TZR(3MA）アーシング処置

3MAちゃんにアーシング処置をしてみました

オーディオ用の線が中古で２m200円で売ってました

即買いです

ホームセンターで丸端子を買って来て、適当な長さに切って端子を圧着し熱収縮チューブで端末処理をして完成

アーシングの場所はイグニッションコイル・レギユレター・シリンダーヘッドの3ヶ所からバッテリーのマイナスへアースします

写真では配線がゴチャゴチャして分かり難いと思いますが、きっちりアースしてます

それと、以前より気になってたプラグコードのノロジー化を実験してみる事に

材料はテレビ線です

被服を剥ぐと網状の線があるので、その網線をプラグコードに被せる様にして熱収縮チューブで保護処理した物を作りました

プラグコードに帯電する電気をシリンダーヘッドにアースするって感じです

アーシングとプラグコードのノロジー化を一度に行った為どちらの効果が出てるのか分かりませんが、低・中速が良くなった感じです

ハーネスが古いせいなのか、以前は高回転で長く走るとバッテリーが消費してしまい、ウインカーが点滅しない状況がありました

アーシング後はまだ一度しか走っていませんが、高回転で走ってもバッテリー消費は感じられませんでした

もう少し試運転してから、インプレッションしたいと思います

TZR250(3MA）カスタム

我が家の３MAちゃんを、ちょこっと弄りました

まずはメーターから

排気バルブが開いた時にLEDランプが光る様にしました
残りの２つは、ソレノイドバルブの１番２番が開けば、それぞれLEDランプが点灯します

タコメーターも変えました

よく３MA乗りの皆さんが３XVのタコメーターを移植されてますが、文字盤のレッドゾーンの位置が違いますので私的には合わせたい

アイドリング回転数も見られる様に0表示のある文字盤がいい

そんな私の要求を満たす文字盤を見つけたので、合体技で作りました

ついでに足廻りを中心に洗車もして、ちょっと小奇麗にしました

そ～と～汚れていたので、リア周りがキレイになりました

そして、最近マイブームのLEDテープを付けました

夜は結構目立ちます

始動２年目の我が家の３MAちゃん、まだまだ現役バリバリで峠を走ってま～す

VTR1000F始動

とうとうVTR1000Fを乗り出しました

車検も一発合格で、無事にナンバーも頂きました

するつもりは無かったのですが、ちょこちょこカスタムしてみました

タンクキャップにカーボンシールを貼り付け

リアフェンダー内に緑のＬＥＤテープを張付けて、ヘッドライト球もＬＥＤに替えました

この仕様でGWにツーリング行きました

実は私の叔父さん２人も同じVTR1000Fのオーナーで、色違いのVTR1000Fがならんで走りました

大型バイクは久々のリターンだったので、ミドルクラスのバイク感覚で走ると結構スピード出てますねぇ

VTR1000F、なかなかオモロいです

不死鳥GPZ400R

凄まじい事故から、GPZ400Rが復活しました

フロントもリアもグチャグチャで、直すのに大変でした

ほぼ全部バラバラして、曲がったパーツは交換です。
忙しくて、全然写真を撮ってなかった

そして、見事復活です

バラしたついでに、前から気になっていたアーシング処置をし、LEDテープも明るいのに交換です

これで完全復活で～す

ちょっと試運転しましたが、なかなかの復活ぶり

後は納車を待つばかりですが、このまま原形を留めて欲しいなぁ

帰って来たGPZ400R 第二章

タイトル通り帰って来ました
こんな姿で…

なんとも哀れな姿でお戻りして来ました

事故の原因はよそ見で、単独で事故って５m下の川岸にバイクだけ落ちたらしいです

試しに知り合いのバイク屋さんに修理の見積もりしてもらったら『100万円は掛かるから、買い直した方が早いよ』って言われました
さて、どうなるか…

乞うご期待