本年も沖縄に移動運用に行ってきますのでご案内させて頂きます。
以下にて最終のご案内とさせていただきます。
(1)糸満市移動（JCC:4710）
日時：5/21（木）12:00～14:30頃
場所：糸満市内からQRVの予定です。
バンド：18/21/50MHz帯（SSB） 50MHzのFM/AMは当日リクエストください。
(2)島尻郡渡名喜村[渡名喜島]移動（JCG:47002）
日時：5/22（金）11:15～15:15頃
場所：渡名喜島 東り浜展望台からQRVの予定です。
バンド：18/21/50MHz帯（SSB） 50MHzのFM/AMは当日リクエストください。
(3)島尻郡北大東村[北大東島]移動（JCG:47002）
日時：5/23（土）14:30～17:30頃
5/24（日）08:30～11:00頃
場所：北大東島からQRVの予定です。
バンド：18/21/50MHz帯（SSB） 50MHzのFM/AMは当日リクエストください。
(4)沖縄市移動（JCC:4711）
日時：5/25（月）09:00～11:30頃
場所：沖縄市内からQRVの予定です。
バンド：18/21/50MHz帯（SSB） 50MHzのFM/AMは当日リクエストください。
(5)浦添市移動（JCC:4709）
日時：5/26（火）09:00～11:00頃 ※移動地や時間を変更することがあります
場所：浦添市 浦添大公園からQRVの予定です。
バンド：18/21/50MHz帯（SSB） 50MHzのFM/AMは当日リクエストください。
［※お願い事項］
・移動運用の詳細についてはこちら、QSLについてはこちらをご覧下さい。
荷物の関係でCWの運用はありません。
・船や飛行機の欠航等により渡島できない場合や荒天の場合は中止もしくは
スケジュールを変更することがあります。あらかじめご了承下さい。
逆に時間ができた場合にはスケジュール外でQRVすることもあります。
・現地からのご連絡はX（Twitter）で行います。X（Twitter）は[@JF4CAD4]です。
2016年12月よりIDを変更しておりますのでご注意ください。
・季節柄ハイバンドと50MHzのみです。7MHzのアンテナは持ってゆかないため
7MHzのリクエストはお受けいたしかねます。
・50MHzを最優先とします。
もし6mで沖縄が聞こえている場合はQSO中にお知らせいただけましたら幸いです。
50MHzのアンテナはすべて２エレになります。
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5月分のQSLを本日ビューロー宛発送しました。
・2/28の鹿児島県中種子町・西之表市移動の全て
・3/1の鹿児島県垂水市移動の全て
・3/15の京都市伏見区・久世郡久御山町の全て
・3/20の岐阜市移動の約半数
を発送しました。
しかしながら
・3/20の岐阜市移動の残り半数
・3/22の福井県若狭町・美浜町移動の全て
・4/5の神戸市灘区移動の全て
・4/10～12の福岡移動の全て
・4/18の徳島移動の全て
・4/25～26の高松市移動の全て
・5/5の大阪府河内長野市移動の全て
・5/9～11の岩手県・宮城県移動の全て
は送りきれず未発送となっています。
順次発送していますのでご理解のほどよろしくお願いします。
5/16（土）に神戸市長田区（AJA 270104）ひよどり山公園に移動運用に行ってきましたのでご報告します。
21日からの沖縄移動を控え、持って行く機材のチェックを兼ねた移動運用を行うことにしました。久しぶりに使う機材はどんなトラブルがあるか分かりませんから事前のチェックは必須です。
場所は長田区にしました。アンテナ一式を展開するにはちょうどいい場所ですし、重い機材を背負って体を慣らすこともできます。これをやっておかないと沖縄でへばってしまいます。
