ＺＸ－１０納車

今日は、出来上がったＺＸ－１０を納車しに行きました。

私のエリカちゃん号（スーパーブラックバード）を代車として貸していたので、帰りはエリカちゃん号で帰宅しました。

カスタム後、初めてのツーショットです。

ハンドルの高さはエリカちゃん号（スーパーブラックバード）と殆んど変わらない位になりました。

後姿もエリカちゃん号に負けてないタイヤの太さです。

ＺＸ－１０のオーナーである叔父さんは出掛けてて留守だったので、勝手に交換しちゃいました。

携帯に納車の事をメールして帰った所、後で連絡が有り「早速乗ってみた良いじゃん」と言うコメントを頂き、満足して頂けた様です。
ここ３日間程ＺＸ－１０で峠道を流しながら走っていたので、帰りのエリカちゃん号の乗り難い事・乗り難い事

浮気してたから、すねたかな

帰り道はあえて峠道を選び、忘れていたエリカちゃん号の感覚を体に思い出させながら走りました（;´▽｀A``

ああ次はＣＢ７５０ＦＣの前後足廻り１７インチ化カスタムかぁ

仕事の合間を見ながらだから、１ヶ月は掛かるかな

４月には走れる様にしないとＣＢのオーナーさんが可哀想かな(^▽^;)

今度、「バイク、持って来ていいよ」って連絡しとこっと

・・・って俺、いつからバイク屋さんになったの

ＺＸ－１０カスタム完成！

ＺＸ－１０がカスタム完了しました

５３０チェーンを入手したので、早速取付けてみました。

やっぱり新品は良いですね

友達から借りたチェーンカッターにてカシメ作業がスムーズに行きました。

やっぱりテクが無い分は工具でカバーっすね(^▽^;)

再度チェーンラインを確認して問題が無い事を確かめました。

これで

早速、試乗開始です。

リアタイヤの動き方に注意しながら走り出しましたが、擦れている様な音も無く大丈夫そうです

少しだけ峠を走ってみましたが、問題なさそうです。

アップハンからセパハンに替わった事で少し前傾姿勢になりましたが、コーナーは進入し易くなりました。

私的にはもう少しフロントが下がった方がコーナーに入り易い様な気はしますが、そこはＺＸ－１０のオーナーが決める事

アップハンから急に低いセパハンでは抵抗が有るかも知れないので、今回はこの高さで納車しようと思います。

峠に上がって来た時は「フロントが高いなぁ」と思いましたが、帰りの下りコーナーはフロントの具合がちょうど良かったので、私はやはり低い方がコーナーに入り易い様です。

１０日間掛かったＺＸ－１０カスタムもこれで完成です

自分よお疲れ様でした

甘味茶屋

せっかくの祭日なので、家族でドライブに出かけました。

兼ねてから計画していた甘味処のお店に寄りました。

時間的には夕方の４時でしたが、お客さんは多い方でお店は繁盛してました。

ちょうどお腹も空いて来たので、お店自慢のダンゴ汁と食後に田舎ぜんざいと言う物を注文しました。

お店の雰囲気も田舎の農家みたいな感じで、コタツでダンゴ汁を食べている時の雰囲気が凄くマッチしていて美味しかったです

デザートは焼き餅入りぜんざいと、贅沢な一時でした。

少しオコゲの有るお餅の香ばしい香りと小豆の甘味が絶妙でした

嫁さんは抹茶パフェを注文していて、これまた美味しそう

子供はまだ８ヶ月なので食べられず、私達が食べているのを羨ましそうに見ていました。

娘よもう少し大きくなったら一緒に食べよう

それまではパパが全部いただく

十分に食事を堪能して笑顔でお店を出る頃は５時を過ぎていて、１時間以上も居たんだなって思いました。

またいつか来たいお店です。

ＺＸ－１０カスタム後半戦突入！

ＺＸ－１０のカスタムも後半戦に突入しました。

リアスプロケをゲットしたので、これでＺＺＲホイールにブレーキディスクと一緒に移植して装着出来ます。

ブレーキディスクは寸法上は合うはずです

仮合せをしたらピッタリです

ディスクは問題無く済みました。

スプロケはゼファー１１００用の４５Ｔをチョウス（合うんです！）

中古ながら山はまだ有るので、今回はこれを付けようと思います。

新（中古だけど）・旧と比べると、かなり磨耗してるのが判ります。

固定しているボルトが汚れて錆びてたのでワイヤーブラシで磨いた所、かなり綺麗になったので６個全部磨きました。（時間掛かったけど(^▽^;)）

ボルトが綺麗になった所でスプロケをホイールに装着

やっとここまで来ました。

ホイールをスイングアームに装着する前に１８インチから１７インチに替わるので、ここでタイヤの直径が替わる事で下がる車高の分だけリンクロットを短くして、高さを合わせる作業に掛かりました。

