GIANT ANYROAD ２（エニイロード２）

GIANTからドロップバーに不慣れなビギナー向けのアルミロードバイクが発表されました。

名前は「ANYROAD ２（エニイロード２）」。斬新なデザインで面白いです。重量は重めですが、ギヤはフロント3枚、リヤ9枚の27段で、タイヤは詳細はわかりませんが見たた感じ太めのものを使ってます。

また、ディスクブレーキ仕様でアップライトなポジションなのでビギナーやのんびりライドが好きな人には乗りやすそうな形状となってます。ジテツウや休日のサイクリングにいいかと。

ロードタイプの自転車には乗りたいけど本格的に乗るのはちょっと・・・・、という人に良さげですね。


ANYROAD ２（エニイロード２）の画像

押しておくんなまし
m(_ _)m

にほんブログ村

GIANT TCR COMPOSITE2のご紹介

今回はGIANTのTCR COMPOSITE2をご紹介します。エントリーモデルに位置づけられてます。

TCRシリーズですのでレース向けのロードバイクです。これまた驚きのお値段です。カーボンフレームに１０５、ブレーキのみテクトロですがこれで168,000円。GIANTのコストパフォーマンスにはただただ驚くのみ、というくらい安いですｗ

TCR COMPOSITE2の画像はこちら

さすがにTCR ADVANCEDに比べると車重も走りも重いです。とは言ってもあくまでもTCR ADVANCEDとくらべてです。値段以上の性能だと思います。実際には試乗してませんのでネットや雑誌のインプレをまとめますと、上りはそこそこで若干乗り心地が固いようです。微振動を割りと伝えるようですね。バランスは良くてコーナーリングは安定してるようです。

レースのエントリーモデルとしては申し分なさそうです。

押しておくんなまし
m(_ _)m

にほんブログ村

アシストクロスバイク

本日、我社の自転車部部員にしてキャプテンの専務のクロスバイクに乗った。本人が自ら組み上げたクロスバイク。わざわざ会社に持ってきてくれて皆で試乗会。

サドルにまたがりペダルを踏み込むと素晴らしい加速。一漕ぎ目は大したことはないが、ふた漕ぎ目からギュンと飛び出す感じ。気持良か～


このクロスバイクは今度のビワイチ用にアシストモーターを組み込んだスペシャルなクロスバイク。本人曰く体力がないのでインチキする、とのことｗ

しかし、ビワイチはおよそ１８０ｋｍ。バッテリーは持たないでしょう、と言うと四つ持ってる、だってｗｗｗ

用意がいいというかなんというか。それなら原チャリでもいいような気がするけど・・・・・

押しておくんなまし
m(_ _)m

にほんブログ村

GIANT TCR ADVANCED2のご紹介

今回はGIANTのTCR ADVANCED2を気になるミドルモデルとしてご紹介します。

GIANTは言わずと知れた世界最大の自転車メーカーです。自社でカーボン原糸からフレームを作れるという稀有なメーカーで、プロチームにもバイクを供給してるくらいですから品質も確かで、何よりコストパフォーマンスがずば抜けて高いブランドです。


そして今回紹介するTCR ADVANCED2はレーサーモデルのセカンドグレードであるTCR ADVANCEDシリーズのバイクです。トップグレードはTCR ADVANCED SLシリーズです。


TCR ADVANCED2の画像はこちら


まず驚くのが値段。フレーム価格が21万なのに105仕様でホイールはGIANTオリジナルのGIANT P-SL1。これで239,400円！

フレーム価格にわずか３万弱プラスするだけで105仕様のロードバイクが手に入るわけです。正直コレを買っておいて暫く乗って、物足りなくなってきたらホイールをアップグレードしたり、コンポをアップグレードすればいいわけです。


自分が2011年モデルのTCR ADVANCED SEに乗ってますがめちゃくちゃいいバイクです。ヒルクライムはお手の物、若干バンピーな感じがありますがロングライドもこなせますし（実際に自分の最長記録の240kmでも難なくいけました）、そして反応が高く加速がいいです。巡航性能もかなりのハイレベルで速度維持が楽です。まあ、ぶっちゃけ言うと最高のバイクです。それがさらに進化したのが今のTCR ADVANCEDシリーズ。


