650／4,773...自動ブレーキ義務化

技術が人の命を救う。

嬉しいニュースだ。

「自動ブレーキ14年義務化　12トン超の新型バスに 」（日本経済新聞、2012年11月2日）

大型トラックの義務化に続く、決定となった。

＊大型トラック『22㌧超は2014年11月以降、20㌧超は2016年11月から、それぞれ新車を対象に義務化』（読売新聞 ）

今回、決定された内容は以下の通り。

・大型バスの新車のみ（高速、観光問わず）
・路線バスは対象外（立ち乗り客転倒の恐れがあるため）
・12㌧以下の小型バス（マイクロバス）は対象外
・2014年11月以降の生産分車種から適用
・既存車種は2017年9月1日以降の生産分から適用

企業（製造者、バス事業者）には新たな負担となるが、安全の効用は高い。

国土交通省の試算では、交通死亡事故４，７７３件のうち自動ブレーキがあったならば、６５０件で死亡者の発生を防げた（2009年データ）と推計する。

６５０人の命が救える技術、ということになる。

メーカーには、期限の前倒しする意気込みで、この作業に取り組んで欲しいと思う。

そして、「自動ブレーキ」システムの精度を高め、単価を下げ、ストレスの無い取り付け工程を開発し、国の基準に先駆けで12㌧以下の小型バスや中古バスに採用できるようにして欲しい。

人間の不注意を補い、命を守る技術。

これからの動向に注目したいと思う。

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[自動ブレーキの仕組み]　

＊朝日新聞（http://www.asahi.com/national/update/1101/TKY201211010531.html ）より引用

・「衝突被害軽減ブレーキ」　・前を走る車や障害物との距離をレーダーで測定

・追突や衝突の危険が高まると、衝突の２．２秒前に警報で運転手に知らせる

・ブレーキ操作をしないと０．８秒後に自動的にブレーキ

・衝突までに速度が時速約２０キロ程度下がる

＊参考：国土交通省「自動車総合安全情報 」

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＊参考

◆国土交通省　車両安全対策検討会（旧　安全基準検討会）

・平成24年度 第2回車両安全対策検討会の開催について （2012年10月30日）

・平成24年度 第1回車両安全対策検討会 議事次第(PDF) 　（2012年6月26日）

・バスの安全性向上について(案)(PDF) 　（2012年6月26日）

＊参考「オートパイロットシステムに関する検討会 」

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◆福島民報新聞　紙面より