リンクロットは車高調キットが入っている為、７ｍｍ短くしました。（１０mm短くしたかったけど、ビビって取り合えず７ｍｍにしました（;´▽｀A``）

やっとの思いでホイール装着

ディスクを付けた事でキャリパーを片手で持ちながら・ホイールを足で持ち上げながら・カラーを落とさない様に片手でシャフトを入れながらと苦戦はしましたが、何とかＺＸ－１０リアホイール１７インチ化成功です

タイヤも１８０とワイドになり、今風になりました

後はチェーンが付いたら走れます

・・・それと昨日、「セパハンの方がコーナーが気持ち良いね！セパハンにして」って言われ、急遽セパハンに変更になりました。

当初、ノーマルに戻せば良いやって思っていましたが・・・

トップブリッジ替えてバーハンにした事でフロントフォークがトップブリッジ上に突き出せる様になったので、足付き性向上と見た目を尻上がりにしたい為、基準値よりもフロントフォークを突き出していました。

そんな事を忘れてノーマルトップブリッジとノーマルハンドルを装着しようと・・・

同じトップブリッジ位置じゃハンドルが合わね～

前の車高を下げている分だけフロントフォークが出ているので、ノーマルハンドルがトップブリッジに届かない

ハンドルが納まる様に前を上げると後が下がって見えるので、後も上げると足が届かない程の車高に・・・

やはり前は上げられない(￣_￣ i)

トップブリッジとハンドルの間にスペーサーを入れようと考え、手頃な物はないかとガレージを物色していると、バンディット４００のノーマルセパハン発見

パイ数４１とＺＸ－１０のフォークと一緒

今付いてるトップブリッジとニラメッコする事１０分・・・付けちゃえ

まずは仮合せ。

フォークのパイ数は同じなので、ハンドルの固定方法を変更。

バンディット４００のハンドルはトップブリッジに直接Ｍ１０のボルトで固定しているので、今付いてるトップブリッジからハンドルポストを外し、セパハンを仮合せしてボルト位置の墨出し・寸法取り

位置出し終了と同時に穴空け開始。

９ｍｍまでキリを徐々に上げながら穴を空け、タップにてネジ切り

やっとの思いで加工完了(o^-')b

後はトップブリッジを付けて、セパハン取付・固定、ブレーキ/クラッチレバー・スイッチ等移植、角度調整・固定にて完了

文章的には簡単に書いたが、結構大変だった

手が掛かった分、アップハンの時よりストリートな感じになって、私的には満足です

（私がじゃなくてオーナーが満足しなきゃ）

あとはチェーンを付けたら走れるので、完成後の試乗が楽しみです

どうなる日本？

今日は政治的な話２と行きましょうか

ニュースでは、総理大臣が「郵政民営化に反対だった」とか「最終的には賛成」とか・・・

今そんな事を国会で審議してる場合かぁヾ(▼ﾍ▼；)

近所のじいちゃん・ばあちゃんが苦しい思いしてんだぞぉ！

いい若いもんが仕事が無くて困ってんだぞぉ！

子供に明日のご飯をあげれない親が出てるんだぞぉ！

どおしてくれんだ！政治家！！！

(￣へ ￣ 凸

こんな時に力になってくれない政治に税金払う義務なんてあるのか？

おまえら、もっと考えなアカン事あるやろ！

総理大臣の昔はああだった・こうだったって、暖かい場所で審議してないで、寒さに耐えているお年寄りの手を握ってやれよ！

仕事が無くて困っている若者の相談にのってやれよ！

子供にご飯をやれない親の嘆きを聞いてやれよ！

こんなの戦後の時代に逆戻りしてんじゃないか＼(*｀∧´)／

こんな時こそ近所の皆で助け合って行くしかない！

昔の人情ある時代にもう一度、戻るべきだと私は思う。

時代は変わっても生きてる人間は変わっていないのだから・・・