今年になって思い出した様に、TZR250・後方排気のレストアの続きを行いました![]()
もう1年以上何もしてませんでした![]()
バイクって乗らないとダメですね~![]()
フロントフォークは左右ともオイル漏れてました
これは後日、シール交換したいと思います。
まずはエンジンを掛かる様にしました。
圧縮もあるしキックも下りるので、「エンジン掛からないのはキャブだ~
」と思ってキャブのガソリンを抜いてみると、「クーラント液?」って思うくらいの緑色したガソリンが出て来ました
キャブは即行でオーバーホールしました。
するとエンジンはあっさり掛かりました。
ついでにと思って、コンペンセータなる物を掃除![]()
エアー電磁弁みたいらしく、複数のメインエアージェット(MAJ)の中からインシュレーターに向けて、アクセルの開度で適したジェットからエアーが行くらしい・・・
とりあえず掃除
以外と中は綺麗でした。
この時「ん?」っと疑問に思ったのがジェットの大きさ。
左に2番・右に3番って書いてあるので、「真ん中が1番でしょう」と自己判断したのですが、2番のジェットが一番小さい・・・?
普通は1番から順に大きくなるのでは・・・??
「なんで???」って思ってネットで検索してみました。
調べた所、電磁弁は2番のジェットが一番小さくて良いみたいですが、89年式はジェットの番手#50、90年式は#100。
私のTZR250後方排気は89年式っぽい。
なんで一年で番手が50番も違うんだろう
「何か改善の余地が有ったのでは?」と思い、ならば90年式と同じ大きさにしちゃえ
って事で小加工
キリで穴を大きくしただけですが並べてみると、加工前と加工後では穴の大きさが違います。
これで90年式と同じ位の大きさになりました。
ただ、89年式と90年式とではキャブの経口が違うらしく、89年式の方が大きいみたいです。
どう変わるかは想像もつきません![]()
とりあえず組み込みました。
そしてリアタイヤの交換をしました。
これで当分は走れるでしょう。
フロントはお財布事情でまた今度
これで家の周りを少しだけ走ってみましたが、久々のエンジン始動・走行でカブリ気味なのか、低速時の吹け上がりがイマイチでした
4000回転からは「おお~
2スト加速
」って具合に良い感じなので、きたるバイクシーズンに向けてセッティングを煮詰めて行きたいと思います![]()
今年のシーズンはFZ400RにTZR250後方排気にと、ミドルクラスに選択幅が増えそうです


















」と言って5個も6個も作ってしまい、雪だるま君の頭は、タンコブでデコボコになっていました




」って最近うるさいです















」と思っていたら、急に仕事が忙しくなり車検に行けず、そのまま年末へ突入


















