ダカールラリー、増岡選手初日にリタイヤ
今年は舞台を南米大陸に移し、1月3日にスタートしたダカールラリーだが、三菱レーシングランサーに乗る期待の増岡選手は、早々にマシントラブルに見舞われ、残念ながら初日にリタイヤする波乱の展開となった。
増岡選手のマシンは、スタートから190kmの地点で、エンジンプーリーを固定するボルトの破損でエンジンがストップし、懸命な修復作業を試みたものの、再始動できずに競技を終えることになった。
ちなみに、日本人選手の4日までの暫定成績は、トヨタ・ランドクルーザーに乗る三橋淳選手がトップと42分44秒遅れの44位、同じくランドクルーザーに乗る片山右京選手は1時間3分59秒遅れの90位、いすゞD-MAXに乗る青木拓磨選手は1時間20分25秒遅れの119位となっている。
カミオンクラスに参戦している、『日野チームスガワラ』の1号車ドライバー菅原義正選手はカミオン部門24位、2号車の菅原照仁選手は16位という状況だ。
新型オデッセイ用サスペンション-テイン
テインから、新型ホンダ・オデッセイ用車高調キット4商品とスプリング1商品が発売された。
車高調キットは、全長調整式・減衰力16段階調整を採用した『SUPER FLEX WAGON』、全長調整式と手ごろな価格を両立した『BASIC FLEX WAGON』、16段階の減衰力調整で走行ステージに合わせた乗り味を実現する『SUPER WAGON』、リーズナブルで、初心者にも扱いやすい『BASIC WAGON』の4種類。『SUPER FLEX WAGON』と『SUPER WAGON』は、車内から減衰力を調整できる『EDFC』に対応している。
またスプリングは、軽量化と優れた耐久性を両立するバナジウム配合素材を使用した『HIGH.TECH』をラインナップ。乗り心地、異音、へたりに対する保証を付けている。
『SUPER FLEX WAGON』
□適合車種／ホンダ・オデッセイ 型式：RB3 ※1
□価格／￥153,300 ※2
□バネレート／10.0k（フロント/リア）
□基準ダウン量／-40mm（フロント/リア）
□推奨車高調整幅／-50～-30mm（フロント/リア）
□可能車高調整幅／-120～0mm（フロント）、-80～0mm（リア）
□備考／EDFC装着可
『BASIC FLEX WAGON』
□適合車種／ホンダ・オデッセイ 型式：RB3 ※1
□価格／￥118,650 ※2
□バネレート／10.0k（フロント/リア）
□基準ダウン量／-40mm（フロント/リア）
□推奨車高調整幅／-50～-30mm（フロント/リア）
□可能車高調整幅／-120～0mm（フロント）、-115～0mm（リア）
『SUPER WAGON』
□適合車種／ホンダ・オデッセイ 型式：RB3 ※1
□価格／￥121,800 ※2
□バネレート／10.0k（フロント/リア）
□基準ダウン量／-40mm（フロント/リア）
□推奨車高調整幅／-50～-30mm（フロント/リア）
□可能車高調整幅／-81～0mm（フロント）、-85～-20mm（リア）
□備考／EDFC装着可
『BASIC WAGON』
□適合車種／ホンダ・オデッセイ 型式：RB3 ※1
□価格／￥89,250 ※2
□バネレート／10.0k（フロント/リア）
□基準ダウン量／-40mm（フロント/リア）
□推奨車高調整幅／-50～-30mm（フロント/リア）
□可能車高調整幅／-81～-5mm（フロント）、-80～-7mm（リア）
『HIGH.TECH』
□適合車種／ホンダ・オデッセイ 型式：RB3 ※1
□価格／￥51,450 ※2
□バネレート／6.8k（フロント）、8.8k（リア）
□基準ダウン量／-25mm（フロント）、-20mm（リア）
※1 2.4L/FF車
※2 2009年1月1日以降の新価格
（2008年中に購入する場合は、テイン：045-810-5501に問い合わせ）
【ホンダ アコード 新型発表】180cm＋・90kg＋…助手席居心地よし
180cm＋・90kg＋リポートシリーズ。運転席に続き、ホンダの新型『アコード』の助手席に乗ってみた。助手席に関しては、後席に記者クラスの人が乗らない限りは、文句の付けようがない。
ヘッドクリアランスに余裕がないのは事実だが、それもシートを寝かせてしまえば済むこと。足下に関しては余裕があり、タイヤハウスの影響で変に盛り上がっている箇所もないため、足を広げてゆったりと座っていられる。
ただし、ヒザ周りに関しては条件付き。後席に記者クラスの人が乗る時は、ちょっとガマンする必要がある。できるだけシートを前にスライドさせないと、後席がかなりきつめになってしまうからだ。