独特のスローピングのデザインが気に入ればオススメです。買って損はしないと思います。

押しておくんなまし
m(_ _)m

にほんブログ村

イテテテテ

先日、3本ローラーをやろうとしてまたがったところでハートレートモニターのセットを忘れていたことに気づいた。


なのでロードバイクに取り付けるため降りようとしたところ、踏み台が滑ってそのまま右側に扇風機を巻き込んで大きな音をたてながらひっくり返りましたｗｗｗ


家族が「何だ？何だ？何事だあ」と駆け寄ってくるも事情を知ったら冷めた顔で戻って行きました


ちょっとは心配してくれよぉ
あげくに扇風機は大破。夏の終わりに新しく扇風機を買うはめに・・・・・・orz。


で、すぐに家電ショップに行きましたがほぼ売り切れで1万以上する高級機種だけでした。3件目でなんとか安めのを発見して買って帰りましたが、今の扇風機ってたけーな～


幸いに怪我らしい怪我はしませんでしたが右肩の後ろ側が若干痛い。いつかはバランスを崩して3本ローラーでこけるかも、と思ってましたが降りるときにやるとはなあ。あ～あ

押しておくんなまし
m(_ _)m

にほんブログ村

KUOTA KURAROについて

久しぶりに気になるロードバイクを書きたいと思います。
今回はミドルクラスのKUOTA KURARO（クオータ　クラーロ）です。先日の記事で我が自転車部部員のT君のニューバイクとして紹介しました。まだ納車されてませんので私がサイクルモードで試乗した時の感想なぞを書きます。（その時の感想はこちら→サイクルモードフェスタ in 大阪）

まずはKUOTAというメーカーですが、クォータは2001年に登場したイタリアのバイクブランドでモノコック構造のカーボンフレームの製造に長けていると言われてます。割りと新しいブランドですが、高性能なロードバイクで人気です。

ヒルクライムマシンのKOM（ケーオーエム）、万能性能のK-UNO（クノ）、高性能なエントリーモデルのKHARMA（カルマ）などラインナップも充実してます。2014年にはニューモデルのKIRAL（キラル）も発表してます。KIRALはレーサーモデルばかりのKUOTAでは珍しいロングライド向けのコンフォートモデルです。ますます充実した構成となってます。


そしてこのKURAROですが、名作と言われたKEBELの後継機です。そして国内最高峰のシリーズ戦である「JBCFロードシリーズ（全日本実業団自転車連盟主催）」や、国内の「UCI（国際自転車連合公認）レース」を主戦場とするプロサイクリングチームの宇都宮ブリッツェンのメインバイクです。それくらいのロードバイクということですね。

エアロバイクですのでそれなりのフレーム重量ですが、ヒルクライムも結構いけるそうです。ブリッツェンのクライマーの堀選手も使ってるくらいですからかなりの上り性能でしょう。反応が高く発進加速も鋭いですし、それでいてロングライドもこなせる万能性が光るマシンです。

デザインに関しては好みがありますが、個人的にはかっこいいと思います。そして驚きなのがお値段。これだけの性能でフレーム価格が199,800円とお値打ち。

完成車でも

　　　412,000円（税込）アルテグラDi2完成車

　　　320,000円（税込）アルテグラ完成車

　　　268,000円（税込）105完成車

といい仕事してます（古いなｗ）

自分の持っているALIZEに性能も価格もよく似た感じです。ALIZEの方が若干乗り味が柔らかめな感じです。T君のバイクが納車されたらちょっと借りてみようかと・・・・・。でも身長が15cmも違うからなあ・・・・・・orz。


