認知症施策推進５カ年計画（オレンジプラン）

厚生労働省の管轄下にある「認知症施策推進５カ年計画（オレンジプラン）」
の改定が挙げられます。

「認知症施策推進５カ年計画（オレンジプラン）」とは、
もともと2012年９月に厚生労働省が公表したもので、
2013年度から2017年度までの５年間にわたって実施されています。

認知症の進行状況に合わせた医療や介護の標準モデルである
「認知症ケアパス」の作成をはじめ「かかりつけ医認知症対応力向上研修」
や「認知症サポート医養成研修」を実施。

早い段階で認知症の診断ができる医師を増やすことで早期発見・治療を
促進します。

そのほかには、薬物治療におけるガイドラインの作成や地域生活を
支援する医療・介護サービスの構築などが挙げられます。

9月26日から検討が始まった改定案では、認知症の方やその家族を
支援する「認知症サポーター」育成の数値目標を引き上げるほか、
複数の専門職から構成される「初期集中支援チーム」の全市町村へ
の配置を盛り込むことなどが予定されているそうです。

実際の生活では、認知症の方に会うことは
めったにありませんが、実際には都内だけで約300カ所の
グループホームがあります。

日本人が長生きになった分、認知症の方が増えたともいえますが
これは世界的な傾向です。

日本のような高齢化が進む社会では早く対策を取らないと
大変な事態になります。

身の回りで協力可能なことについてはそれぞれが
自分の親にあたるつもりで高齢者に接していく
必要がある時代になりました。

医業経営コンサルタント


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ホームレスで精神疾患を抱えている割合が 2008年で62.5％、2009年で41.0％

厚生労働省の調査によると、2012年1月現在のホームレス数は9,576人
（前年比マイナス1,314人）で、1999年の調査開始以来、初めて1万人を下回った。

一方で、同省の委託事業として
NPO法人「ホームレス支援全国ネットワーク」（福岡県）
の調査では一時的なホームレスが年間4万人と推計され、
依然として路上生活を送る人が多いのが実情だ。

こうした中、精神科の医師らがわが国で初めて実施した調査で、
東京・池袋駅周辺のホームレスで精神疾患を抱えている割合が
2008年で62.5％、2009年で41.0％と高いことが分かり、
精神医療的支援の必要性が浮き彫りになった。

多くのホームレスの方が、東京には生活されています。

しかし、殆どの場合はいたしかたなくそうなっているようです。

実は私自身も、2年ほど前に、近所にいる女性のホームレス
の方へ、2日に一回位、１０００円を渡すことを１年位
続けていました。

勿論、それが正しい事だったとは思いませんが、
その６０代の女性について役所に聞いても、本人に
聞いても、出てくることがかみ合わなくて、他に
できることがありませんでした。

そしていつの間にか、彼女はその場所から姿を消しました。

結果として、その方と話した印象ではこちらの話も
理解が難しいこともあったし、言われていることも
完全にはわかりませんでした。

医師ではないので診断はできませんが、
知的障害があったと思います。

ですから、このデータも概ね正しいと思います。

解決が難しい問題ですが、
その方も雪の中でもトンネルの中で寝起きしていました
から、いつ死んでもおかしくない状況でした。

今は医療費の削減で以前は、ずっと、病院のいた方も
外に出されているようです。

社会全体で、どうやってこのような精神疾患の方を
守っていくか、それも今後の社会の大きな課題です。

医業経営コンサルタント


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高齢者ドライバーへの今後の対応は？

高齢者が加害者・被害者になる交通事故が増えていますが、
全国の高速道路６社が調査した結果によれば、これまでの
３年間に発生した高速道路の逆走事故のうち、
約70パーセントが65歳以上の高齢者が車を運転している
ドライバーだった事実がわかりました。

平成23年から平成25年までに起きた高速道路の逆走件数は
合計で541件。このうちの約70パーセントが65歳以上の高齢者
ドライバーによるものでしたが、より深刻といえるのは、
高齢者ドライバーの約40パーセントに認知症の疑いがあったと
いう調査結果です。

非常に悩ましい問題です。

確かに、地方では自動車がないと生活が成り立ちません。

しかしながら、
実際問題、自分でも、父親の運転する車にはあまり
乗りたくはありません。

ある時点までは、問題がなかった人でも
突然体力が落ちたり、認知症になることはあります。

まずは、自動車免許も、もっと頻繁に試験を課すか
或いは、車の運転することの重大さをよく認識する
必要がありそうです。

いま、グーグルや、日本の自動車メーカーでも
自動運転が研究されています。

今後、いち早く、実用化されることを祈ります。

高齢化と自動運転の進展は今後の緊喫の課題でしょう。

高齢者の事故は今後最大の死因になっていく可能性も
あります。

政府も早く対応していものです。

医業経営コンサルタント


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