2010年5月8日(土) その1からの続き

一の峠から絵堂宿に入る少し手前、道の左側に「絵堂の開戦」と書かれた説明板が立っていて、ここが実際に「大田絵堂の戦い」で最初に戦闘の火蓋が切られたところらしい。
この地にあった旧柳井邸に萩政府軍の本陣があって、ここに保存してある門には、開戦時に打ち込んだ銃弾の貫通痕が今も残っている(写真上の中程辺り)。

絵堂宿で出会った近所のお爺さんに話しかけられ、一服しながら世間話をしてみた。
つい今しがた長登銅山に立ち寄ってきたが、看板や説明板も薄汚れたままで最近余り手が入ってないですねと言うと、『美祢市に合併してからじゃぁ、美東町の時は職員がこまめに回ってくれちょったのに、合併してからは荒れ放題じゃぁ』とのこと。
変に広大な地域を無理やり合併してしまうと、いろんなところに弊害も出てくるもんですナァ。「平成の大合併」なぁんて、本当に地域の為になっているのかしらネ?

絵堂宿を後にして国道490号を更に北上し、小野公民館を過ぎたところで国道490号は左折して更に山中に入るのだが、ここは直進して県道32号に入り、雲雀峠へ向かう。
この辺り、道のところどころに「赤間関街道」なる道標が急に現れる(写真中)。この道標は、写真のように単に「赤間関街道」と書かれただけで、街道についての説明も設置者が誰かも全く見当たらない、頗る不親切な道標だ。
帰宅してから調べてみることにするが、長州人で「赤間関街道」をきちんと知っている人が、一体どれだけいるのだろうかネ?

雲雀峠を越えてからは萩市(旧旭村)に入り、山中の下り坂をしばらく行くと横瀬地区だ。道の傍らに、国登録文化財「下横瀬公民館」(旧明木村立図書館)と書かれた看板が立っていたので、立ち寄ってみた(写真下)。
説明板によれば、明治39年に当時の小学校内に開設された図書館が始まりだそうで、昭和の初期には村民の協力を得ながら読書組合を創設したり、ユニークな図書館経営で全国にその名を知られていたらしい。
その後、昭和34年にこの地の公民館として解体・移築されたようだが、これだけの山中に、かくも永きに渡って住民の間に読書文化が維持されていたことに、とても驚いた。
そして、その貴重な建造物を、今度は地域のコミュニティの場として再利用するなんぞは、「壊しては造り」が大好きな現代人どもに向けてのとてもいい見本ではないかと思う。

個人的な意見だが、たかが国体ごときで、陸上競技場を一から造り代えたり、不要不急な道路を新たに造るような愚行(浪費)を繰り返していては、いつまで経っても県財政なんて好転する訳がないと思う。
…と、この公民館を前にして、先人の賢明さと現代人の愚かさを、つい比較してしまったのだョ。

その先は、角力場(すもうば)で国道262号と合流し、更に明木宿の中程で、一升谷を越えてきた萩往還と合流する。
結局、大田から明木までは、普通に歩けば5時間程度なのだが、長登銅山で寄り道した関係で都合6時間のウォーキングであった。

2010年5月8日(土)

先週、小郡から大田まで歩いたのに続いて、今日はその先の大田から明木を目指してみた。この道は明木で萩往還と合流するので、明木から先は既に歩いた道だ。
大田のバスセンターで下車し、先週立ち寄った金麗社を右に見ながら、呑水峠への登り坂を上って行く。

峠を過ぎたところで、国道490号はそのまま直進して絵堂に通じるが、ここを左折すると長登地区に向かう。長登には、近年再確認された「長登銅山跡」がある。
国道沿いには特に見るべきものも無いので、迷わず左折するが、道路脇には「発破作業の予告」なる物騒な看板が立っている。
そう、例の「小郡萩道路」工事のために、山肌をバンバンとダイナマイトで崩している訳だ。千二百年以上も前に先人達が苦労の末に築き上げた遺跡のすぐ横では、現代人が「文明の利器」とやらを使って、簡単に自然を崩壊させているのだ。いつかは、現代人に罰が当るのではないかと、思っている。

長登銅山遺跡そのものは、多くの堅抗跡や鎔鉱爐などの製錬遺跡も含めてとても広大で、足腰が丈夫な人でないと、とても全部を見て回ることはできない。
一番高い所にある「大切・滝の下4号坑口」まで登って行くと、最後の方は急な階段の連続になるので、流石に息がゼイゼイしてくる。
坑口は、入口にロープが張ってあって、『危険だから坑口には入るな、事故の責任は負えない』旨の警告板が立っていた。
それをちょっとだけ無視して、10mばかり坑口に入り、中から外向きに撮ったのが上の写真だ………良い子はマネしないでネェ~

