私です。
先日、前々から気になっていたKLXのチェーンを交換しまして。
EKチェーンのモトクロスチェーンにしました。ノンシールですがメッキチェーンなのでこれまでの純正チェーンよりかは錆びにくいでしょう。
ゴールドチェーンって見た目がギラついててあまり好きじゃなかったんですが、せっかくなんで「変えたぞ！」ってアピール感重視しました。
ライフもメンテ次第でしょうけど年間走行距離を加味して1年は持つと思います。チェーン自体安いので良しです。
ちなみに、さほど減ってはいませんでしたがついでなので前後スプロケットも交換。フロンtのはXAMの１３T、リアはキタコの４７Tを使用。一時期やっていた加速型の減速比にしました。
ちなみにXJ6はチェーンほぼノーメンテで1年１５０００ｋｍ走ってた結果とんでもないことになっています。つい手を付けやすいKLXを優先しちゃうけど、流石にこれはなぁ・・・
一応、XJ6用のチェーンも注文しといたんで、近日中に交換しますか。
一応KLXのチェーン慣らしがてらKLXで浜松に行ってきました。私にとっては恒例の、豊田、足助、新城を山中を走っての浜松行き。1年以上ぶりなんで道間違えたりもしましたがKLXで走る峠道は最高に楽しいですな
登りなんてホント常に全開。それでも遅いけどそれでも楽しい。加速型にしているおかげで登りでもまぁ何とか最低限の加速はするし重畳です
１２５オフでこれなら２５０モタードなんて相当楽しいんでしょうねぇ。うらやましい限りです。
XJ6も早いとこタイヤとチェーンを変えてしっかり走れる状態にしてあげないとだ。
閑話休題。
LFAがまだ全然ではあるけれど、LFAが終わったらそろそろ本腰入れてガンプラ復帰の修行するかぁ、なんて思ってたんで、買ってきましたガンプラ。
HGUCのイフリートシュナイドとジェスタ
やー。なんだかガンプラ買ったのって久しぶりな気がするんですよね。
2つとも高位量産機好きの私にとっては割とグッとくる機体です。
ジェスタはこれまでに3つ作ってきたので今更な感じもしますがね。まぁそのあたりは「なかったこと」になっているんでまた新しい気持ちでジェスタ作っていきます
イフリートのほうは、なんだか絶妙に弄り易そうで弄りにくい感じですね。好きにやろうと思うと設定上の「生産数は8機」っていうのがネックになってくるしかといってクナイ使いとかいうノーマルのままだとリアル派を自称する私にとっては厨二すぎる。
とはいえジオン系の無骨なイメージは私好みでもあるので楽しみたい処。
で、肝心のLFAですが、ボディの塗装してます。1台目と同じマットブラックなので、さほど手間はかかりません。1台目の時はフラットブラック一層で仕上げてましたが今回はセミグロスブラックに艶消しコートで行きます。
GT-Rと同じでボディ優先インテリア、シャーシ後回しになってますが、LFAはシャーシが一番面倒くさいところなので段取りミスった感が半端ないです。
まぁ、もったいない気もしますが今回はシャーシはサボるんで、ここからも巻きで行きます、巻きで。
GT-RとNSXの写真撮影はLFAが完成したら一緒に、かなぁ。