さて、ここからはガソリンコックとキャブレターの分解及び洗浄作業へと移行する。
前回取り外したガソリンコックとキャブレター↓
先ずはガソリンコックから。
燃料ホースとカップを外したら↓
ガソリンコックとカップの間にあるゴムパッキンを取り外す↓
経年劣化で硬化しているので、今回は新しい物に交換する。
もし使い回すのであれば、傷など付けぬように慎重に取り扱おう。
カップはネジ込み式になっているので回せば外れる。
次はコック脇の２本のプラスネジを外し↓
バラバラに↓
コックにもゴムパッキン、ってかOリングになるのだろうか？
まぁ、コイツも劣化しているようなら交換しておいた方が良いのだが、今回はこのまま使い回す。
ガソリンコックの分解後↓
そして今回 洗浄に使用するのはコチラ↓
エンジンコンディショナー。
キャブクリーナーじゃねぇのかよ？といった疑問もあるかと思うが、今回はコイツで洗浄する。
早い話、汚れが落ちれば何だっていい。
軽い汚れならパーツクリーナーでもいいし、灯油だっていいのだ。
まぁ今回は重い汚れなのでコイツを使用するのだが、もちろんキャブクリーナーでも問題は無い。
ってか、むしろ普通はキャブクリーナーを使用するのだけれども。
って事で、洗浄作業へと話を進める。
吹き付けて洗浄↓
しつこい汚れはブラシなどを使い、ゴシゴシと。
あ、そうそう、ゴム製品に使用するとゴムが伸びてしまったりと問題を引き起こすので、ゴムパッキン及びOリングは必ず取り外してから洗浄するように。
で、洗浄後↓
カップの中も出来るだけ奇麗にしておいた。
で、使い回す物と新品に交換する物を分けて保存↓
急ぎ早に話を進めてきたが、ガソリンコックに関してはこの程度で充分でしょ？
って事で、いよいよキャブレター。
先ずは１番下のボルトを外す↓
このボルトを外してもカップ（フロート チャンバケース）が外れないようなら、プラスチックハンマーなどで軽くカップ周りを叩いてみよう。
そうすりゃ大概は外す事が出来る。
こんな感じ↓
次はフロートの取り外し。
指先のピンを抜くと外す事が出来る↓
で、ここでいったんオーバーフローの話し。
↑の画像の下の赤丸の部品（ニードルバルブ）と上の赤丸の穴（バルブシート）の間に汚れやゴミが入り込むとオーバーフローの原因となる。
更に↓
ニードルバルブの先っちょの黒く尖った部分。
ここに段付きが出来てもオーバーフローの原因となるので、必ずチェックしておこう。
まぁこの機種に限らず、オーバーフローの原因は大抵のキャブレターの共通事項でもあるので、こんな記事よりも親切丁寧に書かれた記事を参考にすればよろし。
黄色の部品（フロート）の劣化が原因だったり、他にもオーバーフローの原因と成り得る物がいくつかあるので、オーバーフローでお困りの方は是非とも他の記事を検索して頂きたい。
さて、作業を戻す。
先にも書いたがゴムパッキン類は洗浄前に取り外す必要があるのでコイツも外す↓
このゴムパッキンも経年劣化しているので、新品の物に交換する。
さて、お次はコチラ↓
メインジェットとメインノズルの・・・
と、続けたいところなのだが。
やはり長文になると書く方も読む方も疲れてしまうと言う事で、例によって次回に持ち越しです。
まぁ画像が多いだけで、文章はそれほど書いていないような気もするが、正直ネコを撫でたくなったので早急に撫でてくる！
あ、そうそう山田さん。
スバル大型リコールですってよ！