このKUOTA KURAROは個人的にはかなりオススメのロードバイクです。

押しておくんなまし
m(_ _)m

にほんブログ村

BURA-SLでポタリング

8月31日はBURA-SLで多米峠を越えて静岡県西部から豊橋市白須賀の辺りをポタリングしました。

本当は浜名湖一周か天竜川河口の竜洋海洋公園あたりまで走ろうかと思っていましたが、天気が心配だったので変更しました。

今回はホイールをALIZEで使っている38mmハイトのカーボンホイールをBURA-SLにつけて走ってみました。タイヤは同じHUTCHINSON ATOM COMPなので交換せず。おかげで統一性のないカラーリングになりましたｗ

今回の多米峠アタックは新記録の5分3秒と6秒短縮出来ました。目標の5分切りまで後少し。これがカーボンホイールのおかげかどうかは微妙なところですけどねw

元々BURA-SLに付けているNOVATECのJETFLYが前後で1520gほど。このカーボンホイールは前後で1250gと270gも軽量だから上りには有利に働いたとは思う。結果的には大きな違いを感じられなかったのでこのままJETFLYで走ることにした。もしカーボンホイールで走りが劇的に変われば購入するつもりでしたけど。

もう少しBURA-SLで走りこまないとだめだね。今のところはヒルクライムに特化したマシンに感じてます。乗り心地は悪く無いからもう少し巡航性が上がるとロングライドでも使えるのにな。乗り方が悪いのかなあ。

押していただけるとありがたいです
m(_ _)m

にほんブログ村

KUOTA KURARO購入

やってしまいました。またまた新しいロードバイクを買ってしまいました。

これです。

KUOTAのKURARO。高性能なエアロバイク。

と、言っても自分ではないですけど。さすがにへそくりは底をついて、今まさに東三河の水がめの貯水率と同様に危機的状況になってしまってますからw


これは自転車部のT君のニューバイク。色々と調べたり試乗したりした結果、KURAROに辿り着きました。いい選択だと思います。


正直、自分も去年のサイクルモード大阪で試乗した際に、MADONEと今乗ってるALZIEとこのKURAROを次回の候補車に挙げてましたから。


KURAROは反応が高くてよく走ります。デザインもいいし。納車は1週間後。これでビワイチに挑戦です。正直寄せ集め（さらに2名増えました）の自転車部なので本格的なロードバイクに乗るのはT君を含めて3人。ちょっとはましになってきたかｗｗｗ

押していただけるとありがたいですm(_ _)m

にほんブログ村

大島ダムは通行止め

8/18に愛知県新城市の朝霧湖にある大島ダムまでBURA-SLでサイクリング。最近はずっとBURA-SL。どうすればもう少し楽に高速（といっても30-35km/hくらいｗ）巡航ができるか、と試行錯誤中。ホイールを２回変えてみたけどイマイチ効果がないように感じる。いっそALIZEについている38mmハイトのカーボンホイールにしたらマッチングするかも。

前回も書いたけど自転車ライターの安井行生氏がBURA-SLにはホイールをコリマのMCCにすると物凄いロードバイクに変身するとのたまっていたが、ちょっと高すぎるんだよなあ。ほしいけどね。相変わらず物欲がノンストップ状態ですｗ

さてさて、新城の嫁さんの実家に娘を送って近くの公園に車を移動してBURA-SLを降ろして大島ダムにレッツゴー。新城市は車が少ない上、道も景色もよくてお気に入りのコース。特に宇連川は水がすごく綺麗で気持ちがいい。

湯～湯～ありーなの裏。宇連川はとにかく水が綺麗。

鳶が気持ちよさそうに舞っている。

東三河は水不足で節水中。この大島ダムはまだ70%以上の貯水率ですが、R151を挟んで反対側にあるメインの水甕の宇連ダムについては8/27現在4.6%とほぼ干上がってる状態。雨も殆ど降らないし。どうなることやら。

大島ダムには何度も来てて上りが続いてきついイメージが強いのですが、そこはさすがのBURA-SL。楽に登れました。やっぱりヒルクライムには持ってこいだねー。

さて、大島ダムはいつもダムの上を渡って南側を通るのだが、今回は初めて北側のルートを走った。道が狭くて走りにくかったし、途中で通行止めの看板が。とりあえず自転車なら行けるかもと思ってそのままゲートを越えて走っていった。

