ロレンソ圧勝

ポルトガルＧＰ、ロレンソの圧勝で終わりました。レース後のポイント。

ロッシ：２５０ポイント（６勝）

ロレンソ；２３２ポイント（４勝）

残り３戦。ロレンソに自力チャンピオン獲得の可能性はありません（ロレンソが３戦全勝でもロッシが３戦全部２位でチャンピオン獲得）。しかしながら今回の走り。圧倒的でした！ポールポジションから２５０ｃｃ時代を彷彿させる独走の勝利！ついでに言うと月面着陸を思わせるパフォーマンス！今日はロレンソの日でしたね。

ロッシはマシンセッティングが裏目に出たのでしょうか？まったくいいところなく４位フィニッシュ。ポイントではリードしているのでロッシ有利は変わりませんが、チャンピオンシップは最終戦までもつれ込みそうな流れになってきました。

今回は他にもうれしいニュースがありました。ストーナー、体調不良から復帰でいきなり２位表彰台！走りも元気でしたし、表彰台にも笑顔で登りました！２００９年のチャンピオンシップ、ストーナーがキーマンになるかもです。次戦はストーナーの地元オーストラリアＧＰ。今回ポルトガルでの走りを見る限り表彰台は固いんじゃないでしょうか？ちょっとオーストラリアのレースシミュレーション。

ケース①ストーナー１位　ロッシ２位

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ロレンソより前走れるならロッシ無理しない

ケース②ストーナー１位　ロレンソ２位

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少しでもポイントを稼ぎたいロレンソ、意地でもストーナーの前に出ようとする

ケース②が観たい！ストーナーも譲らないでしょう！

ロッシとロレンソとシュワンツとレイニー

ロレンソとロッシ、って言い方しないのはわかる。そりゃロッシは王者だしロレンソはまだ最高峰クラス２年目の若手だから。シュワンツとレイニーはどうだろうか？チャンピオン獲得数はもちろんレイニーのほうが多いわけなのに何故か？シュワンツの名前が先に来ます。もちろんレイニーファンからしてみれば「んなことねー」だと思いますが。

シュワンツとレイニーのバトルは凄かったです。でもこれってシュワンツファンから見た意見かもしれないですね。レイニーファンからするとレイニーとシュワンツのバトルはあまりいい思い出では無いのかも。レイニーの勝ちパターンは完全な先行逃げ切りタイプだったから。もちろんレイニーがバトルに弱いわけでは無いです。

レースの見所、楽しみ方っていろいろあると思いますがひとつは「好きな選手を観ること」もうひとつは「バトルを楽しむこと」だと思います。他のスポーツも同じですよね。私にとってのロッシとロレンソのバトルの価値は、両者ともに好きな選手である事、またそのバトルが今までに見たことが無い種類である事にあります（ある事にあります。って変な日本語だ）。

今までに見たことが無い種類、それは横綱と関脇の勝負だという事です。

横綱はすでに数々の記録を残してきた大横綱ですがあと何年やれるのか、そんな年齢になってきました。一方関脇のロレンソは平幕優勝の経験があり大関昇進はほぼ確定しているような将来性バツグンの若手です。ロッシ以前の横綱を振り返ります。ロバーツｊｒは横綱というには輝きが短すぎました。クリビーレは残念ながら病に勝てませんでした。そしてドゥーハンです。大横綱です。圧倒的過ぎて誰も近づけなかった。

誰もが一度は思った事、それはドゥーハンとロッシのバトルを一度観たかった、という事です。でも実際ドゥーハンが引退したタイミングに文句をつける人もいないでしょうし、たらればの話です。ロッシも関脇の時代はもちろんあったのです。

今リアルタイムでロッシとロレンソのバトルを観れているってほんと幸せです。ドゥーハン時代にもシュワンツ・レイニー時代にも観れなかった種類のバトルなのです。遡ればロバーツとスペンサーのバトルが近かったのかもですが、残念ながら私の年代とは重なっていません。

日曜日のサンマリノＧＰ、横綱は横綱相撲で勝利を収めました。残すレースはあと４戦でポイント差３０ポイント。まだまだ見逃せないレースが続きます。最終戦がバレンシア。最終戦までにロッシがチャンピオンを決められないような事になったら、、、何かが起るかもしれませんね。

