おすたか山

新聞でもテレビでもおすたか山の光景が報道される日航機が落ちてから二十数回目の日である。
すっかり忘れてしまったが、５２０名もジャンボには乗れるのだ、大したものだ。生存者が数名いたことも話題になった。後部座席が安全という話も出た。
原因がなんだったかは忘れてしまった。各種陰謀説も当時あったが、忘れ去られた。事故の記憶を忘れないようにというものの肝心な内容はわすれてしまった。事故を起こさないよう最前を尽くすだけである。
中には毎年事故にかかわるいやなことを思い出す方もいるかも知れない。今、日航ではどのように教訓が受け継がれているのだろうか？
今度、政府専用機の整備は全日空に移るそうだ。今や国際便も全日空がフラグシップとなった。日航は、民営化後の改革が遅れたのは確かだろう。拡大する全日空にいつしかサービスでも遅れてしまった。安全面も大きな事故、逆噴射のカタギリ機長も日航だった。
マイルの提携も遅かったように思う。修交路線は多いがハブ空港がない日本ではアライアンスの主導権は握れない。徐々に、シェアを奪われて今に至。稲盛氏のお陰で若干持ちなおしたか。プライドだけの日航幹部との関係は悪かっただろうが、いずれわかるだろう。
おすたか山の日から話がそれたが、人が空を飛ぶかぎり事故がなくなることはないだろうが、関係者は安全を第一に考えてほしいものだ。そうすれば、マレーシア航空の２機は無事だったのではないかと思う。一機は、ウクライナで撃墜された、あと一機はインド洋で行方不明。他にも事故はいくつかあるが、すべては人の仕業なので。

エボラ厚生労働省の対応

日本での感染の可能性は低いとの見方だ。ただ対応の強化はするという。当然だ。遅すぎるぐらいだ。
日本に直接入るルートはないが、現地では押さえ込めていない。拡散の兆しがある。必要に応じてではなく該当国への入国者は全員検査すべきだ。直航便はなさそうなので、どこかを経由しているはずなので漏れないか。日本で一人感染者が出た場合に抑え切れるのか？電車を始め知らずに不特定多数の人に接触する機会があるのではないか？
日本では１類感染症として扱われるが、医療機関の経験不足も心配だ。高度な支援ができる態勢を構築してほしい。
また、テレビで日本のある薬が有効なのではないかとの情報があった。事実ならすばらしいことだが、人体での検証が問題になる。副作用がないことがわかればもし効果がなかったとしても投与可能だ。患者を実験台にしたと言われると困るが、なんとか早期に試すことはできないものか。

従軍慰安婦問題報道の振り返り。

朝日新聞で一昨日昨日と２回特集が組まれた。一回目は経緯と報道内容に対する振り返り。二回目は現在の問題。まとめて読んだのでどちらかわからなくなったが。
報道を振り返るのはよいが、結果的にあいまいな感じが残る。とりあえず事実を書くことを優先したのだろうが、反省文みたいで新たな発見もない。
海外でどう見られているかも偏りがあると思われる。
米国の対応は日本人との対比がよくわかるが、今に始まったことでもない。米国は何が悪かったか検証し対策できる国だが、日本は過去の検証が嫌いだ。先人の冒涜になるからか。
それなのに、海外に対してあいまいだ、日本人全体がどう考えているかもわからない。強いて言えば無関心である。戦後日本での米国の横暴ぶりをみれば、どの国でも似たりよったりだろう。戦時中、日本人は民間人も含めて自決したので被害は少なかったも知れない。戦場のメリークリスマスに、捕虜が食事で抗議する場面があるが、日本軍も同程度のものしか食べていなかった。なぜか軍には饅頭はあったみたいだが、特別な日だったかと思う。日本軍が組織的に何かしたというよりは、一部の成り上がりの国際法を理解していないものたちの身勝手な振る舞いとそれを統制できなかった軍司令部というところだろう。また、それを勇気と間違えて教えられた兵もいただろう。追い詰められた恐怖の逃げ場所は、ベトナムでの米国兵が麻薬に逃げたように、狭い範囲での暴力につながったのかも知れない。
従軍慰安婦の問題だが、地域によって扱いに差があったようだ。韓国、台湾は国土だったのでまだましだったようだが、差別するものはどこにでもいて、ひどいこともあったろう。また、フィリピンや中国はもうすこしひどい差別があったらしい。だが、人によっては高いお金がもらえて仕送りができたということだ。要は待遇はいろいろなので、そこは細かく掘っても仕方がない。
全体的に良くない施策を国家の名のもとにやったというかどうかだと思う。