GENIUS GTC8 その後3 （連続投稿）

いや〜〜〜なんだか今年の夏休みは長い・・・・　　一週間もある・・・

３日休むと身体中の筋肉が緩んでる感じ・・・

でも・・外は暑い・・・

最近は歳を感じて外に出るのが・・かったるい・・💦

でも、じっくりGENIUSをいじるにはちょうどイイ時期なのかも😁

で、その後３です😀

前回のレースで、フロントがグリップしすぎてリアが振り回されてる感じがありまして・・　　コーナーを曲がる度に氷の上を走ってる感じなんです

ステアリングの反応が良くて、クリップに着くのがすごく楽なんです😀が　 しかし・・ステアリングをシビアに操作しないとリアが振り回されてスピンかドリフトに　コーナー出口ではアクセルもラフな操作が出来ません・・・

おじさん達には非常jに難しい車になってしまいいます・・・・💦

こんな時は、フロントタイヤの硬度を上げて少しフロントのグリップを落してあげるとドライブも楽になりますよね😀

後は、レーシングの様にリアタイヤのキャンバーを極端に取り、極太タイヤにするか

だけど、シャーシ側 セットの問題だとタイヤの硬度操作でもどうにもならないんですよ・・例えばネジが一本に蹴ているとか・

💦

基本的にリアをドッシリさせた方がドライブも楽になって、自信を持ってコーナーにアタックできると思うんですよ

もちろん、フロントタイヤの硬度を上げすぎてコーナーの入りがあまりにも悪いのは論外ですが・・・・

ボクがよく行うシャーシ側のセットですの一例ですが

フロントのスキッド角を多くすると、コーナーのアプローチが良くなって、出口ではフロントがOUTに逃げていく感じ😁

コーナー侵入時はフロントが曲がろうとして、出口ではフロントが逃げてリアがドッシリって感じです、立ち上がりではフロントがINに入ろうとしないので、アクセル全開でも車は安定して立ち上がって行く感じです

しかし、コーナー出口でフロントが逃げると言う事はステアリングを旋回方向に向けてアクセルをONにしているのでフロントタイヤの消耗はちょっと激しいことになりますね💦

GTC8だと、フロントアッパーアームのスペーサーを前側に移動してアームを後ろに下げて

Cハブの角度を後ろ側に倒す

この状態が標準（現在４°）

これで１０°

タイヤのエンジを使ってコーナーにアプローチする感じです

1/8GTは　1/8レーシングバギーがルーツなのでこの様なセットが可能なんです　また、シャーシに７°のスキッド角を付けなくては行けないレギュレーションになってますし

あ！！　４°がダメっと言うことではありません・・多分GTの正当なセットは４°かもしれません・・・・

前に言いましたが１０°のセットだと　タイヤには優しくないです・・・が　ラフな操作な おじさん達はドックファイトができると思います😁

それとシャーシ側のセットですが、歪み　シナリ　が問題になってきます

1/8GTには、前後にトルクロッドがあります　シャーシを安定させる目的で設置されてますが、金属にするか樹脂製のものにするか何時も悩みどころなんです💦

同じサスセットをしているのpを前提に

金属ですと　シャーシの縦方向（ピッチング）横方向（ロール）に強く　シャーシが強固になり車は前に出ていく印象になります　しかし、ステアリングを操作するとドリフトモードになりやすい印象・・リアの挙動で車を旋回させて行く感じ・・この方が速くコーナーを曲がれる時もあると思います

樹脂製にすると、縦方向（ピッチング）に強いですが　横方向（ロール）には緩い感じ　ロール方向にねじれてタイヤのグリップを助けて車体を前に押し出す感じ、ラフな操作でも車体は安定している感じがあると思います、ですが、リアが粘る感じでコーナーリング中は少し”かったるい”ところがあるかもしれません　でも車両の操作は楽になると思います

僕たち”おじさん”達は　ラフな操作ができる樹脂製が良いかな〜？　　

一概に　”金属” ”樹脂”　どちらが悪いとか良いとかはありませんが、ドライビングスタイルで大きく変わると思います、好みもありますから・・・

ああ！　あくまでも僕の感じたものですから参考に・・・・

GTC8で言いますと・・

標準で金属のロルクロッドなんです・・　おじさん達には向いてない・・？車両？

いやいや、やはり考えてますよ〜GENIUS！

トルクロッドの付け根にブッシュを挟んでロール方向に捩れる構造になってます

すごいですよね😀  流石　 ”おじさん大好き1/5”　を手掛けるメーカーさんです　

それを、更に動きを良くする様に、1/8レーシングのシフトカムに使われているスプリングを使用

これがまたピッタリ！！😁

青まるがスプリングです

さらに、スプリングの軸はダンパーシャフト同様の鏡面仕上げがほどこされている、インファーノGT用のヒンジを使用

左がインファーノ用のヒンジ　右がノーマルシャフト（太さは同じ）

これで、シャーシが良く捩れる〜〜？？　

これも、今後テストしていきたいですね😀   捻れすぎ〜〜ってことっも考えられますからね・・全く効力がない場合も・・

たとは、やってみたくなる”ストラッドタワーバー”