バンドは18/21/50MHzです。アマチュア局の減っている上にFT8への移行局の増加で24/28を持っていっても誰も聞いていないので今後沖縄には24/28は持って行かないつもりです。
それでは始発の新快速で三ノ宮に向かいます。阪神三宮から姫路方面の電車に乗ります。高速長田駅からはバスです。
高速長田駅周辺は最近再開発が進んでおり、マンションがいくつか建設中です。ここからバスで向かいます。
ひばりが丘のバス停で下車し、いつもの場所に向かいます。
アンテナを設営し9時15分スタートです。まずは50MHzから。岸和田の移動局が59で聞こえており問題なくQSOできました。50のアンテナは問題ないようです。
18は7エリア中心で開いています。何と先日多賀城市からの移動で7MHzでQSOした局ともQSOできました。18は一時山梨県まで開いており、今年は出だしから好調なようです。ただバンド内を聞いてみても沖縄の局が聞こえないのが気になります。誰も出ていないのか沖縄からは開いていないのか･･･
しかしながら10時30分頃から急速にしぼんでしまいました。
50は長野県の移動局ともQSOできており好調です。2エレも捨てたものじゃないですね。
残る21MHzのアンテナもチェック。もう萎んでいるのですが7の移動局とはQSOできました。
今日はお昼ご飯を持ってきていないので11時30分で片付けて引き上げです。
帰りのバスはこの春からさらに減便され、4・40・44の各系統合わせて昼間は1時間に4本まで減らされました。以前は7本だったので大幅に減便されています。なので時刻表を見ずに帰れたのが今は時刻表に合わせて下山する必要があります。
閉店した長田の市場の跡地はドラッグストアになっていました。
本日は18MHzで5局、21MHzで3局、50MHzで5局の計13局でした。ありがとうございました。あとは荷物を積み込んで沖縄に備えます。
5/10（土）仙台→多賀城→仙台→仙台空港→伊丹
本日は最終日です。
取れた飛行機が仙台19時発のJAL2216便でしたので仙台駅17時50分発の空港行き電車に乗れば間に合います。
午前中予定があるので午後から多賀城市に出かけてみましょう。仙台駅からのアクセスが良いのが魅力ですし、新しいPKアワードの対象ともなったのでちょうどいいでしょう。
仙台駅前で廃墟となっていた旧さくら野百貨店、ようやく解体だけされるようです。ここを買ったドンキの運営会社は今後どうするかは未定としています。この写真では左手の枠外にあたるエデンの跡地も芝生広場のままで再開発ができなくなっており、仙台駅前にぽっかりと2つの大きな空き地ができることになります。
陸前山王駅に到着。ここから歩いていつもの場所で設営します。
この時間ですし7MHzのアンテナを上げましょう。
14時50分にスタート。今日は3日間の中で一番Coondxが良く、3エリアも安定して聞こえます。これは有り難いです。クラスタに載せていただくとかなり呼ばれます。宮城県と岩手県では人口の多いエリアへの距離が少し違うことも影響しているのかも知れませんね。
この場所は三陸道の向かいが多賀城跡でPKアワードの対象になるため、クラスタに載せていただくと呼ばれます。有り難い限りです。
帰りの電車は陸前山王発16時41分発。16時10分で終了したいと思います。多賀城市からは55局でした。ありがとうございました。
仙台駅で少しお土産を買ったらコインロッカーに預けてあった荷物を引き取り仙台空港行きの電車に乗ります。帰宅ラッシュの時間帯なので4両でも混み合います。数分前に東北本線の大河原行きが発車しており、名取までの下車客はそっちに乗れば楽なのにね、と思います。
空港で荷物整理をして預けておきます。全日空は個数制限が改悪されますがJALは重量内なら制限がないので3個になります（アンテナ・機材・お土産の３つ）。沖縄だとこれが4個になるので全日空なら確実に追加料金が必要ですねhi 正直スーパーフライヤーズではなくJGCで良かったって思っています。
