SL230 ツーリング仕様換装
連休中に日帰りツーリングに行く事になったので
急いでSL230の換装をしました。
標準ギア比だと、80km/hくらいでもけっこうしんどいので、ドライブスプロケットを13Tから14Tに変更。
レース用のトゲトゲタイヤでは長時間走行だと疲れるので、その辺に転がっているタイヤの中でまともそうなやつを選んだら、フロントはトラタイヤ、リアはD605という、おかしな組み合わせになってしまった。
本当はリアはIRCのツーリストにしたいけど、今は品切れですぐに手に入らないんだよね。
D605はチューブタイヤなので、SLのチューブレスホイールにチューブぶっ込んでます。
身軽で乗りたいので、バイクに荷物を乗せられるようにシートバッグとタンクバッグを装着。
お土産物を買ってくるわけでもないので、このくらいの容量で十分でしょう。
試運転で１年ぶりくらいに乗ったら、最初はグズグズしたけど、走り出したらすぐに調子が戻った。さすがホンダのバイクだわ。
SL230 バッテリー交換
ツーリング仕様に変更中のSL230ですが、バッテリーを充電器に掛けても回復しません。
電圧は一旦12V付近までは上がるんですが、セルを2〜3秒回すと、もうカチカチです。
いつのバッテリーか分からんので新品にします。
リチウムにするほどでも無いので普通のやつ。
バッチリ復活。
あとはタイヤがまだゲコタのままなので、ツーリング向きのに替えないと。
SL230復活
去年、レース(WEX勝沼)で乗ったきり、
絶賛大放置中だったSL230。
エンジン掛からなくなっちまってたけど無事復活。
今年はレースで使うこともなさそうなので、
ツーリング仕様に改装中。
まだこのままだと80km/hでもしんどいから
タイヤをトゲトゲじゃないのに替えて、
スプロケももうちょいロングにしたいところ。
オイル交換の日 FORD MUSTANG GT
使用頻度が少ないので前回から1年経っていましたが、オイル交換アラームが出たのでうま子ちゃん🐴のオイル交換をしました。
ラプンツェルさん(F−150SVT RAPTOR)はジャッキアップせずとも下に潜れますが、うま子ちゃんはそうもいかないので持ち上げます。
樹脂製のオイルパンに工具不要のプラグです。
色々進化してるんだねえ。
こんなやつ。
ひねるだけで取れるので簡単。
いちいちパッキンを替える必要もないし。
使うオイルはPENNZOIL 5w-30の合成油。
標準指定は5w-20だけど、またサーキットに行く事もあるかも知れんし。
10Lも入るからオイル交換2回でペール缶を使い切っちゃう。コスパ悪しw
さらに今回は半額キャンペーンで買ったベルハンマーファントムを投入してみるぞ。
果たして効果はいかほどか？
前回はオイルフィルターを替えていなかったので、今回は交換。
ずいぶんデッカいフィルターだな。
オイル交換アラームをリセットして完了〜。
次もまた1年後かな。