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有難うございます！ |
大変長らくお待たせを致しまして申し訳有りませんでした！
長い御納車前整備の時間を頂き、
新たに500のオーナーとなられる、
岡山県のH.I様の元へ
このサファイアブラックのE500-LIMITEDが
ついにJ-AUTOから旅立って行きました。
元々の状態としてもかなり整備の手が
行き届いたクルマでも有り、更にいつも通り
洗いざらい細かく、余裕を見越して各消耗品を御取替えし、
ご納車前整備も万端！
メカニック共々、500の本領発揮は引出せた！と
完璧な仕上がりになった自信は有るのですが、
送り出す時には、納車前の準備や整備項目を
振り返りながら、何故かいつもドキドキします。
これが「娘を嫁に送り出す様な気持」なんでしょうか？
どんなにシンプルなクルマでも
現代の車達は、その部品点数で
3万点以上も使われていると言われています。
目で見て解る劣化部品の取替えは当然ですが、
中には、目視で劣化状況が解らない部品も有ります。
それらの部品も長年の経験・知識から、
トラブルを未然に防ぐ為交換します。
「500ならではの乗り味、良いフィーリングの追求」
の中にも、やはりこれまで多くの500を
今日まで見させて頂いて来た経験と知識が生きています。
これもひとえに絶えず500Eを愛する方々に
J-AUTOが支えられて来たお蔭だなと、
しみじみ感じております。本当に有難うございます。
J-AUTOメカ達はほぼ毎日の残業を繰り返し、
この時代のメルセデスの乗り味を引出すべく
各部品を見つめ、今の劣化状況を判断。
部品の先々の状況をも推理しながら、
お客様方に快適なメルセデスベンツの
有る暮らしをお送り届ける事が出来る様、
日々努力しています。
「本当に良いクルマの、良い状態を引出す」
その仕事は本当に遣り甲斐が有ります。
ECOが叫ばれる世の中です。
ヨーロッパでは「良い物を長く使う」文化が
もう既に根付いていると言われます。
消費を重ねて来た日本の自動車文化の中にも
確実に、「お気付き」の方が増えだしている事は、
とても喜ばしい事と思います。
500Eオーナーズクラブの
4月の全国オフラインミーティングの
御案内も車中に入れさせて頂きました。
(500E愛好家さん達有志のお集まりです。宜しければどうぞ！)
今回、御納車前に
フロントbrembo AMG-6POT+355mm×32mmローター
リア XYZ-4POT+28mmローター
の組合せで、ガッチリと前後ブレーキシステムの
強化の御依頼を頂きました！
合わせて定番となっている超軽量鍛造アルミホイール
Euro-Six FRONT9.0J-ET26・REAR9.5J-ET28を組み込み、
発売以来大人気の為、常にメーカー品薄状況が続く
MICHELIN Pilot Sport3を装着、足回りもバッチリ決まってますね！
室内は私松本も愛用しております「転ばぬ先の杖」、
Super Catのミラー一体型レーダーを装着させて頂きました。
こちらも僭越ながら、私が使っております中でベストと思われる設定
(デフォルトでは常に警告音が鳴りっぱなしな設定ですので)にしてお出しします。
さて、オーナーH.I様のお手元へ
御納車はもう直ぐです！
今後とも是非、末長い御付き合いの程を
何卒、宜しくお願い申し上げます。
Special Thanks Owner Mr H.I
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有難うございます！ |
有難うございます！
お客様の愛車のご紹介です！
今回は横浜にお住まいのY.S様の愛車、
95ファイナルのAMG E60-LIMITEDです!
元々は、今もY.S様のお手元に
元気に御活躍中の、94 E500の整備で
お越し頂いた経緯がございました。
その際にAMG E60やBRABUS6.0などに
御興味をお持ちと言う事を御伺いし、
以前にご案内をさせて頂き、
歴代の戦闘機系のスペシャルなPORSCHEを
愛車にされて来られたY.S様のお眼鏡に
目出度くも適った一台が、今回ご紹介させて頂く
こちらのAMG E60LTDなのです。
ここで皆さん気になられるかと思いますが、
Y.S様がW124のE500とAMG E60-LIMITEDを
同時にご所有のその訳は・・・！？
Y.S様御自身も足としてお気に入りのE500でしたが、
クルマの良さというモノは、解る人にはやはり解るモノなのですね。
そのE500は奥様のお気に入りとなってしまって、
Y.S様が乗りたい時に乗れるチャンスが減ってしまったのだそうです！
これにお困りになられたY.S様は、以前最新のAMGを
奥様用に御購入されたのです。しかし何と！
奥様はそのクルマを、「乗り辛い、全然良くない。」と一蹴！
そうして、このAMG E60 LIMITEDが晴れて、
Y.S様の専用マシンとして迎え入れらた、という訳です。
今回はその愛機に、超軽量鍛造アルミホイール
眩い輝きを放つHyper-SILVERのEuro-Evo18を
入れさせて頂きました！
全てとても良い方向への乗り味激変に、
お喜びのお声を頂戴し大変嬉しく存じ上げます！
今後とも宜しくお願い申し上げます！
Special Thanks Owner Mr Y.S!