帰りはE190なので15Aを指定しておきました。JALは昼間を中心に737で運航していた羽田発着の路線の一部をE190に差し替えてきています。あおりで伊丹発着の路線からE190を取り上げられE170に差し替えられてしまい、電源もWiFiも使えなくなります･･･
伊丹空港は門限近くになると到着機が集中し、下手すると上空待機になるため最終便はあまり利用しないようにしています。もし欠航したら宿泊確定ですし、伊丹の門限に遅れる可能性もあって正直オススメできないです。幸い定刻より10分遅い20時20分に伊丹到着です。荷物を受け取って帰宅しましょう。
３日間合わせて159局でした。ようやくハイバンドが開き始めているようです。次の沖縄でどれだけ開くかでしょうね。ありがとうございました。
次回東北移動は９月に青森県で予定しています。よろしくお願いします。
5/10（日）盛岡→雫石→花巻→盛岡→仙台
今日は朝のうち雫石、昼過ぎから花巻でQRVし、夕方仙台に向かいます。
まずは雫石へ。雫石へはＪＲ田沢湖線か岩手県交通のバスがあります。田沢湖線の始発は何と5時17分。そんなの乗れないので次便になりますが7時42分発までありません。バスの始発が雫石に着くのはこの列車より遅く、致し方なく7時42分発を利用します。この辺が東北の難しさです。
田沢湖線の電車は新幹線と同じレール幅なので必ずこの電車になります。秋田新幹線用に軌道が強化されているので乗り心地は悪くないです。
雫石には8時ちょうどに到着。たった18分で自然豊かなところになります。前回QRVした雫石川に向かいましょう。
7MHzのアンテナを張って8時30分にスタート。空き周波数を見つけるのに苦労しましたが、何とか確保しました。まぁ20分に1回くらい「この周波数空いてますか」が来るのですが、これを処理しないとQRMの原因になるので要注意です。いきなり出てくるけど、バンドをスイープして全体混んでいたら都合よく空いているってあり得ないはずですよね。
早いタイミングでクラスタに載せていただき呼ばれます。やはり強力な8はもちろん、7～1くらいまでは安定しています。
クラスタ効果が終わったのかCondxが落ちてきたのか分かりませんがペースが9時を回るとペースが落ちてきました。気になるのは21MHz。宮古島市の移動局が聞こえています。もちろん7MHzのアンテナで同調しているので呼ぶことは可能です。手の空いたときに呼んでみたら取ってもらえました。
7MHzがダメになってきたので9時15分頃からは21MHzに専念することにしました。4～6エリア、時に3エリアまで入感してきます。ようやく開くようになってきたのでしょう。有り難いです。18も何か出ているのは聞こえますがアンテナを張り替える時間ロスを考えても21でやった方が良さそうです。
帰りの電車は雫石10時40分発。10時5分で終了し片付けましょう。雫石町からは7MHzで20局、21MHzで13局の計33局でした。ようやくハイバンドの手応えを感じることができました。
雫石から盛岡に戻ります。ちなみにこの次の電車は13時48分発。正直少ないです。盛岡からは11時4分発の一ノ関行きに乗り継ぐことができます。花巻は11時40分着です。
花巻に到着。
花巻市は人口8.8万人。農業が中心ですが高速道路や空港など交通の利便性を売りに工場誘致に力を入れています。詩人の宮沢賢治の故郷として知られ、賢治ゆかりのスポットが市内に点在しています。
花巻のお楽しみは「マルカンビル大食堂」。レトロ感と市内の展望が楽しめるとともに名物のメニューが待っています。急ぎ足でマルカンに向かいましょう。
幸い食券売り場の行列がなくギリセーフでした（食後は20分待ちになっていいました）。はじめに食券を買って自分で好きなテーブルに着き、テーブルに食券を置いておくとスタッフが回収に来て料理のオーダーが通るシステムです。