もう〜〜おじさんは色々といじりたくなんるんですよ・・・・💦

特にこんなボビー感満点な　”イタ車” 😁

ゴタゴタ色々と言ってきました、たいていノーマルがよかった〜なんて言うのが何時ものオチなんですが・・・

まっ・・これでレースに参加してみます😀  コントロールするだけも技術も必要ですが・・・

多分・・この最高のマシンがボクを助けてくれるでしょう〜〜〜〜😀😀

GENIUS GTC8 その後2

最近、暑くなってきましたね💦 ラジコンユーザーの皆さんには厳しい季節ですよね

そんな中、コロナ対策万全にHRF戦に参戦していました

GENIUS GTC8の初レースでもありました　

ボディーは今流行りの　ZONDA

レース前週には、全体のバランスを感じとる為に一度SRTに持ち込み走行ししました

初走行（僕は初走行）にしては良く走る感じなんですが　すごく曲がる感じ・・・

僕は、コーナーにぶっこむ！ドライビングスタイルなので、コーナー手前でFULLブレーキ！なんです

なので、フロントの反応が良すぎると、リアが着いて行かなくてグリップ感がなくなる事があります　

当然、その状態からアクセルを開けるとスピンです

多分、コーナー侵入のかなり手前からアクセルコントロールして、あまりハードブレーキを使わなければリアも暴れずコーナーを抜ける事ができるんだろうな〜〜

６０歳手前のおじさんには・・・難しいコントロール・・・だ・・・

なので、どうにか　アクセル　ブレーキ共に　ONかOFFでレースに勝つセッティングを探し出す事にしました😁

しかし、１日ではどうにもならず、受け渡して頂いたセットで参戦

やはり、セットが自分の物になってないので、レース結果は・・・・XXXX

この間、ピンが折れていたドライブシャフトはピンが抜けてどっか行ってるし・・

この間、ピンを差し替えた時　無理がかかったのだろうか・・・

気を取り直して、次回のレースに焦点を絞りセットを自分の物にして行きます

あ！最近海外のGT界で流行ってますリアデュフューザー　さらに　リアのロアアームにカーボン板を貼りシャーシ下の風の流れをコントロール

今回、のレースに投入したんですが・・・本体があまり良くなかったんで効果があまり解らず・・・

XRAY GTX8の物を流用しました　GENIUS GTC8の足回りはXRAY GTX8の物を使っているので　ちょい加工で着きます

それと、下回りのピスがチタン製を使っていた為に折れてしまう事案が多発！！　1/8の下回りにはスチールビスを使わないと・・

車重もあるし、トルクも掛かりますからね

交換しました😀

ブレーキもかなり特殊はローターを使っていました

左のローターです　引っ掛かりがたまにありまして・・・　多分・・たぶんですよ、僕みたいなハードブレーキ派ですと、熱でフィンが曲がってくるのかな？・・・なので　無限製のローターよりスリッドと穴が沢山空いているインファーノGT3用のローターを採用

しかし、ドックボーンのジョイントカップの大きさが違うため使えず・・・

そこでDIY　インファーノGT3のカップを使うんですが赤丸の部分が邪魔に・・カットです

シャフトが同じ太さだったんで、邪魔なところカットしてポン付け！！

ちょっと入りが浅いんですが・・・　

あと、ほぼ0°に近いスキッド角も僕には向いていないような感じがします

１０°ぐらい付けて走行してむます

セットはもう少しかかると思います・・地道にやっていきます

GENIUS GTC8 その後

最近は、本格的に梅雨も始まりまして、なかなかコースに行けない・・・・

まっ　仕事も忙しんですけど・・・

GENIUS GTC8ですが、実は、ボディーがまだ決まっていなかったんです　今考えているのがBLITZのZONDAです

しかし　最近色々と忙しく、ボディー完成までもう少し時間がかかるので他に良いボディーは・・・

そうしましたら、前々オーナー様がシェイクダウンで使った　P2Lボディーがあると連絡を頂き早速フィッティング

あり合わせのステッカーでチューニング！！

因みに、XRAYとHUDYはちゃんとパーツを使っています！！　You Tubeはおまけです

ホイールアーチも少しキツかったんでカット

前オーナーさんが使用していた時より少し見栄えが変わりました

P2Lボディーは初めてなのでどんな特性か楽しみですね