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美しすぎる野獣・・・
今回は定期的な点検整備で一年ぶりの御預かりをさせて頂きました
AMGオーナーのO様の愛車をご紹介させて頂きます。
いつも有難うございます。
当時のAMGというブランドは、今のAMGと比べると
本当に特別な存在、「特別中の特別！」といった存在でした。
何故なら、今と違いAMGのレーシングスタッフ達が
そのまま市販車の製作も手掛けており、AMGコンプリートカーとして
全てを完成させる為に、量産車としては考えられない程に
エンジン、ボディワークともに、時間と手間隙を
タップリと掛け、ようやく完成へと仕上げられていたのです。
そうして完成されるAMGコンプリートカーは
当然、年間に生産出来る台数も少数に限定され、
存在そのモノが、もう既に大変に希少と言えるクルマでした。
もう一つ、決定的に希少な存在に成り得た理由は御値段にも有りました。
90年当時の価格で、このクルマの場合
AMGのフルオプションで諸費用別、3.120万円！！
この当時の自動車の値段としてはそれこそ、驚きの
考えられない程に高額なクルマだった訳です。
オーナーのO様は、普通に500psオーバーを謳う、
現代のAMGの新車にも浮気された事がお有りの方ですが、
やはり本物のAMGフィールをお知りの方には・・・
「現行AMGは、やはり私には全然物足りなかったよ！
速いは速いけれど、軽薄で薄っぺらな手応えで、
あまりに運転がつまらない乗り味でガッカリだった。
それに、今のAMGはいつでも誰でも
買えるし乗れるクルマだけれど、
このAMGは、誰でも買えて乗れるクルマじゃないからね！」
とのご返答！素敵過ぎ・格好良過ぎです！
御自身の好きなクルマ(相棒・もしくは伴侶)を
長い人生の中で、見つけて行くかの様な
クルマとの付き合い方は本当に素敵です。
常に新型のクルマに乗りたい・・・
クルマとのそんな付き合い方も否定はしません。
経済の発展には欠かせないお考えでも有ります。
が、もう少し視野を広げてクルマ選びをしてみると
もっと心が満たされる様な
豊かなカーライフが始まるかもしれません。
Special Thanks! Owner Mr,O
ヨーロッパでは浸透し、メジャーな整備ですが
ここ、日本ではまだマイナーな整備ポイント、インジェクター洗浄。
500E、E500純正インジェクターの製造元
あのBOSCH公認のインジェクター洗浄マシン、
ASNU （アズニュー）！を導入いたしました！
私松本、インジェクターが駄目になるって事が有るのか？
と、正直最初は相当疑っておりましたが、
これはかなり素晴らしい整備ですね。
実は以前から1台、
気になる症状のE500LIMITEDを
診させて頂いており、そのクルマは
エンジンの掛かりが冷間時はとても良いのですが、
一旦エンジンが温まった状態になると、若干
クランキング(セルを回す)時間が長くなり、
始動後はまるでカブっった様なエンジンの回り方をする。
という症状でした。
こういった症状の場合には、
まずは王道通り点火系
（プラグ・プラグコード・ディストリビュータ・EZLイグナイター）
から調べ、こちらはバッチリの状態。
で、次は燃料系で
燃料フィルター・燃料ポンプ・フェールレギュレーター、
ついでに水温センサーと、こちらもバッチリ交換済みです。
最後に残るはインジェクターですが、
工場長もそこはどうなんだ（悪くなるのか）？
という判断でしたが、温感時の燃料ラインの
圧が下がるスピードを他の500Eと比較し、
このクルマは早く燃圧が下がるのを確認。
インジェクターが疑わしいと判断出来ました。
が、500E純正インジェクターの値段は1本約3.5万円。
×8本ですので、合計28万円です！
これでは中々気軽にお客様に試しで
お取替えを！とお薦め出来ません。
そこで前々から気になっておりました、
ASNUインジェクター洗浄を試す事にしてみた訳です。
ヨーロッパではもう既にメジャーな整備項目となっている事や、
メルセデスベンツの純正インジェクターを作っている、あのBOSCHも
このASNUのマシンをヨーロッパでOEM販売している事、
それが故に、インジェクターの内部フィルターやゴム製Ｏリング、
プラスチック製のノズルキャップなどもBOSCH純正品で
