鈴鹿 ＭＩＮＩ－ＭＯＴＯ ２０１０ 決勝編

昼になり、いよいよ決勝です

やはりスタート前は緊張します。

去年の失敗を思い出し、何とか気持ちを落ち着かせます。

グリッドは人で賑わい独特のいい雰囲気があります。

写真を撮ったり刻々とスタートが近づきます、、、

そして４時間耐久レースのスタートです

スタートはルマン式。

エンジンスタートは上野さん。最初のキック　かからない、、、

２回３回かからない、、、上野さんファイト！！！

その瞬間かかりました

お互いに目を合わせてサイン

そしてマシンまでダッシュ！

気持ち失敗でしょうか、１コーナーまでに１５番手付近までポジションダウン。

しかし、焦らずにタイヤを温めようと無理をせず様子見。

Ｓ字進入　１台のマシンから煙がモクモク、、、、、そして転倒。

オイルを踏むとやばいと思い、ラインを外します。

そこで更に３,４台に抜かれます。　　　さすがにちょっとやばいかな、、、

と、思いましたがとにかくバイクが走る！速い！

ストレートでポジション挽回。裏ストレートで１０番手付近まで上昇。

最終シケイン。かなりの団子状態だったので何かが起こると思い慎重に。

やはり前で接触が！立ち上がりで気づけば５位付近！

監督から「こけたらしばく！ちぎられてもしばく！」との指示が出ていたので？（笑）

よし！あとはタイヤとエンジンをいたわりつつ、尚かつ速く！

そう言い聞かせて走行！

１時間くらい走行したところで、、、

ん？なんかタイヤが怪しい、、、急に　す、すべるぞ！

少し走ってライダー交代でピットイン。

西田さんが「問題は？」

僕「マシンは大丈夫です。でも、タイヤが、、、」

みんなタイヤを見ます。

、、、、、、、、、、、、、、、時が止まりました。

！！！！！

これは４時間走行後ですが、後ろ左がボロボロ、、、

しかし交換はできないのでそのまま亮介に交代してスタート！

が、いきなり４９秒３！！！　　　は、速い！

その後も安定してラップを重ねます。

ピットで入れ替わった順位も３番手までＵＰ！

そしてピットイン！

タイヤはひどくなる一方、、、

そして上野さんへと交代。

さすがの職人です。これまた安定してラップを重ねます。

僕はあのタイヤじゃ無理ですｗｗｗ

耐久はスプリントと違い、安定感が必要になるということを

改めて勉強しました。

そして最後のライダー交代。最初僕の予定でしたが

軽くて１番マシンに慣れてる亮介で行くことに。

これまたいいペースで３位キープ。

残り１０分を切り、このままいけるかな？

表彰台のためにツナギに着替えようかな～とズボンを脱いだ瞬間、、、

ピットがざわめきます。

ヘアピンで亮介が転倒！どうやらオイルに乗ってしまったとの事。

オイル旗もでていなかったそうで、かなりの台数が

そのオイルの餌食になったみたいです。

その後、必死にキックしてエンジンがかったらしく、走行を続け５位入賞！

今回は前日の別のレースからやけにオイル流出が多かったような気がします。

亮介あのタイヤであそこまでがんばってくれてありがとう。

タイヤをいたわり走ったつもりだったんですが

亮介、上野さんにいい状態でパスできませんでした、本当にすみません。

西田さんや小方さんにはタイヤは仕方がないとは言ってもらったんですが

やっぱり悔しいですね。

もっとがんばって速く、安定　さらにマシンコンディションキープ！を心がけて

走れるようにします！

来年はもっと練習して、挑みたいと思います！！（呼んで頂けるならｗ笑）

いつも速いバイク作り、そして完璧な整備をしてくれるＣＬＳＳの西田さん

かっこいいカウル、バイク。そしてラムを作ってくれたＹ２Ｓの小方さん

ピット作業をしてくれる丸山さん川村さんミイノ君

亮介のお父さんお母さん

一緒に戦う美並輪業ＢＴＳの吉田さん横田さん隅倉さん

毎年応援してくれる婆ちゃん、お母さん

そしてライダーの上野さん、亮介

本当にありがとうございました

このような環境でレースできることが本当に楽しくてしょうがありません。

また、よろしくお願いします。

鈴鹿 ＭＩＮＩ－ＭＯＴＯ ２０１０ 予選編

さぁ、いよいよ決勝当日です

この日は午前に予選、昼から決勝４時間耐久なので

朝から結構バタバタします。

練習なしのいきなり予選です

今年も第１ライダーをさせてもらったので、朝イチいきなりの予選です。

去年が２番グリッドだったので、今年はポール取って来いと激励？され

いざコースイン！

当日はかなり気温が低かったのでタイヤを温めるのに２周使いました。（念には念を入れ）

