ナイトホーク250で通勤用旧車を作る⑮タイヤ交換

CB250NightHawkナイトホーク250 タイヤ交換

過去ブログの通り、フロントはナイトホーク250純正で、リアはCB125Tが入っている状態。

純正タイヤサイズは

F 90/100R18

R 3.25 R18

フロントはこのサイズで良さそうだけど、リアは太くしたいところ。

JC06のリアホイールのリム幅は2.15インチ

今のところ16インチから18インチに変えてはあるものの16インチの扁平が凄いからあまりファイナルに影響はない感じ。（タイヤはファイナルと言わないか…）

やや最高速型になることに特に抵抗はない。

で、タイヤは

グリップが悪いと評判の

ダンロップGT601。

通勤においてはライフこそ正義！

どうせ飛ばさないし、どうせ遅いからパターンの好みだけで選んだ。

TT100と最後まで悩んだけど、個人的にはスポークでもGT-601の方が似合うと思っている。

リア候補は2つ。

110/90か

120/80

なるべく外径が変わらないように120の太い方にする。許容リム幅圏内だし、スイングアームのクリアランス的にも問題なさそう。

CBXとか120入れるとカッコいいよね。

と、ここで問題が。

フロントが90/100なんだけどGT601にはそのサイズがない。

100/90ってのならある。

まずフェンダーとのクリアランスチェック。

両側5mmか。余裕でいけるな。

ってか曲がらないバイクになりそうな予感…

と言うわけで交換。

いいんじゃないの。

で、ずっと実験したかったネットで話題の新品タイヤの離型剤剥がし

中性洗剤とジフ（クレンザー）

おめでとうございます。全く落ちません。レモンの香りになりました。

フロント　100/90。

単純に10mm太くなっただけで扁平の高さは90mmで一緒だからメーターも狂わない。

リア　120/80

オーバーサイズ気味の許容範囲内。

120/90 R16  半径311.2mm

120/80 R18  半径324.6mm

（間違ってるかも笑）

結果18インチ化してオーバーサイズ入れたけど半径で1.34センチアップしただけだった。

で、リアのクリアランスはこんな感じ。

右

左

どちらもかなり余裕だった。

ついでに効かないブレーキシューは安物新品入れた。

早速ちょっと走ってきます

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続く

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