交換し、インジェクターをリビルトするという概念に驚きました！
実際にそのクルマのインジェクターを取り外し、
まずは噴射テスターに掛けてみます。
すると、インジェクターから
噴射される燃料の状態は、
量も噴射パターンも見事にバラバラ！
これが本当に直るのか？
次にインジェクター内部のフィルターを外し
特殊溶剤で満たした洗浄器にインジェクターを漬ける。
ブクブクと泡が出ながら、内部からも汚れが見事に出て来ます。
洗浄後、新品のフィルターとＯリング、ノズルキャップを
インジェクター専用特殊工具で組込み、
今一度噴射テスターに掛けて見ます。
！！おお！！見事に綺麗な噴射パターンになりました！
バラついていた噴射量も見事に揃っています！
これはクルマに組み込むのが楽しみです♪
早速取り付けしてチェックしてみると、
バッチリ！です！完全に直りました！
→直った！
それどころかエンジンの回り方が凄く滑らか、
シルキーな感触になりました。
この感じだと、エンジンパワーも燃費も
向上していそうな雰囲気ですね。
後日、
オーナー様にも「調子、バッチリですよ！」
と、お喜び頂けました！
と、そんな経緯でASNUに惚れ込み
早速、J-AUTOでもASNUを導入致しました！
改善が見込める効能としては
■エンジン始動性の向上
■燃費の改善・向上
■排出排気ガスの低下
■アイドリング時の振動・不正脈の解消
■パワーアップ
■エンジンフィーリングの向上
500E・E500、AMG-E60、500E-6.0
一台分を、1本当たり\8.400-の（計\67.200-)
キャンペーン価格にて承ります！
宜しく御検討下さいませ。
皆様の500E・E500も
是非ASNUで本来のエンジン性能を
発揮させてあげて下さい！
before
after
(インジェクター洗浄実例)
今回ご紹介させて頂きますお車は、
珍しいボディカラー
Mercedes-Benz純正色番号「040」
ソリッド「BLACK」の1994y-E500。
オーナーA様は新車時から、
このソリッドブラックのE500を
ご所有され、愛し続けていらっしゃいます。
こんなにピカピカの500ですが、
大切に仕舞い込んで乗られていないクルマでは無く、
1994年の新車時からオーナー様は16年間、
日常の足としてこのクルマを御愛用されておられます。
現在の走行距離は、23万kmにもう少しで届くかという所です。
私松本も整備で御入庫の際に、A様からステアリングを握らせて頂く許可を
頂戴し、このクルマを走らせましたが、走行距離は全く感じさせません。
間違い無く500ならでは乗り味、良い感触は存分に発揮出来ています。
最近、A様の愛車のイメージチェンジの御手伝いをさせて頂きました。
今では手に入らない希少なLorinzerフルキットの外装はそのままに
下回りの040BLACKの同色ペイント！合わせてフロントグリル、
ボンネットマスコット、ヘッドライトワイパー、ウィンドウォッシャーノズル、
更にフロントウィンドワイパーAssy、ドアアウターハンドル×4、
トランクアウターハンドルとエンブレムまで
敢えてメッキ部品を所々残し、高級感を損なわないスタイルでペイント仕上げ！
ワルな雰囲気な中にも、高級車らしさも有る、と
クルマ好きにはグッと来る、堪らないルックスですね。
自動車は耐久消費財として世間一般では認識されています。
しかしながら500Eというクルマは、それが当てはまりません。
その類稀なる「タフなボディ」、
磨り減らない「高級車としての乗り味」で、
オーナー様を飽きさせず、魅了し続けます。
本当に良いクルマです。
(定期的な消耗品交換や整備は必要です。)
当時のメルセデスというメーカーは、本気で一生
付き合えるクルマを作るつもりであったと思います。
他の自動車メーカーさんも、こういうクルマを作る事が
本当のエコだと知っている筈です。
今、500Eに乗る。乗り続ける事は、
自動車の未来に一番必要な事を教えくれます。
before
勿論、500Eの一番の魅力は
それだけでは無く
運転・走行の気持ち良さに有ると思いますが。
Special Thanks！ Owner Mr. T.A
いつも有難うございます。お客様の愛車のご紹介です。
今回のオーナー様は平成14年から、
ふと気付けば早いもので、弊社J-AUTOとは
もう8年来の御付き合いをさせて頂いております、
