リアサスペンションを語る と言っておりますが…
ワタクシ、セッティング等において…
語らしたら右に出る者がいないぐらい…
違いが分かる男…
では全くありません！
ズブの超素人ですので悪しからず。
あくまでも個人的な感性による感想になります。
ワタクシの判断。要は、好き/嫌い。YES/NO。2択しかありません、調整能力は皆無だ。
先日の九州ツーリングでリアサスがフルボトムする事2回。
荷物も多い状態ではあるが、プリロードが最強ひとつ下にも関わらず路面のギャップを拾った瞬間に「ガツン」とフルボトム。
フリロードを高くしてから調整前よりは良くなったがストロークしてる感が薄く、乗り心地も硬くなっただけ。
限界が低すぎるやんけ〜😭
現在フロントフォークがいい感じだけに不満が…
誰かリアサスください🙇♂️
カタナの時にはワークスパフォーマンスからオーリンズフルアジャスタブル。
GSX-R1000の時はナイトロン。
個人的感想ですが、ストリートなら
オーリンズが1番だった。
工場出荷時のデフォルトは硬く無く、良くストロークしてる感もあり、尚且つボトムしてからの減衰がしっとりしている。
ナイトロンは硬い印象で、ストリートではちとしんどい。速度レンジが上がった場合には安心できる動き。サス(バネ)が硬めなんでしょうね〜
まぁデフォルトの味付けが絶妙なんでしょうね〜、オーリンズは。
ワタクシの様に細かいセッティングが出来ない(わからない)人にはベストなんでしょう。
劣化していない純正サスペンションはストリートならベストなんでしょうね。
しかし！30年以上前のSRXにそんなものは…
最悪なのは減衰力が機能しない抜けたサス
ギャップ拾ったら挙動が止まらない…
コーナーリング中なら恐ろしいんだわ、これが！
暴れ出すと止まらない。
まさにホッピング状態（笑）これねー↓
では好みのサスペンションとは？
わかりにくい例えになりますが…
ラジコンバギーを高い場所から落とした時に減衰が効いていないと「ボヨンボヨン」と跳ねる。
減衰が効いてると落下のショックを吸収するため接地時にまず沈み込んだあと、直ぐにサスが伸びずショックアブソーバー伸び側の減衰力により、跳ねる事無くジュワッと伸びる。
バイクのリアサスもリアタイヤが離れて接地した時のちゃんと沈み込んで吸収、「ドスンからのジュワッ」のように挙動を抑えたが動きが安心できてベストだと思っている、というか気持ちいい。
今回のノーマルサスも縮み側の減衰力もしっかり機能してれば瞬間的にフルボトムすることも回避できるんでしょうね。
現行モデルに近いバイクのリアサスで流用できるネタとか、どなたかご存知無いですか？
それかYSSのリアサスか…
別タンク式はいらんな。ストリートの普段使いやし、高いし…
2桁万円も使う気は更々ありませんから。
先立つモノが厳しいので暫くは無理っす。
中古の古い外品サスペンションも見かけるが高いね。
オーバーホール前提なので1〜2万であればいいけど、まぁ無い。
それ以上になるなら新品のYSS買った方がいい。
まだ先の話しですなぁ…
以上、リアサスに対しての個人的意見でした。
ちょこまか弄っておりますが、SRXは走る方が楽しいバイクです。
現在はリアブレーキディスクとキャリパー清掃、ゴールデンパッドの交換作業中。
次回に続きます。