さらに走ると大きな穴のあいた工事現場。しかし左端に板がかけてあるのでBURA-SLを担いで渡って、さらに進んだら工事とは関係なく、土砂崩れで通行止めｗ　結局だめじゃんか・・・・orz

手前で多くの人が湧き水を汲んでいた。並んでいる人がいっぱいいたけどボトル1本なので先に入れさせてもらえた。ありがとうございます。冷たくて美味しい～。

帰りは頑張って飛ばしてみましたが、どうにもスピードが維持しにくい感じが拭えない。スピードはちゃんと出るんですけどね。しかし、値段の高さに関係なくどれ乗っても似たようなスピードって言うのが笑えるなあｗ。ホイールも何つけても殆ど変わらないし。

ただ、それぞれに向き不向きがあるんですが、TCR ADVANCED SEが一番万能です。ヒルクライムもBURA-SLと遜色なく、巡航はALIZEよりも速いくらい。反応性もいいし。しかも乗り心地もそれほど悪くないし。ただしフレームがかなり傷んでるからなあ。フレームだけ入れ替えるかな。


バイクリンク: http://cyclemeter.com/03e848b44eab0c70/Cycle-20130818-1055?r=e
インポートリンク: http://share.abvio.com/03e848b44eab0c70/Cyclemeter-Cycle-20130818-1055.kml
バイクタイム: 2:25:50
停止時間: 48:26
距離: 60.50 km
平均: 時速 24.89 km
最高スピード: 時速 56.37 km
登り: 351 メートル
降り: 367 メートル
カロリー: 1386

押していただけるとありがたいですm(_ _)m

にほんブログ村

BURA-SLで船明ダム

ちょっと前になりますが8/17は午前中に映画の「パシフィック・リム」を観た。正直、面白かったｗｗｗ


怪獣VSロボットという日本人が作りそうなハリウッド映画。この手の特撮ものが大好きな自分は大満足。怪獣が迫力あってすごかった。さすがハリウッドだ。それにしても「ゴジラ」おかげか怪獣は英語でもカイジューと発音していた。そういえば菊地凛子さんが準主役で存在感を出してました。あとは芦田愛菜ちゃんのハリウッドデビュー作品。さすが日本の天才子役。演技がすごかった。


さてさてその後は、浜松市市野のイオンに買い物に出かけたが、お目あってのものはなし。ここの市野のイオンからはよく行く船明ダムが近いのでBURA-SLを車に積んで行って、近くの「あらたまの湯」のそばまで車を移動。そこから船明ダム目指して出発した。

出発地のそばの大平城跡。いつも必ず撮る撮影スポット

相変わらず暑いが、時間が4時頃だったので日中ほどではなくちょっと楽。結局船明ダムを通り抜けて天竜川の右岸を走り、適当なところで橋を渡って左岸を戻ってきた。割りとヒルクライムがあるルートだがBURA-SLだとやっぱり楽に登れる。その分平地の巡航は少しスピード不足な感じだけどね。


そう言えば、ネットで自転車ライターの安井行生氏がBURA-SLにはホイールをコリマのMCCにすると物凄いロードバイクに変身する。と言っていたが、そうか、そうだったのか。やはりホイールがあってないのだな。よし、コリマMCCを履かせるか、って前後で30万オーバーのホイール(;´д｀)ﾄﾎﾎ…。ﾃｶﾞﾃﾞﾈｴﾖ・・・・・orz


ちなみにこの日は買ったばかりのNOVATEC JETFLYで走りました。問題はないですが、やっぱりスピードの乗りがイマイチなような・・・・・・・。

ま、景色でもみて和もう。

相変わらず景色がいい。

合計で40kmほど走って終了。それにしても日が短くなってきたと痛感。そろそろ涼しくなってくるのかな、と思っていたら本日は9月下旬並みの涼しさ。しかし、東三河は水不足なのでもっと雨が降らないかな。

押していただけるとありがたいですm(_ _)m

にほんブログ村