鎔鉱爐のすぐ山手側斜面には「煙道」なるものも残っていて(写真中)、山の頂上まで長さ90m、直径1.5mのレンガ造りの煙突が土中に造りつけてある。
こんな山中で、奈良時代前期から延々と、江戸時代を経て明治時代後期まで、銅の精製が行われていたとは、全く驚愕するしかない。

長登銅山を出て、国道には戻らずに県道241号を上って行き、下の峠を越える。
この峠の前後が、小郡萩道路の工事が最も良く見える区間で(写真下)、写真でも分かるように、工事区間の殆んどが石灰岩の岩盤で、これを巨大な削岩機で崩しているのだ。
この辺りは、3億年前の古生代石灰紀に出来た地層とのことだが、これだけのものを、たかがバイパス道路ごときで粉々にしていいのだろうかネ?
オイラには、削岩機の爆音の陰で、石灰岩たちの悲鳴が聞こえた(…ような気がする)。

下の峠を越えると、下り坂の先には絵堂宿が見えてくる。 その2へ続く

2010年5月6日(木)

GW前の4月28日には、嘴(くちばし)こそそれらしく見えるものの、体はまだ産毛状態で、いかにも雛鳥らしかった(写真上)。

ところがGWが明けて、今日(5月6日)巣を覗いてみると、羽や体の色が親鳥のようなグレーに変わり、巣から溢れ出んばかりに体も大きくなっていた(写真下)。

とはいえ、羽ばたくことができる程の羽根にはまだまだで、親鳥のような長い尻尾もまだ形成されていない。
さぁ、無事に外敵の脅威にも侵されることなく、無事に大空へ羽ばたくことができるのでありませうヤ? 乞うご期待!


美東町と言えば、ここのお店の「米まんじゅう」を抜きには語れないだろう。
国道435号沿い植竹交差点のすぐ北側なので、通りがけに看板を見た方は沢山いるはず。午後も遅い時間に行くと売り切れの場合が多いので、午前中に行って、できれば買い求めたらその場ですぐにアングリと頬張ることをお勧めする。

蒸した餅であるが、薄くてもっちりした皮と、甘さを控えたこしあんが、ゼツミョォ~に口の中で絡み合う。
食べている時はその美味しさ故に、形を気にしていなかったのだが、後から写真を良く見てみると、二列に並んだ左の方は何となく菊をイメージしたような、そして右は梅でもあるような感じがするナァ。
 


2010年5月1日(土) その1からの続き

「大田往還道松」を過ぎてすぐ、頭の上に工事中の高架道路が見える(写真上)。地元民にもそして多くの県民に不評の「小郡萩道路」と呼ばれる、国道490号バイパスの地域高規格道路だ。
そもそも国道490号になぜバイパスが必要なのかがよく分からないのだが、一年の内、秋吉台の花火大会の一日を除いて、この道路が混雑や渋滞などで地域の人が困ったという話を聞いたことがないのだ。
美祢東JCTから絵堂ICまでの約13kmを、来年のやまぐち国体開催に合わせて開通させるべく、急ピッチで工事が進められているようで、その先の絵堂ICから萩ICまでの約15kmは、いつ開通するのかまだ予定が立っていないみたいだ。
そんなに山口県にカネが余っているとは思えないが、道路を作りさえすればそれで「地域が活性化する」なぁ~んて、全くの「幻想」でしかないお題目を未だに声高に唱えている人が、我が県にはまだまだ多いのだろうな。
逆に、貴重な自然や継承すべき地域の特色などが、無謀な計画による道路によってどれほど失われてしまったのかを、もっと検証すべきではないのかネェ。
更にこのうえ山陰自動車道とかで、萩・美祢間に高速道路を作る計画もあるのだから、まぁ一体何を考えているのかジェンジェン分からん。

