2月の三連休から作業する予定だったリアサス交換
まだ完了していない…
とにかくヤル気とカラダのシンクロ率が低く、どうしようもない
部屋でこの状態のリアサス様
ヨシ！やるかー
とリア周りをバラし初めた途端、秘密基地の前を通りかかった爺様に喋りかけられ話すこと1時間半…
一度上がったシンクロ率が下がった…
後日再開
今回はサス交換のついでにスイングアームまで外し、ピボットベアリングのグリスアップまでするつもり。
しかし、SRXメンテナンスでの難点はセンタースタンドが無いところ…
今回のようにリアサス交換やスイングアームを外すとなると、現在使っているメンテナンススタンドは当然使用できない。
それで今回、新たに出動したのはこいつだ。
元はオフ車用のメンテナンススタンド。
フロントスタンドとリアのメンテナンススタンドをかけた状態で、こいつをステップ根本にセット。
フロントスタンドを外すと、リアスタンドがすっと抜ける位しっかり車体が固定された。
(リアスタンドだけでも使えるが前輪が転がらない様に車止め等が必要っす)
安かったのもあり思い立って購入したものだが、かなり便利。
そしてリア周りのを分解することになるが、また新たに曲者が出現。
ピボットシャフトのナットが硬くて外せない。
以前購入してた電動インパクト、最大220Nm 約20キロの最大トルクがで使用できる…はずだが
こいつが今回のうんこ野郎だった。
屁の突っ張りにもならない
エアコンプレッサーもあるので、エアインパクトレンチを購入しようかとも思ったが、そうそう使う事は無いので見送り
以前からいつか購入したいと思っていた、スピンナーハンドルを購入。
少し大きめの1/2サイズラチェットレンチはあるのだが、大きなトルクをかける場合、ラチェットは破損する恐れがある。いややん？そんなん。
そんな時に役立つのがこの工具だ。
440mmは抜群の仕事をしてくれた。
「パキン」って小気味良く一発で緩んだよん。
下でうな垂れて横たわってるのはうんこ野郎💩
今回のピボットシャフトは本体が共周りしないからスピンナーハンドルでなんとかなった。
しかし、母体が固定できないスクーターのプーリーやフロントフォーク単体でのトップ、(要は緩めたいけどチカラ💪いれるとその物自体が回ってまうやつね)を緩めるのはエアインパクトが有難い。
エアインパクトの一撃は本当に助かる。(締めるのはダメよ🙅高トルクの増し締めは可🙆)
そんなこんなでスイングアームのピボットベアリングのグリスアップ
取り外し前のスイングアームの動作はスムーズで軽く問題無かった。
外してわかったがグリスも綺麗で状態も良かった。
画像には打跡みたいになっているが、金属表面は凹凸も無く、ただアタリが付いている感じ
前オーナー購入先の九州福岡のショップさんがちゃんとされていたんでしょうなぁ…
とりま、ご飯
邪鬼さん畑のお裾分けで大根と白ネギを大量にいただいたので、おでん🍢だ！
見えないが白ネギも入ってるよん。
邪鬼様、邪女鬼様、ありがとうございました😊
今回はここまで。
次回、
YSSリアサス装着＋リアサス汚れの対策編！
では…また。