシングの本田社長が「あの元気の良いヤツは誰だ？」って… 事で1993年からJhaレーシングから全日本を走れる事になった。