ドア内側のアームレストと、中央のアームレスト兼用のコンソールボックスも位置的に問題なく、両ヒジを置けてかなり居心地がいい。特に、コンソールボックスのアームレストは、スライド式になっているので、乗る人の体格に合わせやすくなっている。かなり居心地のいい、助手席といえよう。
現役キャビンアテンダント水着カレンダー…一肌脱ぎます
航空会社ライアンエアによる現役キャピンアテンダント（CA）の水着カレンダーが好評を博し、早くも完売状態となっている。
ライアンエアはアイルランドを本拠とし、欧州各国に就航している格安航空会社。徹底した合理化による低価格運賃のほか、インスタントくじ機内販売などの奇抜なアイディアで、これまでもたびたび話題をまいてきた。
2009年のCA水着カレンダーは、前回の2008年版が発売後数日で売り切れるという好評ぶりを示したことから再度企画されたもの。撮影は実物の航空機内外に加え、燃料備蓄タンク、放水ホースなどさまざまな空港設備を用いて行なわれている。2009年版は１万部が刷られ、同社オフィシャルサイトや機内で販売された。
売上金はホームレス家族救済を主とするチャリティに使われる。今年は昨年の7万ユーロを大きく超える10万ユーロ（約1280万円）の売上金がダブリンにある慈善団体に寄贈される。
ライアンエアの関連サイトでは撮影シーンのビデオも公開されており、CAの１人は「子どもたちを助けたかったので協力しました」と参加の理由を語っている。
ライアンエアによれば、昨年はスペイン、スウェーデン、イギリスの女性団体や性差別反対団体から抗議があった。しかしインターネット購入客全体におけるそれらの諸国が占める比率は、スペイン10％、スウェーデン8％、イギリス25％といずれも高率だったと解説している。
CAの水着ショットといえば日本でも1998年、スカイマークエアラインズ（当時）の初就航時に現役CAを交えた写真集やプロモーションビデオが制作されたことがある。しかしショットの大胆さでは、ライアンエアCAたちの勝ちと言わざるを得ない。 「できるものなら、私たちをつかまえて」といった挑発的なキャッチコピーも躍る。
ちなみにライアンエアの機内誌には毎月カレンダー写真が再録されていて、モデルになったCAのコメントも掲載されている。なかには「インスタントくじを買ってくれたハンサムな男性が、代金と一緒にロマンチックな言葉が書かれたメモを渡してくれました。それが今の彼氏です」といった記述も見られる。
“空の自由化”は、やはり欧州のほうが一歩進んでいるようで。
ライアンエア2009年カレンダー
http://www.ryanairmag.com/
story/calendar09/488/1/
【スズキ ラパン 新型発表】デザイングルマに見えて実用的
新型スズキ『ラパン』は旧型ラパンに比べ、そのプロポーションがグッとモダンになった。その理由の一つが伸びたホイールベースと、前進したAピラーによるロングキャビンのせいだろう。
「ホイールベースは旧型比で40mmm伸び、Aピラーを含めたフロントガラスは約100mm前進させました。そのおかげでプロポーションがモダンになるだけでなく、室内長は170mm伸びゆとりある居住性を実現し、前席乗員の目からフロントガラスまでの距離も90mm伸び開放感が向上し、前席と後席の乗員間の距離も75mm伸び後席の居住性も向上しました」と語るのは、ラパンのチーフデザイナー、結城康和さん。
「フロントガラスの前進とセットで、屋根の前端も100mm伸びていますので、直射日光が顔に当たらないという、特に女性にはうれしい効果もあります。運転席からノーズの先端も見えるデザインで、運転のしやすさを助けます。細かいことですが、ベルトラインがほぼ水平で真っ直ぐなことも、バックや車庫入れの時にかなりラクになるんですよ」
「女性にいろんなスカートや靴を履いてもらってインテリアモデルに乗ってもらったり、男性デザイナーが付け爪を付けたりして、男性だらけの開発陣では気がつきにくい、操作部や室内各部の形状や寸法を詰めました。ただかわいいデザインだから女性向け、というのではなく、女性にもちゃんと使いやすくしていくことで、老若男女誰にでも使いやすくなる。そういうユニバーサルデザインを目指しました」
「ラパンは“デザイングルマ”に見えて、実はとても実用的なんです。例えば初心者の女性が初めて車を買う際に、何も知らずにスタイリングだけでラパンを選んだとしても、乗ってみると意外と運転しやすいし使いやすいね、と思ってもらえることが、ユーザーを裏切らないラパンブランドの根っこの部分だと考えています」