今回は「餃子定食」。近くにある「夜来香」の名物で、ご主人が高齢のため店を閉めるという話になったところでレシピを引き継いだものです。
そして不動の名物10段ソフトです。割り箸で器用に食べるのが花巻流。巻く方も技が必要ですが食べるのも技が必要というなかなか面白い名物です。さっさと食べないと溶けちゃうのですが、あっさりしているから食べやすいですよ。
マルカンでお昼を食べるために花巻に行くのも絶対ありですhi
食べ終わったら北上川の堤防へ。少し歩くといい具合に東屋があります。
アンテナを上げて13時15分にスタートです。7MHzはまだあまり良くない印象です。しばらく続けるもあまり呼ばれません。
一方で18MHzは何局か聞こえているので思い切って18MHzのアンテナを張ってみました。西日本が聞こえていて何局かできました。
再度7MHzに戻ると今度はFBです。東日本中心ながらコールが集まります。
まだまだ呼ばれそうな雰囲気ですが、これから仙台に向かうため14時35分で終了とします。花巻市からは7MHzで21局、18MHzで4局の計25局でした。
花巻駅に戻り、一旦盛岡へ。仙台行きの新幹線に乗ります。
仙台は5/16～17に開かれる青葉まつりの山車が出ています。
七福神や太鼓台などが商店街に出ていますが、七福神の恵比寿は当然のように百貨店の藤崎でした。藤崎は元々「エビスヤ」という屋号だったため今も屋上に西宮神社の恵比寿様を祀っているそうです。
今夜は仙台泊なのですが、日曜の夜なのでさすがの仙台も開いている飲食店は少ないです。文化横丁で去年飲んだお店が開いていたので日本酒を楽しんできました。文化横丁で行列になっていた餃子で有名な「八仙」に休業の張り紙があったので聞いてみたらご主人が病気療養中とのこと。
本日は雫石町・花巻市合わせて58局でした。苦しいCondxの中ありがとうございました。
5/9（土）伊丹→花巻空港→盛岡→小岩井→滝沢→盛岡
それではJAL2181便で花巻に向かいます。7時25分発で8時50分着予定です。
荷物を預けて搭乗口に向かうと「花巻空港強風のため着陸できないと判断した場合は引き返すことがあります」とのこと。伊丹からの花巻行きは1日4往復で、次は11時40分発（花巻13時着）です。仮に引き返した場合でも次便が到着する保証はなく、そもそも次便の空席で2181便の搭乗客全員を乗せることは無理でしょう。
現時点で引き返し条件のない仙台に着陸してもらった方が余程有り難いのですが、そうではないみたいです。
ほぼ定刻で出発、花巻に近づくと大きく揺れるようになりました。
花巻空港はほぼ南北方向に滑走路があり、奥羽山脈からの西風に弱い構造です。北西からの風のためやや危ない風でしたが、少し弱まったタイミングで無事着陸してくれました。
定刻より5分早く花巻空港に到着。雨は上がっていますが風が強く吹いています。気温も12度くらいまでしか上がらない予想なので持ってきたセーターなどを着込みます。
花巻空港からは飛行機に接続して盛岡行きのバスがあります。もちろん盛岡行きのバスに乗れば盛岡駅に着きますが、途中の花巻空港駅で下車してＪＲに乗り換えても盛岡駅や花巻駅に着きます。
この方が時間が読めるため今回は花巻空港駅で乗り換えます。しかしながら強風のためＪＲも運休や徐行運転が出ており、岩手飯岡駅の手前で徐行運転となりました。このため5分遅れで盛岡駅に到着。
盛岡駅は中心市街地から北上川を挟んで西の外れにあります。その西側は長らく国鉄の盛岡工場などがあり、さらに先には雫石川が流れています。盛岡工場は閉鎖され再開発されましたが駅で分断されて人通りが少なくなっています。このため比較的近い雫石川付近でQRVできそうです。駅のコインロッカーに使わない荷物を預けたら移動運用に行きましょう。