T.Y様の愛車、希少色アズライトブルーのAMG E60です。
この色は私松本、大好きな色で、
何を隠そう初めて買ったW124-E280がこの色でした。
とても綺麗で魅力的な色と思うのですが、
メルセデス純正色としてはとても短命な色で、
95年モデルから確か、97年までしか存在していない色なのです。
綺麗なのはボディのお色だけでは無く、
Y.T様のこのクルマに対する深い愛情は
整備のご入庫で御預かりさせて頂く度、
ヒシヒシと感じ取れます。
今回はいつも綺麗なY.T様のクルマですが、
傷直しの板金塗装と、御預かりさせて頂き直ぐに
気になったステアリング回りの整備と、
更に、弊社自慢の親水性ガラスコーティングを
施工させて頂きました。
今回のオーナー様は平成14年から、
ふと気付けば早いもので、弊社J-AUTOとは
もう8年来の御付き合いをさせて頂いております、
T.Y様の愛車、希少色アズライトブルーのAMG E60です。
この色は私松本、大好きな色で、
何を隠そう初めて買ったW124-E280がこの色でした。
とても綺麗で魅力的な色と思うのですが、
メルセデス純正色としてはとても短命な色で、
95年モデルから確か、97年までしか存在していない色なのです。
綺麗なのはボディのお色だけでは無く、
Y.T様のこのクルマに対する深い愛情は
整備のご入庫で御預かりさせて頂く度、
ヒシヒシと感じ取れます。
今回はいつも綺麗なY.T様のクルマですが、
傷直しの板金塗装と、御預かりさせて頂き直ぐに
気になったステアリング回りの整備と、
更に、弊社自慢の親水性ガラスコーティングを
施工させて頂きました。
いつも「綺麗だなー」と感じていたクルマが
更に新車の様に(以上に！？)
「ビカビカ」に仕上がり、きっとお喜び頂けるのでは？
メルセデスの通例で「アズライト」という
その名前は天然鉱石の名前からですが、
かつてエドガー・ケイシーが
「ラピス・ラズリ」と呼び、「神秘の石」
としての方が有名な天然鉱石でもあります。
更にネット上で調べた所、
アズライトの性質について書かれたものでは
青いアズライト
1、 体力を与える
2、 活力、精力、強さ、自信を与える
3、 高次の波動に敏感にさせる
4、 霊的進歩に最適
緑、青緑のアズライト（マラカイトとの混成）
1、 健康全般を助ける
2、 人を癒す波動を与える
3、 望む事を実行する力を与える
4、 行動と決断を助ける
結晶アズライト
１、 霊的聴力を訓練させる
と有ります。
更に新車の様に(以上に！？)
「ビカビカ」に仕上がり、きっとお喜び頂けるのでは？
メルセデスの通例で「アズライト」という
その名前は天然鉱石の名前からですが、
かつてエドガー・ケイシーが
「ラピス・ラズリ」と呼び、「神秘の石」
としての方が有名な天然鉱石でもあります。
更にネット上で調べた所、
アズライトの性質について書かれたものでは
青いアズライト
1、 体力を与える
2、 活力、精力、強さ、自信を与える
3、 高次の波動に敏感にさせる
4、 霊的進歩に最適
緑、青緑のアズライト（マラカイトとの混成）
1、 健康全般を助ける
2、 人を癒す波動を与える
3、 望む事を実行する力を与える
4、 行動と決断を助ける
結晶アズライト
１、 霊的聴力を訓練させる
と有ります。
と、ボディのお色のお話が長くなりましたが、
重要なのは、いかにMercedes-Benzの傑作と言われ続ける124も
オーナー様の愛情(整備)無しには愛し続けられないと言う事です。
トラブルばかり起こす愛車では、こんなに愛し続ける事は出来ません。
どんな名作と言われた車でも走らせれば走った分、
また年数が経過し、くだびれた部分はオーナー様が
蘇らせてくれなければ、快調に御使い頂くのは難しくなります。
その為に定期的なメンテナンスは欠かせません。
Y.T様ご紹介させて頂き誠に有難うございます！
今後とも宜しくお願い申し上げます。
Special Thanks Owner Mr.T.Y
TASAKI TUNING さんというバイクショップさんの話
皆さんはオートバイはお好きでしょうか？
昔学生時代には乗っていたよ！と言う方も多いかと思います。
私がバイクに初めて触れたのは、小学生低学年の頃で、
YAMAHA-TY50という当時のトライアルバイクで、父に無理やり
田舎の林道ツーリングに連れ出されたのが、きっかけでした。
