朝練

バイクに乗るには良い季節となりましたo(〃＾▽＾〃)o

でも・・・

休みの日に１日中、私だけお出かけとはなかなか許可が出ないので朝の数時間だけと言う約束で嫁様から許可を貰いました

１０時３０分には帰ると言う約束でを貰っているので「朝早く出発しよう」と決め、ＺＸ－１０の叔父さんと２人で地元では有名な英彦山に朝練に行く事にしました

でも・・・言いだしっぺが寝坊(￣_￣ i)

叔父さんには謝りメールを送ってＧＰライダーのロッシのつもりでブっ飛んで待ち合わせ場所まで行きました。

貴重な時間を３０分も遅刻(￣Д￣；；

叔父さんと合流と共に、いざ英彦山へ

私が先頭で走りましたが、だいぶん叔父さんもＺＸ－１０に慣れて来たのか良いペースo(^▽^)o

気がつくと高速コーナーを、ぬおわ㎞/hで曲がっていました！

（;´▽｀A``

あっと言う間に目的地の英彦山に着いちゃいました

結構朝早かったのですが、同じような境遇？と思われるパパさんライダーが多くいました。

一頻り叔父さんと缶コーヒーを片手に雑談をして楽しい時間を過ごしたのですが、時計を見ていきなりタイムリミットが近いと言う現実に戻され、慌てて帰路に着きました。

叔父さんとは「晴れているのに勿体無いよねぇ～」と２人して惜しみながら帰り道の途中で別れました。

なぜか帰りもＧＰライダーのロッシが登場(;^_^A

１０時３０分ジャストで家に到着

待っていたのは我が娘さん

遊び相手が帰って来たと思っているのか、「遊んで～！」光線を目から出していました(-。－；)

試しにバイクにまたがせてみると、ベビーカーとは違う雰囲気に固まっていました。

嫁さんも娘のバイク初体験の固まり様に爆笑してました

娘よ、もう少し大きくなったら乗せてやるからね(^o^;)

調整完了！

ブラックバードのリア・インナーフェンダー調整が無事に終わりました

ビス穴を少し横長に開け直して前に少しずらしただけですが、これで扁平率５５のタイヤがインナーフェンダーに擦る事無く回ります

樹脂が割れない様にゆっくりとキリで横方向に穴を拡張して完了！

ＦＺやＺＸ－１０など・・・今までして来た事に比べれば朝飯前って感じですな

即効で終了

これで今シーズンはバッチリですo(〃＾▽＾〃)o

ゴールデンウィーク辺り、ツーリングが楽しみです

タイヤ交換

久々にメインバイクであるはずのＣＢＲ１１００ＸＸ・スーパーブラックバードのタイヤ交換をしました。

最近はＦＺ４００Ｒに出番を取られて影が薄くなっていましたが、タイヤが前後ともボウズになっていた為、交換せざるを得なかったのが本当の理由です（;´▽｀A``

タイヤはネットで買った中古のレース落ち！

下手な新品よりもグリップしますよ

ワンシーズンで交換と言うサイクルですが、ツーリングタイヤを２年で替えるよりもハイグリップタイヤをシーズンごとに履き替えて、グリップ力の違いを体感出来る方が良いかと思います

値段も新品よりも安く済むので大助かり

ただ、タイヤ持ち込みの信頼出来るショップがあっての事

今回はピレリーのディアブロ・スーパーコルサをリアへ、ドラゴン・スーパーコルサをフロントへ履かせます。

一編に前後のタイヤを替えるのは面倒くさかった(￣Д￣；；

今回も無事に終わる予定でしたが、予定通り行かないのがジュニア的ライフ

リアタイヤの扁平率が190/50だったのが190/55に替えた為、タイヤの直径が長くなってしまいインナーフェンダーにタイヤが擦れてしまった

対策としては、インナーフェンダーを少し前にずらして固定し直せば済むので、タイヤを組んだ後の面倒くささもあって、また今度の作業にしました。

これで今シーズンもハイグリップで遊べます

墓参り

先日、仕事を休んで母親の墓参りに行って来ました。

平日に休みを取ったので、渋滞も無くスムーズに行けました。

園内はもう桜が咲いててキレイでしたねぇ

帰り道に桜が咲いていた公園があったので、立ち寄ってお弁当を食べる事にしました。

少し肌寒い位でしたが、桜がキレイだったので満足です

娘がカゼを引いたのか鼻水が出ていましたが、大はしゃぎでした（;´▽｀A``

家族３人でお弁当を囲んだのですが、我が娘さん・・・

ご飯と一緒に鼻水の塩気を味わってたみたいです(;´Д`)ノ

母親に孫を見せてやれなかったのは残念に思いますが、「ばあちゃんはねぇ」って語ってやりたいと思います。

そんな事は知ったこっちゃ無いって顔してますが・・・(^▽^;)

オイル上がり

Ｍｙ　ＦＺ４００Ｒがオイル上がりしていたので、コンプレッションゲージにて圧縮比を測ってみました。

１番から順に６．５㌔/８．５キロ/４㌔/８．５㌔となりました。

新品で１１，５㌔で通常９㌔、限界値で７．５㌔・・・

予想では１番と３番シリンダーに傷が有り、圧縮漏れしながらオイル上がりしているみたいな・・・

特にひどいのは３番

死んでると思っていた２番シリンダーはプラグがカブっていて点火していなかっただけで、圧縮を測ったら元気でした(^▽^;)

ピストンに傷有り＝シリンダーボーリング＝オーバーピストン＝在庫無し＝(T_T)/~~~

ＦＺ４００ＲはピストンをボアＵＰしようと思っても、車種が古過ぎて在庫が無い状態

今乗ってるエンジンは当分お休みになりますな

一応スペアのエンジンは有るけど、しっかり熟成されていて動くかどうか

物は試しでプラグホールのゴミをエアーで飛ばしてプラグホールからオイルを垂らし、クランクを直接回したら、簡単に回るではありませんか

オイルをよく馴染ませてからバッテリーにて直接セルを回し、コンプレッションゲージで圧縮比を測ったら平均８㌔

このエンジン生きてるじゃん

クラッチは貼り付いていると予想出来るので一度分解してクラッチ板にオイルを塗ってやればエンジン復活

闇夜から朝日が見えた瞬間でしたv(^-^)v