CB650Rに決めた理由

迷いました。かなり迷いました。

最終選別に残ったのはHONDA CB650RとSUZUKI V STROM650の2台でした。

(2022年ニューカラーのブルーも良かった)

Vストは積載性の良さと直立スタイルの楽チンポジションがいいなと思っていました。可変式ウィンドシールドがあるのはやっぱり楽だし、パニアケースなんて着けたら旅バイクそのもの。ヨーロッパでベストセラーになっているというのもプラス材料でした。

ただまた2気筒かと…。ここだけがひっかかっていたのです。(為念書いておきますが2気筒をディスってはないですよ。飽きの問題です。)

CB650Rはポジションはやや前傾。シールドもない。純正のキャリアもないと長距離ツーリングだとVストには敵いません。センタースタンドがつかないのもなぁ。

が、

音質の良さ。

これが決め手でした。4気筒の音は2気筒には再現できない。あとは積載性と快適性をアフターパーツでどこまでカバーできるか。調べたら純正キャリアはないけれど、ヘプコ&ベッカー社から1種類だけ販売されている(他はマイナーチェンジ前のもので非適合)。

↓これね

シールドも社外品でなんとかなりそうです。

↓こんなのとか

やや前傾になるポジションは仕方ない。というかカウル付モデルに比べれば全然アップライトだし、この程度は許容範囲でしょう。

センタースタンドがないバイク向けにこんなのがあるんですね。

ローラースタンド。

これならチェーンへの給油もできそうだ。

2021年モデルのアフターパーツはまだまだ少ないですね。これから充実してくるのを期待したい。

車両本体価格は税込みで979千円。

追加したオプションパーツは

①ETC2.0＝38,500円(製品は26,180円)。にりんかんで後付けすることも考えましたがにりんかんだと41,800円と寧ろ高かった。

②USB電源(デイトナ)＝5,478円(製品は2,398円)。アクセサリー電源から取ってくれるのでバッテリー上がりの心配なし。自分でやるの大変だし導入決定。

③グリップヒーター＝42,515円(製品代は25,575円)。冬場はナックルガードを取り付けることも考えてましたが思いきってつけることにしました。

トータル＝113万円

17年前に買ったボンネビルとほぼ同じ価格となりました(笑)。消費税を考えると安いかな？

ここから下取り代15万円を引いて98万円也～。

さぁ、カスタムパーツのお勉強に勤しもうかな！