ポルシェ カイエン…ディーゼル仕様の生産開始
ポルシェは29日、『カイエン』のディーゼル仕様の生産をライプツィヒ工場で開始したと発表した。同時に価格も4万7250ユーロ（約600万円）からと公表された。
カイエン初のディーゼルは、アウディ『Q7』などに積まれる3.0リットルV6直噴ディーゼルターボの「TDI」。最大出力240ps、最大トルク56.1kgmを発生する。56.1kgmの最大トルクは、4.8リットルV8ガソリンの「カイエンS」の51kgmを上回る力強さだ。
環境性能は優秀で、燃費は欧州複合モードで10.75km/リットル、CO2排出量は244g/kmを実現。ミッションはディーゼル専用にチューニングしたティプトロニックSが標準となる。
カイエンのディーゼルは、まずは欧州市場で2009年2月に販売がスタート。価格は4万7250ユーロ（約600万円）からとなっている。
ポルシェ カイエン…ディーゼル仕様の生産開始
ポルシェは29日、『カイエン』のディーゼル仕様の生産をライプツィヒ工場で開始したと発表した。同時に価格も4万7250ユーロ（約600万円）からと公表された。
カイエン初のディーゼルは、アウディ『Q7』などに積まれる3.0リットルV6直噴ディーゼルターボの「TDI」。最大出力240ps、最大トルク56.1kgmを発生する。56.1kgmの最大トルクは、4.8リットルV8ガソリンの「カイエンS」の51kgmを上回る力強さだ。
環境性能は優秀で、燃費は欧州複合モードで10.75km/リットル、CO2排出量は244g/kmを実現。ミッションはディーゼル専用にチューニングしたティプトロニックSが標準となる。
カイエンのディーゼルは、まずは欧州市場で2009年2月に販売がスタート。価格は4万7250ユーロ（約600万円）からとなっている。
カローラフィールダー用エアロパーツ-TRD
TRDから、マイナーチェンジ後のトヨタ・カローラフィールダー用フロントスポイラーとエアログリルが発売された。
フロントスポイラーは、スーパーGTで活躍するトヨタのGTマシンをモチーフにしたデザインで、洗練されたスポーツ性を表現しつつ、繊細な仕上げを心がけたことでエレガント感も演出する。またエアログリルは、横方向に走るプレートを配したシンプルなデザインで、TRD Sportivoオーナメントがスポーツマインドを刺激する。
『カローラフィールダー用エアロパーツ』
□適合車種／トヨタ・カローラフィールダー 型式：ZRE14#G、NZE14#G
□価格／￥39,900（フロントスポイラー、塗装済み）
￥34,650（フロントスポイラー、未塗装）
￥33,600（エアログリル）
□素材／PPE（フロントスポイラー）、ABS樹脂（エアログリル）
□塗装済みカラー／スーパーホワイトII、シルバーメタリック、ブラックマイカ
コルベット2009年モデル発売
ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパンは、コルベットの2009年モデルを12月26日に発表、2009年1月10日から販売を開始する。
2009年モデルでは、同モデルの象徴であるクロスフラッグのエンブレムをクロームタイプに変更するとともに、5スポーツアルミホイールをクローム仕上げに変更し、ルックスの向上を図った。
また、ABS、トラクションコントロール、アクティブハンドリングシステムを改良するなど機関面にも手を加え、さらなる熟成を図った。
ボディカラーに新色クリスタルレッド、ブレイドシルバー、サイバーグレーを採用、全9色のバリエーションから選択できる。
価格は、コルベットクーペが755万円、コルベットコンバーチブルは875万円。
全力案内！のiPhone向けアプリにGPS ナビ機能を追加
ユビークリンクは、iPhone向けの地図アプリ『全力案内！』にGPSなどの新機能を追加した。
今回の新機能の追加によって、iPhone向けの地図・ナビゲーションアプリでは初めて、目的地までの経路が表示された地図上に現在地を自動的に表示し続けることができるようになった。移動時に経路を外れた場合に、手動でのリルートにも対応している。
従来の機能であるナビシミュレーションや、ルートを引かずにヘディングアップで自車位置を表示するフリーナビ、プローブによるリアルタイム交通情報「UTIS（ユビークリンク交通情報：UBIQLINK Traffic Information System）」の利用も可能だ。
iPhone向け全力案内！の利用料は2009年3月末まで無料としている。
