KLXにカスタム追加です。
エアクリーナーボックスのインテーク加工とかしてた割にノーマルだったフィルターを今更ながらTwinAirのフィルターに交換。
手持ちのK&Nのフィルターオイル馴染ませて10分かからず完了です
そしてDRCのワイドペグ
こちらもポン付けで作業はものの数分。
吸気効率が上がったということでとりあえずはセッティングが必要。まずはバレル４サイレンサーのエンドをローノイズリストリクターからバレル４ノーマルにもどして排気効率全開状態から試します
Fiコントローラもちょっとリッチ側に振って試走しましたが、会社終わりの夜だとバレル４で全開走行とはいけないので通勤で使いながらセッティングは固めていきます。
ワイドペグは確かに安定感は増すけどスタンディングをする機会が全然ない以上恩恵はあまり感じられないカモです。
最近モトクロッサーのKX140のエキパイがポン付けできると聞いてすごく欲しくなってます。あの長いエキパイ付けたらトルク上がるんじゃない？バレル４なら排圧不足ってこともないでしょう？
どうやらKLXのカスタムはもうちょっとだけ続くみたいです。
一方XJ6はチェーン、タイヤ、プラグ、ブレーキパッド諸々の交換でカスタムしている場合じゃない模様
閑話休題
LFAがそろそろ佳境。シャーシとインテリアもほぼ組みあがりました
エンジンは最低限塗り分けましたが、どうせボンネット開ける機会もないのでシリンダーヘッドのデカールは省略。
残りの部品少々の塗装と塗り分け、デカール類の貼り付け、仕上げのトップコート、そして組み立て。尾張が見えましたね。
我慢できずに組み立てちゃったジェスタが控えているので、ぱぱっと終わらせちゃいましょう。
しかし、HGUCジェスタ…これまでキャノン含めて3つ作ってきましたが…
やっぱり華奢過ぎですよねぇ…そのあたりを気にしながら作っていく予定です。