2018モデル、Ninja ZX-10R・・・
2004年に華々しくデビューした「Ninja ZX-10R」
「バックボーンフレーム」「倍速ゼネレーター」「INPUTシャフトが下になる３軸構造」とこれまた『何故そうなるの？』と思える異質なモデル。
個人的には「カワサキ車」っぽいと感じる「なんじゃこれ？！」な感じで当時は好きなモデルでした。
（今は機会があっても・・・2004モデルには乗りたくない！）
で、今回の2018モデルは2011モデルから採用された「高輝度LEDメーター」
今のTFT液晶ダッシュのような多機能の表示はなく、海外専用モデルなので当然ETCインジケーターをメーター内に装備していません。
なので、ETCを付けるとインジケーターランプの「後付け感」が出てしまいます。
それは好みではないので、目立たないように仕込んでみました。
チラ見えです。
ETCインジケーターなんて、ガン見しないですよね。夜間は眩しくて目障りやし。
ETCゲート前で確認できる程度で、十分だと思いません？？
GPz900R・・・
今から40年前、当時【世界最速】カワサキのフラッグシップモデル。
開発テスト時、音もなく走る姿がまるで「忍者」のようという事で「Ninja」と呼ばれた・・・らしいこのバイク、カワサキ初の水冷４バルブエンジン、サイドカムチェーンのエンジン。
「何故そうしたの？」と思えるような構造が多いですよね。
その一つ「電動ファンの回路」と水温計の設定
日本の街中を普通に走っているだけで水温計は結構上がります。精神衛生上よくないので、水温計の針を真ん中位にするレジスターを追加したこともありました。
「数値で表示される水温計」を付ける方も多いですよね。ヨシムラの水温計など追加するのが「定番」かと。
しかし、後付けのデジタル水温計などを付けると、ノーマルのセンサーと交換するのが一般的で、そうするとノーマル水温計が動かなくなります。
ならば！ノーマル水温計をデジタル水温計に入替えてしまいましょう！！
そのほうが、メーター回りもスッキリやし
KOSOのデジタル水温計をノーマルメータのあった位置に
加工は必要でしたけど、飽きたらノーマルに戻せるようにメーターケースは加工しています。
どうですかね？まーまぁ綺麗にスッキリと付いたのでは？！
先週、入庫した中古車、2015年モデル【KX85-Ⅱ】
ノーマルはフロント１９インチ、リア１６インチの「ラージホイール」なKX85-Ⅱなのですが、１２インチにロードタイヤのモタード仕様になっています。
前オーナーは以前勤めていた会社の同僚で、最近はGROMにドはまりし、全く乗らなくなったので、倉庫整理もあり売却した車両。
以前、このマシンに追い掛け回された事があり、マシンの速さはよ～～く知っているけど、車両の現状確認ということで一回南コースを走ってみよかな？！
小指折れてるけど(笑)
