当社の車造りの指針（Air Repair iQの方向性）

この週末は世界中でラリーが多かったですね。WRC、JRC、・・・
フランス選手権のRallye du Touquet 2020も・・・

WRCでは日程短縮でオジェ選手の勝利。オジェ選手は自身のFBで”手放しで嬉しい勝利じゃない”十言っていました。確かにね・・・

さて、自動車造りの話。私自身がラリー屋出身なので車の味付けというか、求めるものはそういった方向性になります。

普段、私たちが使うステージは舗装路という一般道。サーキットまんまの車造りをしてもその方向性を活かす事ができないというのが持論です。サーキットでタイムを詰めようと思ったらかなり詰めた造りをする必要性がありますから。

ラリーやジムカーナ車両は公道、もしくは究極な公道でのドライビングを行うために造られます。ステージはミニサーキットも含まれる事が増えてきているので公道限界走行（ドライバーが踏みきれる＝楽しい）が可能で、サーキットでも楽しめるという車造りが普段使いのスポーツ用途の車だと考えています。私のiQはそこを追求しています。

基準とする動きがこれ・・・

コントロールしながら飛び、着地後安定してスロットルを踏み次のアプローチにつなげられる車両。車体の強さのコントロール、足のセッティング、トルクのツキ、このあたりのバランスが取れていないと難しいんですね。

そしてLSD、ギヤ比、タイヤ、ホイル剛性（デザインも剛性に関係ある）が付加されるのです。