KLX弄りです。
今日は会社終わりにKLXを洗車し、綺麗にしました。
長時間使いっぱなしでくすんでいた外装やホイールもきれいになりました。まぁ、夜なので写真は撮れなかったんですが
夜間の走行、フェンダーに映る周囲の景色が妙に新鮮。ずっとロクに洗車してませんでしたからねぇ…
で、ついでなのでカスタムもします
これはKLX125用ハイフロープレート
エアクリーナーボックス側面を通気口の空いたこのハイフロープレートに交換することで吸気効率が爆上げされる代物です。燃調コントローラーを付けているからこそ有効活用できる部品ですね
サイドカバー内のエアクリーナーボックスの蓋を外して…
っていうかエアフィルターめっちゃキレイやんけ。フィルターオイル薄くない？とか突っ込みは無しで。
蓋を交換して終わり。
通気口の部分にはフィルターを貼り付けるのがユーザー間では定番らしい。私もマメな方ではないのでそうしたほうが良いのですけれども…まぁ近いうちに適当な薄手のフィルターを買ってくるとしましょう。
ちなみに効果のほどは…
エンジン掛けた瞬間に分かります、マジで。排気量が上がったんじゃないかってくらい排気音が野太く、そしてデカくなります。
音は大きいんですが、個人的にあまり好きじゃないバレル４の音質が大きく改善された感があります。頼りなく震えていた排気音が力強くなったというか…
肝心のパワーフィールですが…
夜だということもありあまり乗れていないこと、
そして、つい一緒にハイスロットルチューブ付けちゃったのでまだよくわかりません。ハイスロは画像無し。テンションが上がると撮影そっちのけです。
一応Fiコンは4番のまま試走しましたが、シフトダウンでミスファイアが出るような感じでもありません。極端に薄くなったわけではないのか？ツインエアーのエアフィルターに変えてからまともにセッティングも出していませんし、このあたりは要調整です。
音の件もそうですが、ハイフロープレートによってより突っ込んだセッティングができる、というよりかは吸排気のバランスが良くなった、って感じなのかもしれません。
ハイフロープレートの欠点はフィルター掃除のときに取り外しの手間が増えることでしょうか。あとはやっぱり音が大きくなるのでこのあたりは吸気孔にフィルターを貼ったりローノイズリストリクターに変えたりしながら納得いくセッティングと音量にしていきます
所詮は簡素なFi-Conなのでそこまで厳密にセッティングは出せないんですけどね。
ちなみに、ハイスロは非常に良いです。スロットルチューブを取り換えるだけの物でしたが、明らかにスロットルが大きく開く感じがあってフロントアップが容易にできるようになりました。
とりあえず明日は休日なので用事を済ませつつ軽く走りに出てセッティングを煮詰めていくとします。
・現在のMy KLX125
吸気…インテーク豚鼻化、ツインエアーエアフィルター、スピードテックハイフロープレート
排気…デルタバレル４サイレンサー、BEAMSエキゾーストパイプ
燃料系…タケガワFi-Con
点火系…NGKイリヂウムプラグ（純正番手）、NGKパワーケーブル
駆動系…EKモトクロスチェーン、XAMリアスプロケット、キタコフロントスプロケット（共に純正歯数）、DRCチェーンローラー
足回り…DRC強化Fフォークスプリング
外装…キタコフェンダーレスキット、デイトナアンダーガード、DRCワイドペグ、キタコアルミシフトペダル、キジマリアキャリア
ハンドル周り…POSHハンドルブレース、ZETAアーマーハンドガード、プログリップ、スピードテックハイスロットルチューブ、MZS可倒式レバー
その他…タンデムステップ及びタンデムベルト撤去、純正ポーチ移設、Fフェンダー取り付け角度変更、メーカー不明LEDバルブ（H4）、サイドスタンドスイッチキャンセル
ちなみに、リアアクスル用のロックナット、スピードテックの車高アップキットも手元にあるので相当元気があるときに車高アップキットも組み込むことにします。流石にリアショック外すのは会社帰りじゃ嫌ですわ。