こんばんわん
北海道・稚内に行く旅の寄り道。
今回は青春18きっぷの使用を中心に考える。
しかし、北海道、電化複線の函館本線と言えども札幌近郊を過ぎると本数が少ない。札幌から旭川に到達できる普通列車は6本しかない。
札幌から旭川に移動して乗れる宗谷本線の一番早い普通列車は11時30分発の快速なよろ。
これに乗るには札幌6：00発の旭川行。その後の列車ならば滝川から深川or旭川まで特急の利用が必要。ちなみに滝川ー旭川が特急で2420円。2年前はこれを利用した。ならば、バスなら札幌ー旭川で2500円なので、これもあり。
結局、がんばって起きて旭川行の普通に乗る事にした。
で、旭川に８：51に着いてもすることがないので、途中で留萌本線の今の終点、石狩沼田駅まで往復することにした。
朝の札幌駅
H100-1 トップナンバー車
電化区間のみの運転だが、早朝の札幌・その後の岩見沢以北の客を勘案してか？H100の2連。
5分前に乗車すると客が多数。発車時には立客も。もっとも、この車両、36席ぐらいしかない。
引退間近のキハ40の半分ぐらい。
駅ごとにどんどん降りていく。
岩見沢駅
6：50着 6：57発
ここから先はワンマン運転。客は1両目は10人
しばらく乗降はないが、美唄で客が増える。その先、奈井江、砂川でも増えるがさしたる数でもない。
滝川 7：44着 7：54発
キハ40がいる。
札幌行のライラック
下り線はこちらが10分停車の間に特急オホーツクが追い抜く。
こちらの列車も、その間に客は入れ替わる。
留萌本線の起点の深川に8：16着
石狩沼田行きは9：13なので時間がある。
ちなみに、滝川ー深川を特急に乗れば、札幌6：57発で間に合う。全区間特急なら8：00発。
キハ54の単行がいる。
駅からでると幌加内行のバスが出て行った。
深川駅
夏祭りの日らしく、駅前の道は車両通行止め。
トラックの荷台ステージでの音響テストをしていた。
ローソンでおにぎり買った
阿波尾鶏の鶏五目+北海道米 徳島と北海道のコラボだな。
北海道なので、列車別改札
跨線橋。深川駅は6番線もあるが1日1本だけ。
ちなみに、深川駅は3面4線 中線にも番号を振り当てているパターンなので、2番5番はホームがない。
深川発 9：13発 石狩沼田行はキハ54の単行。もちろん、ワンマン運転。
ちなみに、北海道のワンマン運転は一番前の扉で乗車・降車とも扱う。
シートはかなりくたびれているな。
留萌本線は元々、深川ー留萌ー増毛の路線であったが、留萌ー増毛間は2016年廃止。
残る区間も廃止の予定であったが、昨年石狩沼田ー留萌が廃止。深川ー石狩沼田間は3年の猶予を与えられたが、その後廃止が決まっている。現時点では一番短い「本線」14.4ｋｍ
留萌本線の一部廃止後なので、廃線景気の混雑はなし。たしか2年後廃止なので、その頃になると客が増えるんだろうな。
客は7人で出発。
石狩沼田までなので、平地の田んぼや畑の中を行く路線。
北一已駅
タイミングが悪く駅名が見えん
北一已駅～秩父別駅間の風景。
秩父別駅 1家族4人が降りた。
石狩沼田駅到着9：28
降りたのは3人だったと思う。そのうちの女性もそのまま折り返しに乗っていたからオタだけ。
車止めが結構遠い。なぜ？
自動車乗務員休憩室って、かなり前に国鉄バスは撤退した気がするが。
あれ？隣の駅が北秩父別、寝てた？と思ったけど、時刻表を見ると通過だった。
駅前に留萌方面のバス停は不明。
代替交通図を見ると、経由しなさそう。
こちらの駅前も夏祭りの準備
再度、車内からの車止め
折り返しの列車は9：43発 旭川行。車庫入れ・車両交換の都合だろうな。
午前に大きい街にいくので、客は16～7人で出発。
地元の人はシートを後ろ向きのままで乗っている人が多い
北秩父別駅
板張りのホームからして、もと乗降場の駅だな。
北一已駅 今度は駅名標、駅舎ともうまくて撮れた。
北海道の列車、単行が多いのでホームの真ん中に停まって、駅舎・駅名標が撮影しやすい場合が多い
駅毎に客が増えて
深川 10：00着 10：14発
客は入れ替わる。
上の写真は深川駅、柱ごとに駅名標を貼ってある。何枚あるんだと思いつつ写真を撮った。
その後、他の駅を見ても、柱ごとに駅名標の駅って、多いね。今まで気にしたこと無かったけど。ちなみに、自宅の最寄り駅は？と考えると、柱が無かったｗｗ
納内駅
旭川10：41着
次の列車まで49分ある。
ほなね！