盛岡市は人口約27万人。北上川と雫石川・中津川の合流点にあり、南部藩の城下町として開けた岩手県の県庁所在地です。雪はそれほど降らないものの内陸にあるため冬場は冷え込むことで知られます。名物は麺類で、冷麺・じゃじゃ麺・わんこそば・ひっつみなど多くの麺類が人気です。
駅から10分も歩かない場所がこれ。
fxEsが高くないので7MHzのアンテナを張りましょう。10時30分過ぎにスタート。昼前のためやはりそれほどCondxがよくないです。東日本から北日本の近場中心です。それにしても8エリアの普段お世話になっている局のＳが強いこと。皆さんいいアンテナなのでしょうね。
それにしても風が強いです。ワイヤーアンテナですら相当に揺れています。かといってハイバンドも開いていないみたいで困ったものです。
次の用事があるため11時30分で終了します。盛岡市からは17局でした。
お昼は盛岡駅の駅ビル「フェザン」で。フェザンは1階に多くの飲食店がありますが、開運橋やバスターミナルへの地下通路にも「めんこい横丁」という飲食店街があります。
ここは比較的混まないので便利です。
ここでじゃじゃ麺にしましょう。スープじゃじゃ麺です。普通のじゃじゃ麺は締めに卵スープ（チータンタン）にするのですが、時間があまりないのでこちらにしました。意外と薄味で美味しいですよ。
食べ終わってバス乗り場へ。小岩井農場行きのバスに乗ります。
岩手県交通の小岩井農場行きのバスは盛岡駅から30分と便利なのですがたった3本しかなく最終が何と12時45分発。この時間があったので今回はなかなか窮屈なスケジュールになっています。
と言うことで小岩井農場到着。園内に入るには入場料金が必要ですが、園外ショップの利用だけなら入場料がかかりません。でもこいつは味わえます。
名物ソフトクリーム。オープンテラスでいただくのは美味しいですよ。風強いけどhi
お土産を買って折り返し14時のバスに乗ります。ここからが本題。土日ジャンボ市前のバス停で下車します。土日ジャンボ市に行ってみましょう。
文字通り土日のみの営業で、元々は肉を中心に特価品が並ぶお店としてオープン、テナントを入れたことでさらに人気を得ています。
中はテントのある朝市といった風情です。明日の朝食のパンや半生の冷麺などを買っておきました。ただ迷います。どこが出口だったか確実に迷うことになりますhi
何とかジャンボ市を抜け出して雫石川の河川敷へ。野球場ですがこの時間から野球をやる連中もいないので空いています。アンテナを張って15時から滝沢市スタートです。若干風は弱まったものの依然としてアンテナのエレメントが風でしなる状態です。
さっきの盛岡よりマシになってきました。2エリアや3エリアも少し入感してきています。
ただ寒くなってきました。明日の最低気温は一桁だそうでどんどん気温が下がります。風もあるのでなかなか厳しいです。
バスの時間があるので16時50分で終了。撤収しましょう。滝沢市からは29局でした。ジャンボ市前から盛岡駅行きのバスがあります。
駅に戻りコインロッカーに預けていた荷物を取り出して宿に入りましょう。お土産を少し買ったら「うんめのす」で日本酒です。岩手の南部美人や月の輪を楽しみます。
本日は46局でした。ありがとうございました。
計画編
今年のGWは仕事が入っていたので代わりの休みを取ることにしました。
どこにしようかと頭をひねって岩手県の盛岡近郊に決めました。
5/9（土）伊丹→花巻空港→盛岡→滝沢→盛岡
5/10（日）盛岡→雫石→花巻→盛岡→仙台
5/11（月）仙台→多賀城→仙台空港→伊丹
中途半端な日程になったのは仙台空港発の伊丹行きがなぜか5/12以降満席ばかりで予約が取れなかったためで、5/11も予約が取れたのが最終便のJAL2216便だけでした。出発前に再確認したら翌日以降も空席があったので意図的に予約を止めていたのでしょうね。