自転車しか乗った事の無い、当時の私にとっては
小さな50c.cのバイクですら、余りにも重たく大きな物体で
思い通りに動かない上、転んではバイクを起こすのも苦しく、
泣きながら必死に父を追いかけ、走らせた記憶がございます。
しかしながら、自転車と比べてのスピード感の違い、
遠く知らない場所へも、すぐに行けるバイクの楽しさはすぐに覚え、
林道ツーリングに父に十数回連れられる内には体も成長し、
それなりに乗れる様になり、すっかりバイク大好き少年になっておりました。
その後もバイクへの想いは更に加熱し、モトクロス(オフロード)での
レースチームに所属、16歳になるまで毎週の様にレース生活に明け暮れました。
しかし16歳になると、私も周りも四六時中バイクの話ばかり！
友人達も皆こぞって中古の2スト250・4スト400ccの
オンロードバイクを購入し、いつも誰が速いか？などと
夢中になって過ごしておりました。
当時の私も、ガソリンスタンドのアルバイトで稼いだ15万円で
値切りに値切ってギリギリで買った、HONDA VF400Fから
当時としても安く、こちらも友人から15万円で譲り受けた
Kawasaki Z400FXに乗り継ぎ、遅くポンコツでしたが、
コツコツと手を入れ、かなり気に入ったバイクで
正に青春を謳歌しておりました。
しかし、18歳になるとあんなに恋焦がれていた
バイクへの熱はクルマへ移り、
今現在もクルマ大好きな私です。が・・・
このZ1！くー！堪らないモノが有りますね！
私松本のツボです！超好みなルックスです！
しかし皆さん、たまに思いませんか？
オートバイに乗りたいなぁーって！？
正直、私はちょくちょく思います。
きっと多くの皆さんが、ご家族もお有りの中で
わざわざ危ない乗り物であるバイクに乗ると言うのは
難しい事・許されない事かも知れません。
しかし、危険性を十分に理解して乗るならば、
ご自身の少年時代に比べて、圧倒的に危険性は少ない筈？
Z1000MkⅡ！私の学生時代の憧れの単車
角ばったタンク・テールは存在感アリアリですね！
今見ると何となくW124的なデザインと感じま（せんか？）す。
考えて見ると、Kawasakiの旧車は昔から「過剰品質」や
「魂のこもった作り」などと表現されていますが、W124も
昔から自動車雑誌などでそう言われ続けていますよね。
また、最近のオートバイには全然
興味が沸かないという方もいるかも知れません。
どちらかと言うと、私松本もそうです。
GPZ900R通称Ninja(忍者)、新し目の気がしますが
デビューは1984年。戦闘的なカタチにグッと来ますね。
実は、弊社が御付き合いさせて頂いておりますお客様で
バイクショップの社長様は何人かいらっしゃいますが、
このお方は凄い！と私が感じた凄いお客様が、田崎氏です。
大分県でバイクショップTASAKI TUNING を営まれておられ、
弊社からはS124 E320LIMITED-WAGONをお納めし、
御仕事や日々の足としてご愛用頂いています。
面白い事に、自動車の世界同様、
バイクの世界でも乗り味の濃いマシンは
やはり、古いモデルに集中しているとの事！
往年の名バイク達を徹底的に仕上げ、現代の足として十分以上に
機能するマシンとしてお客様へお出ししていらっしゃる。
と、私共J-AUTOの理念と相通じる所を感じております。
まず全バラシ(全部分解してスタート)から行う、魂のこもった
その仕上げの良さは、私共も見習うべき点がとても多く
バイクとクルマという違いは有りますが、往年のメルセデスベンツ・AMGを
扱う身の我々も、先々にはこんなメニューも加えて行かねばと言う思いで
WEBページを拝見させて頂いています。
何より、私自身もお客さんに是非なりたいと思っているショップさんです。
Z1000R2 ローソンレプリカ！このカタチ・・・・好きです！
古いバイクを駄目な状態のまま販売する店に憤慨する
TASAKI TUNING さんの仕上げるバイク達は偽り無く、全て輝いて見えます。
写真を通しても、何か伝わって来る様なバイク達ばかり。
WEBページを御覧頂いて、思わず欲しくなってしまっても
責任は持てませんので、悪しからず御了承下さいませ！？(ご紹介は喜んで致しますよ！）
SUZUKI GSX1100S KATANA。1981年発売1994年生産終了。
あくまでも個人的にですが、SUZUKIの中で唯一好きな単車です。
