ステアリングステムベアリングのメンテ

ステアリングステムのベアリング、
私が以前乗っていたNSR250Rは、2年足らずでこれが逝ってしまった事もあり、
少し、気になっていたんです。当時、タイヤを替えに行ったバイク屋さんで
「ウイリーとか頻繁にする？」って聞かれ、
「ウイリーしませんけど何でですか？」って聞き返すと
「ステムベアリングが･･･」と。
確認すると、左右にゆっくりハンドルを切る際、
ちょうど直進位置で、クリッって引っかかる感じがありました。
分解すると、ベアリングのレース部分に、打痕のような跡があり、
交換に至った経緯があります。
まあ、フルブレーキ時はフロント部を除くバイクの重量プラスライダーの体重、
それに減速Gがここに掛かりますし、ホイールベアリングなんかと違って、
何回転もクルクル回るわけでもないので、
結構ベアリングとしては条件がキツイのかなあ、なんて思ってみたりします。
先のバイク屋曰く、ウイリーの着地の衝撃も負担になるらしいです。

私の749Rは製造から10年以上経っていますし、前ユーザーが
サーキット走行を少ししていたようなので、一度メンテでもしてみようかと。

まずは、この前タイヤ交換の際自作した門型クレーンでバイクを吊り上げ、
フロントタイヤとフェンダーを外します。

日ごろ、結構きれいにしているつもりなのに、フロントフォークとフェンダーの隙間部分なんて汚れが酷い。もっと綺麗にしてあげないと。・・反省です。

フロントフォークを脱着するので、突き出し量が変わらないよう、
アンダーブラケットギリギリにマスキングテープを巻き、位置決めをしておきます。

あとは、各ボルトを緩め、トップブリッジ、ステアリングブラケットを外し、
アンダーブラケットのボルトを外してフォークを抜きます。

749Rはキャスター角を変えることができるのですが、
こうしてみると偏心カムが良く判りますね。

リングナットはこんな工具で回します。

リングナットを外すと、アンダーブラケットが下に落ちてきます。

下側のベアリング部分。グリスと言うより、石鹸が固まったような感じになっています。

上側のベアリングもまたしかり。

今回ベアリングに塗るグリスはオメガの77番。赤いやつにしてみました。

ベアリングレースを清掃し確認。特に大きなダメージは無いようです。

グリスを、上下のインナー・アウターレース、ベアリングの玉に
しっかりと塗っていきます

そしてリングナットの締め付け、ステムを左右に動かし、
ベアリングをなじませながら規定トルクまで締めたあと、30度戻します。
ここは、一度でも締めすぎるとベアリングが終わりますし、最後ゆるめすぎても、
すぐガタが出て終了となりますので慎重に進めます。
（作業に夢中で写真撮るの忘れてました）

フロントフォークも、せっかくなので清掃。

倒立フォークは、ブラケット類のボルトを締めすぎると、
アウターチューブを変形させ、サスペンションの動きが渋くなるので、
規定トルク遵守です。

あとはキャリパーやアクスルなど慎重に取り付け、外装を装着し完成！

いつかリヤ廻りのリンクもオーバーホールしたいなあ～

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トリクル充電器

私の749Rは、ほとんど乗らずに置きっぱなし状態が続くので、
トリクル充電器を繋いだままにしております。
微弱な電流を流してバッテリ上がりを防止するアレです。

ずいぶん、保管庫に置きっぱなしの749R
先日、保管庫の中を覗いた時、充電器のランプが消えていたんです。
ところが、その時ちょうど、家を一部リフォーム中で、
てっきり、業者が屋外コンセントのブレーカーを落としていると
思い込んでしまい、そのまま放置していました。
リフォームも終わり数日経ったある日
保管庫を覗くと、「？？充電器のランプが点いてないぞ？」となり、
・ブレーカーの確認
・他のコンセントへ繋ぎなおし
・中継の延長コードを他のものと入れ替え
などやっては見たものの、全く作動の気配なし。
どうやら本体の内部不良のようです。

（今まで使用していたDUCATI純正のもの）

早速ネットで代替品を注文です。
今回はアルプス計器のトリクル充電器。

ここの充電器はデイトナやヤマハが展開するワイズギアのOEMも
手掛けていますので品質には問題ないでしょう。
Made in Japan ですし。
ただし、今回購入したのは本体のみで、
車体のバッテリーとの接続ハーネスは付属していません。

デイトナやワイズギアのであればそういったものが
セットになった仕様のモノも展開されているようですが、
「今まで使っていた物に配線を加工して繋げればいいや」って思い、
本体のみの購入にしたのです。

ところが、色々考えていると、配線を色々切って繋いでなんてしていると、
接続部の抵抗なんかが増えるリスクもあるし、
何しろ面倒臭い（笑）ので、これを追加購入しました。

デイトナUSB電源アダプタ

車両バッテリーからコネクタを介し、USBの５V電源が取れるものです。
このコネクタが充電器のモノと型が同じなので、
充電器のものとコネクタを差し替えれば
トリクル充電器が使えるようになります。

しかも、バッテリー充電器のオプションとして販売している
バッテリー接続用の配線単体の販売価格よりも、
こちらの方が安いというミラクル。

とは言っても、今のところUSBを使う予定はないので
とりあえずUSBアダプタはお蔵入り。
これでバッテリーの心配も一件落着。
無事充電することができました。

早く乗らないと冬が来る～

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不幸中の幸い

先日、749Rに久々に乗った時の事。
家を出て約5分、500ｍ程のトンネルの中間に差し掛かった時、
左脚のももの付け根あたりに何かが当たった感触が･･･
トンネル内で何かが降ってきた？
それともバイクの部品が脱落したのか？
暗くて良く判らないが、見るからに変わった所はない。
トンネルを出たところの信号で止まった際、再び周りを見渡す。
キーホルダーも付いたままだし、バイク側にやはり問題はない、
あの感触は何だったのだろう・・・
と思いながらジャケットに手をやると、
ん？ポケットのファスナーが全開･･･
ス、スマホが無い!!!!

直ぐにUターンしたいが、ここは一方通行の道、
ぐるっと回って再度トンネルに入る。
スマホらしき物体が落ちていないか確認しながら走行するも
発見できず、トンネルを出たとこでバイクを置き、
歩道を歩きながら探索。
この間、車は何十台と走行し、おまけに路線バスも走ってきた。
左車線を走っていたので、バスに踏まれ木端微塵か･･･
せめて亡骸だけでも回収しようと、走行している車の
ヘッドライトの明かりを頼りに、歩道より目を凝らす。
無い、無い、無い････

バスに踏まれても、なにかそれらしい部品の一部でもあるはず
なんて思いながら歩いていると･･･

ありました！しかも、歩道から手を伸ばせば届く距離に、
路肩も路肩、原付でも踏めないような道路の端に転がっておりました。

電源の確認。い・生きている～
トンネルを出て電波の状態･･･ちゃんと拾っているようです。
金属ケースが傷まみれになったのと、ガラスフィルムの割れ
カメラレンズの淵に少し傷が入ったくらいで、
無事でした。

神様が、「今日はバイクに乗るな」って言っているようなので、
ルートを変更し、プチツーをして帰宅。

ん～、あぶなかった～
うっかりミスで、いらぬ出費になるところでした。

トンネル（googleストリートビューより）