初日は盛岡市と滝沢市、2日目は雫石町と花巻市です。最終日は宮城県から多賀城市としました。バンドは7/18MHzです。機材を背負ってあちこち回る沖縄移動に向けた体慣らしにもなります。
近年東北はクマの被害が多くなっていますから移動地選びの際は近くでの熊出没情報も参考にして熊の出没が確認されていない場所にしています。もちろんスピーカーで音を出すことにして熊対策を取っています。
以下の日程で岩手県・宮城県から移動運用を行いますのでご案内します。
以下にて最終のご案内とさせて頂きますが、岩手県は8日午後から9日午前に雨の予報が出ているため一部日程を変更することもあります。
(1)盛岡市移動（JCC:0301）
日時：5/9（土）10:30頃～12:00頃
場所：盛岡市内からQRVの予定です。
バンド：7/18MHz帯（SSB）
(2)滝沢市移動（JCC:0316）
日時：5/9（土）16:00頃～17:15頃
場所：滝沢市内からQRVの予定です。
バンド：7MHz帯（SSB）
(3)岩手郡雫石町移動（JCG:03002）
日時：5/10（日）08:30頃～10:00頃
場所：雫石町内からQRVの予定です。
バンド：7MHz帯（SSB）
(4)花巻市移動（JCC:0307）
日時：5/10（日）13:00頃～14:30頃 ※時間がずれる場合があります
場所：花巻市内からQRVの予定です。
バンド：7/18MHz帯（SSB）
(5)多賀城市移動（JCC:0609）
日時：5/11（月）14:00頃～16:00頃
場所：多賀城市内からQRVの予定です。
バンド：7MHz帯（SSB）
［※お願い事項］
・移動運用の詳細についてはこちら、QSLについてはこちらをご覧下さい。
すべて担ぎ上げで電鍵を持って行けないためCWの運用はありません。
・荒天の場合は中止もしくは一部時間帯の運用を取りやめます。
・現地からのご連絡はTwitter(X)で行います。Twitter(X)は[@JF4CAD4]です。
先日全日空がマイル会員の上級組織である「スーパーフライヤーズ（以下SFC）」のルール改正を予告しましたが、SFC会員を中心に大きな話題（というか炎上）になっています。
かいつまんでご紹介したいと思います。
[SFCって何なの？]
全日空グループ便（スターアライアンスメンバー運航便含む）に搭乗することで付与されるプラチナポイントが年間で50,000ポイントに達した乗客に入会案内が送られる上級会員組織です。
これまでのルールですとラウンジの利用、手荷物の預け許容量優待、ボーナスマイルの付与、キャンセル待ちの優先など様々な特典が与えられます。一度SFCメンバーになるとクレジットカードを維持する限り生涯サービスが受けられる仕組みでした。
しかしながら2028年度（判定期間は2026年12月16日～2027年12月15日）よりSFC会員を「SFC PLUS」「SFC LITE」に分け、「SFC PLUS」はこれまで通りの特典を維持する一方で「SFC LITE」はラウンジの利用ができなくなり、スターアライアンスのステイタスもシルバーに格下げされます。「SFC PLUS」の維持には毎年クレジットカードを300万円以上決済しないといけないため非常に高いハードルです。
なお「SFC PLUS」は同社グループ便に100万マイル搭乗した際に与えられる「ミリオンマイラー」になると生涯付与されます。ただし達成は極めて難しいです。ルールが違うかも知れませんが私がJALグループで生涯搭乗したマイルが現時点で29万マイルなので一生かかっても達成できません。
[炎上しているのはなぜか？]
もちろんSFC会員にとっては寝耳に水で混乱と驚きがあるのは確かでしょうが、これが炎上につながったのは全日空の国内線でのルール変更もあると考えられます。
この5月19日より国内線のルールが変更され、以下のようになります。
・座席指定の制限