大田の町並みをほぼ通り過ぎた所に、「金麗社」なる社がある(写真中)。明治維新に至る大転換となる「大田・絵堂の戦い」の際に、高杉晋作の奇兵隊を始めとする革新派諸隊が本陣を置いたところだそうな。
そもそも幕末の長州藩は、なかなか藩論が統一されず、当初は尊王攘夷派の急先鋒だったのが、禁門の変・第一次長州征伐を経て、藩の要職は保守派(幕府寄り)が占めることになったぁ。
ところが、高杉晋作が長府功山寺で奇兵隊を旗揚げしたのに呼応して、藩内各地で革新勢力(諸隊)が勃興し、これらが集結して、赤間関街道から萩に攻め上がろうとしたのだナ。
これを迎え撃とうとして萩からやってきた政府軍(保守派)と衝突したのが、世に言う「大田・絵堂の戦い」となる訳だ。結局、10日間の激戦の末に政府軍が敗れ、長州藩の藩論は一気に「倒幕」へと進むことになることから、ここが「明治維新発祥の地」とされているようだ。…以上、幕末ミニ知識ナ
150年位前にこの社で、命を賭けて郷土や国を守ろうとした兵士たちが往来し、そして高杉晋作や伊藤博文などが作戦会議を行ったのかと思うと、とても感慨深いものがある。

大田のバスセンターに戻り、ここからバスで帰宅することにしたが、明るい戸外からバス待合所に入ってみると(写真下)、薄暗い照明と併せて、何ともレトロで心落ち着くいい感じの待合所であった。切符売りのお爺さんと売店のお婆さんは共に、もう100年以上もここで店番をしているような雰囲気を漂わせていた。
元気なあいだは、是非続けてくださいナ。

結局、小郡から大田までは、寄り道を含めて約6時間。見どころも結構あって、ウォーキングには手頃な距離ではあるゾェ。
 


2010年5月1日(土)

朝から時雨模様ながらも、新緑のオゾンをたっぷりと吸い込むべく、久し振りにウォーキングに出かけてみた。
自宅から小郡の上郷駅まではチャリで行き、駅前の駐輪場にチャリを置いてから、県道28号を萩方面に向けて歩き始めた。
この道は、四十八瀬川沿いに自転車道も整備されていて、自転車も歩行者も非常に歩き易く、新緑とせせらぎを存分に楽しみながら歩くことができて嬉しい。

すぐに、頭の上に高架が見えてくるが(写真上)、山口宇部有料道路でまだ未開通な部分(山口市の嘉川・朝田間)の工事だ。県道路公社が工事を進めているようで、平成23年度に開通予定と聞いているが、やまぐち国体に無理やり合わせて開通させようとしているのだろうかネ。
10年位前に開催された「きらら博」の時もそうだったが、何とも立派な道路をウン十億円もの巨費を投じて造っていたなぁ(今はスカスカ道路だけど…)。かなり昔から、山口県の政治家は道路を造るのにえらく熱意があって、今回もご多分にもれず、小郡・萩道路など、相変わらず土建屋さんの槌音がけたたましく県内に響き渡っている訳だ。
ま、道路を造ること自体はさておいても、それを維持管理するために毎年、巨額の費用がかかっていることも県民としては忘れてはいけないのだが、その辺りの議論がきちんとされているのかどうかが、いまいち伝わってこないのは困ったもんだぁ。

二本木峠を越えて美祢市(旧美東町)に入り、真長田から法名を過ぎると右手に正現寺というお寺が見えたので立ち寄ってみたが、そのすぐ山門前でなにやら大きな鳥がちょこちょこ歩いている(写真中)。
どうみても雉だが、この辺りではごく普通のことなんだろうナ。そういえば昔、義父が美東町へ雉を射ちに行っていたことを思い出した。

才ヶ峠を越えて柿ノ木原に入り、ここの交差点からは国道490号になる。そのすぐ先、綾木の植竹交差点に差し掛かったところで吃驚。オイラの記憶ではここの交差点は三差路で、山口市内から吉敷の大峠を越えた国道435号が、右方向からきて交差しているはずだったのが、いつのまにやら四差路になっていて、ここを左折すると(山口市内からは直進すると)そのまま秋吉台へ行けるように、新しい道路ができているようだ。しばらく来ないと、山口県の道路は大きく変化しているのだョ。

植竹交差点からは国道435号になり、更に北上する。高山地区を過ぎたあたりの道路右側に、「大田往還道松」なる見事な街道松が残っている(写真下)。県内では最大の街道松だそうで、昭和54年までは「弁財の三本松」と言われていたのだが、惜しくも松喰虫にやられたとのこと。
何とか、最後のこの一本だけでも生き続けて欲しいもんだ。

その2へ続く
 


2010年4月27日(火)

先週は、まだ親鳥が卵を温めていたのが、今週月曜日(26日)には、もう既に雛が生まれていたぞぉ(写真上)。産毛もまだ全部生え揃ってなくて、時々ピクッと動く姿がなかなか愛らしいもんだ。