そして最終シケインを立ち上がりタイム出すぞ～、、、、と、思った瞬間

ばぅ～～～～～ん、、　　　　あれ？？？

アクセルが反応しない、、、やばいエンジン壊した！！！

一人でパニック

よく見るとキルスイッチがオフに！ポチっとな　しちゃったみたいです；；

ほっとして、気を取り直してアタック！！

が、しか～し！　　またもやトラブル。

シフターが動かない。

従来どおりクラッチを切ればシフトは入ります。

でもその時は大パニックです。　　慌ててピットイン！

シフターをカットしてもらい、再コースイン。

しかし、気持ちがなかなか落ち着かず集中できない。

ますます慌てます。

しかも周りに台数があんまりいない。タイムが出しづらい、、、

でも残り時間も少ないのでとにかく集中して走ることに専念！

が、更にここで追い討ち！！！

昨日ロングに振ったファイナルがはずれ西コースがまともに走れない

サスはバッチリでした！さすが上野さんです！

僕ももっと勉強しないと

結局自分なりに精一杯走って、予選７番手で終了です。

７番手ならスタート後は団子になるから大丈夫かな？と自分に言い聞かせ

その後、ファイナルを見直し、亮介、上野さんと走行終了。

サスとファイナルは問題ないとのことで、何とかセッティング完了。

決勝のタイヤも片方にトラブルが見られ、もう一方を使うことに。

いよいよ決勝です！去年のリベンジを

次回は　　決勝編　です！　　　　　　それでは～

鈴鹿 ＭＩＮＩ－ＭＯＴＯ ２０１０ 練習編

えー、今さらながら２０１０年１１月１４日に鈴鹿サーキットで行われた

鈴鹿ＭＩＮＩ－ＭＯＴＯ　２０１０　ＯＰＥＮクラスの参戦日記です。

ミニモトは２００８年からカウルを製作しているＹ２Ｓの小方さんから誘って頂き参戦してます。

参戦初年度は残念な結果になりましたが、２００９年からＣＬＳＳ（バイク屋さん）の西田さんが

加わり、更にチーム力が上がりました！

２００９年のミニモトは素晴らしい車両を作っていただき

なんと予選２番グリッド

が、しかし、、、

テンション上がりすぎて１周目のヘアピンでトップ走行中転倒

やってしまいました、、、　　タイヤ温まってないのに、、

挽回しようとがむしゃらに走ってファーステストラップがでましたが、時すでに遅し。

悔しくて正直丸１年引きずりました。エースライダーに抜擢してもらったのに、、、

今年はそんなトラウマを払拭すべく燃えまくりです

なんですが、僕は今九州にいない為バイクに乗る機会がありません。

そのため車両製作やセッティングなどチームの皆さんに任せっぱなしです！　ごめんなさい

９月に行った練習走行会で乗ったのですが、マシンは別の車両（去年の３位表彰台獲得車両）

人間の調子はボチボチ良かったので、あとは大会前日の練習で大丈夫だろうということで終了。

そしていよいよ大会前日です。

朝から受付などがあるので８時頃鈴鹿入り。

皆さんに挨拶を済ませ、スケジュールを聞いてびっくり

朝からいるのに走れるのは、３時過ぎの４０分間　１本だけ。

なんということでしょう、、、、、マ、マジですか

しかも今年はチーム体制が変わり、西田さん小方さんは監督となり

ライダーは僕と去年の３位表彰台コンビ、亮介＆上野さん。

上野さんはチームの車両に全く乗ったことがないので、慣れてもらうために

僕と亮介が１０分ずつ、上野さんが２０分走るということに。

鈴鹿は１周約３分かかるのでピットから出る周、入る周を考えると

アタックできるのは１周です。

うはｗ明日大丈夫かなｗ

しかし、監督の「大丈夫やろ～」の心強い？一言で

僕も「大丈夫ですね～」、、、、、、、ちーん

そして練習開始！

まずは僕から走行です。

セーフティカーの先導走行が１周あったのでそこで慣らし。

サスやキャブをそこでチェックしたかったのですが全開にできないためにさっぱり！！

練習が始まり、ピットから出てタイヤを温めつつ、キャブをチェック。問題なさそう。

アタックラップに入り、何かバイクが走るな～と感じました。

そう！今年の車両は更に進化してました！

ラム圧というシステムが導入されていたのです。

今までネックだった、鈴鹿の上りをグングン登ります。

うひょ～っと思ったらすぐに走行終了。

続いて、亮介、上野さんと走行終了。

サスをチェックしなきゃいけなかったんですが、僕はちんぷんかんぷん！

上野さんの意見を聞いて柔目に、ファイナルは３人で話してロングに。

いよいよ、明日は決勝です。　　ワクワクドキドキです

次回　　　予選　決勝編につづく、、、