運賃種別により座席指定の制限が加えられ、最安の「シンプル」や「セール」では出発24時間前まで事前指定ができなくなります。人気の高い前方窓側などはその時点で埋まって指定できない可能性があります。
・預け手荷物の制限
無料で預けられる預け手荷物も「シンプル」「セール」は23kgが1個まで、「スタンダード」や「フレックス」も2個までに制限されます。これまでの20kg以内なら個数制限なしから大きく制限されます。機内持ち込み手荷物のルール遵守が呼びかけられている中での改悪ですから、手荷物はかなり制約を受けます。
これらは「国内線のシステムにスペインのアマデウスを採用し、国際線とルールを合わせるため」と全日空は説明していますが、JALは既に国内線にアマデウスを採用し、手荷物の制限などは従来通りで維持しています。会社側の説明には疑問が残ります。
さらに先日テレビ番組でSFC修行の番組が放映され、メリットを取り上げていたことも火に油を注ぐことになったようです。
このように改悪や不審感が積み重なった末の長年の会員すら考慮されない大ナタであったことが炎上につながったと考えられます。
[だったらJGCとはならない事情]
JALにもマイル上級会員の「JALグローバルクラブ（JGC）」があります。細かい違いがありますが、ラウンジが利用可、手荷物の預け許容量の優待など優待内容は近いものです。
しかしながらJALは2024年にJGCの入会要件を厳しくしており、以前の国内線なら（短距離ばかりの裏技封じはあるが）暦年で50回搭乗だったものが生涯でLSPを1,500ポイント集めるように変更しました。年50回でもらえるLSPは250で、1,500の達成にはこの実績を6年続ける必要があります（JALカードの利用で付与されるLSPも合わせて稼げば少しは早くなります）。SFCしか取っていなかった人が今更JGCに変わるには数年必要となります。
ただしJALは既存のJGC会員に対してはLSPを満たしていなくてもステイタスを維持し、優待内容も変えていません。既存客を救済し新規客の敷居を上げた形であり、今回のSFCの変更のような炎上になりませんでした。またJGCは2025年よりマイルの有効期限を緩和し5年間に、さらに「Four Star」は無期限に変更しました。既存会員に手厚くした形で、今の情勢では既存JGC会員への改悪はないのではないかと考えられます。
うがった見方かも知れませんが、全日空は「JALが新規のJGC入会要件を引き上げてそう簡単には入会できないからSFCの離反は少ないだろう」と踏んだ可能性があります。ただ今後新規でSFCを目指す乗客が大きく減ることは確かだと思います。
[悩むなら一度お互いの乗り比べを]
「SFC維持のため毎年300万円のカード決済を続ける」か「SFCを見限って数年間かかるがJGC修行をする」か、あるいは「制約があるがSFC LITEのままでラウンジ利用を諦め、スターアライアンスもシルバーに格下げになることを受け入れるか」になると思います。
＃個人的な予想ですが、当初は300万が2割、JGC移行が3割（既に両方持ち含む）、残り5割がLITE格下げのまま維持ではないかと思います。ただし300万の維持はかなり高いハードルなので数年で相当数の脱落者が出そうです。
今回の件で炎上してもルールを緩和してくることは少ないでしょう。ですからこれを機に一度両社の乗り比べをやってみてはいかがでしょう。「国内線なんてどっちも変わらないでしょ」というのは古い話で、座席の質、電源やWiFi、預け荷物の許容量など異なる点が多く出ています。また伊丹発着や地方間の路線ですと全日空がプロペラ機なのに対しJALはリージョナルジェットなどかなりの違いが生じているケースもあります。
航空会社とはまだまだ長いおつきあいになる方も多いでしょうから、この機会に一度頭の中を白紙にして利用者の目線で再チェックして「よかった」と思う方を今後選べばいいと思います。