で、今日はもう産毛がほとんど生えてきていて(写真下)、くちばし(…と思う)をチョコチョコと動かせている。4個の卵の内3個は雛になったが、もう1個はまだ卵のままで、これを親鳥が時々温めに来ている。
卵も温めにゃぁいかんし、雛の餌も取りに行かにゃぁいけんし、親鳥は忙しいこったぁ。

たまに、父親らしき鳥が近くで見張りをしているようにも見えるが、あまり子育てには役立っていないようなのは、人間と同じか…ハハハ
 


2010年4月19日(月)

勤め先の建物の中庭に自転車置き場があって、喫煙所にもなっているのだが、暫く使われていなかった古い自転車の前かごに、或る日、セグロセキレイが巣を作っていたのだ。
そして卵を4個ばかり産んで、人気の無い時は、親鳥が卵を温めている姿が見られるようになった。
この中庭は、ボール遊びもできるように周囲が高いフェンスで囲まれているので、外敵からの脅威は確かに少ないとは思うが、こんなに人間の活動エリアに近い場所に巣を作るとは、このセグロセキレイが頭がいいのかどうかは、良く分からないなぁ。

喫煙者(…っつっても4名だが)も、親鳥の健気な姿に遠慮して喫煙所を遠く離れた所へ移動し、所員皆が、親鳥を刺激しないようにそぉ~っと遠くから見守る光景が日常となったのだ。
果たして、卵から雛が孵り、無事に成鳥となって巣から羽ばたくことができるのでありませうや?
 ⇒続く (…かどうかは、知ぃ~らないっとぉ)


その2からの続き

台道から大海を経て、秋穂東の中道海水浴場まで一気に南下し、中道湾越しに瀬戸内海に出くわす。
国民宿舎「秋穂荘」のふもとをぐるりと回り込んで、秋穂の市街地へ向かう途中に、「お上使道・一里塚跡」なるものがある。
説明板によれば、毛利氏が長州を治める前の大内氏の時代、つまり、平安時代末期から鎌倉・室町・戦国時代に至る約300年もの永きに渡る大内治世の頃は、京都や九州からの旅人は、ここ秋穂に上陸してから山口への陸路を辿るのが通常だったようだ(毛利氏時代には、それが三田尻へ移るようだが…)。
従ってこの時代においては、秋穂から山口への道(秋穂街道)は「お上使道」と呼ばれる重要な街道であったようで、後に徳川幕府が制定した「一里塚」設置の遥か以前に、既にこの街道には一里塚が整備されていたと思われる。流石ぁ~、大内のお殿様。

そのすぐ先には「加茂石風呂」なるものが現存していて、明治20年台に造られたものだそうだが、当時の秋穂の漁師達が、ここで一日の汗を流していたかと想像すると、なかなか興味深いものがある。

そして、ついに探し当てたのが「髪解橋」(かみときばし)だ。
秋穂街道の起点がこの髪解橋で、山口市にある終点は「袖解橋」(そでときばし)と呼ばれている。
つまり、舟で秋穂に着いた侍たち(旅人)は、髪解橋でまず髪を解き(整え)、服装はまだ旅姿のままで秋穂街道を歩き始め、山口の入口である袖解橋に着くと、狩衣や直垂の袖をくくっていた旅装を解いて身づくろいをし、愈々山口の大内館へ向かうということらしい。
古の人たちの智慧というか風流には敬服するしかないが、現代の地名の命名にも、せめてこのような精神が少しでも欲しいところだナ

で、結局、自宅⇒山口⇒小鯖⇒台道⇒秋穂⇒自宅と、ぐるっと右回りに約6時間のチャリ旅であったのだ。

その1からの続き

小俣交差点で国道2号線を横切り、県道25号線に入って山陽本線の上を高架で跨ぎ、更に少し行くと左側に「ふれあいステーションDAIDO」なる洒落た建物が見えてきた。
ちょっと見は、よくある「道の駅」風だが、車や人の出入りがやけに頻繁で、更に店から出てくるおばさん連中が、軒並み両手にたっぷりと野菜や花を抱えていたので、ちょっと覗いてみることにした。

…と、店の中を覗いてみてビックリィ~!!!。
天候不順で野菜高騰の今の時節に、大玉キャベツが170円、活きのよさそうな玉葱も3個で120円と、こらぁ主婦でなくとも買い占めてしまいそうな値段ではある。
国道からは一本外れているので、多分、防府市や山口市など近辺の住民が主な客とは思うが、二つの精算レジに長蛇の列で混雑する様は、とても長閑な田舎の中での風景とは思えないほど活気に溢れていた。
お近くの方は、是非一度行ってみるべしっ!

その3へ続く