２００６年のロッシ

２０００年から最高峰クラスで活躍を続けるバレンティーノ・ロッシ。過去を振り返ってみて最もチャンピオンを「獲りやすかった」年を考えて見ます。勝手な順序付けですが、

①２００２年☆　ライバル不在・５００ｃｃと混走

②２００３年☆　ライバル不在

③２００６年　　ライバル不在　　　

④２００５年☆　ライバル不在

⑤２００１年☆　５００ｃｃ２年目

⑥２００８年☆　新世代躍進・ワンメイクタイヤ

⑦２００７年　　８００ｃｃ・ドカティ＆ブリヂストン＆ストーナー

⑧２００４年☆　ヤマハ移籍１年目

⑨２０００年　　５００ｃｃ１年目

☆がチャンピオン獲得年です。ほんと勝手な事書きますが。で、２００６年です。２００５年が終わった時点で最高峰クラス６連覇にリーチ。いや６連覇どころかアゴスチーニの７連覇超えを想像していたファンも少なくなかったと思います。実際この時点でもロッシを脅かすライバルは見当たらず、結果を振り返ってみても年間最多勝はロッシとなっています。ではチャンピオンを獲れなかった理由とは。

ずばり！カピロッシと書かせてもらいます。

序盤戦でのエリアスとの接触など不運もありましたが、実際は不運だけでは無く単独の転倒もありました。また、ライバル不在とは書きましたが、この年のカピロッシは序盤から好調、途中ハードクラッシュをするまではポイントリーダーでもあったぐらいでした。この年のロッシのコメントはエリアスなどの若手に対しては厳しい態度であったのに対して、カピロッシには敬意を表するようであったり、レースを楽しんでいるような緩いコメントが目立ちました。ロッシは王者であることを自覚した上でそのうような振る舞いをしたのだとは思うのですが、現実的にはそんな余裕をかましている状況では無く、マシン的にもタイヤ的にもライバル的にも徐々に差が縮まりつつあった時期だったのです。

相手になるとすればカピロッシぐらいしかいない。そのカピロッシもクラッシュで離脱。どこかに油断があったのでは無いでしょうか？

振り返ってみると２００６年はドラマティックなシーズンでした。残り２戦の時点で

・ヘイデン２３６ポイント

・ロッシ２２４ポイント

全レース着実にポイントを積み重ねリーダーに立ったヘイデン。最後の最後、じわじわとポイントを詰めてくる王者ロッシ。残り２戦でロッシに自力優勝はありません。しかしながら第１６戦ポルトガルＧＰ。ヘイデン→ペドロサと連なって上位を疾走する２台のレプソルホンダ。信じられない光景が・・・。コーナー入り口ヘイデンのインに無理やり突っ込むペドロサが転倒、当然ＯＵＴ側のヘイデンも。今まで観たＧＰの転倒でこれほど悲しい転倒シーンは１９９８年２５０ｃｃの原田＆カピロッシぐらいです。

ドラマであればこれで終わりでしょう。しかしながら現実というのはやはり筋書きが分からないものです。このレースを制したのはロッシでは無くエリアスでした。エリアス凄い走りでした。それは間違いないのですが、実際本気の本気を出せばロッシはねじ伏せていたようにも思います。ただヘイデンの状況、これまでの２００６年の自分を振り返った時にリスクを考えたと思うんです。それにしてもエリアス凄かった。空気嫁、と思った人も多かったと思うんですが（実際自分もロッシに勝って欲しかったですが）。マシンメーカーもタイヤメーカーも国籍も違います。遠慮など必要ありませんでした。２位となりロッシが取りこぼしたのは（取れなかったのは）５ポイントでした。

最終戦前

・ロッシ２４４ポイント

・ヘイデン２３６ポイント

ロッシ６連覇の条件はヘイデンの前を走るだけです。後ろを走っても順位によってはポイントを守れます。逆にヘイデンの自力優勝は消滅しています。結果は・・・。ロッシが転倒で万事休すとなりました。転倒後走り続けたロッシは３ポイントを獲得しましたが、チャンピオンシップまではシーズン合計ポイントで「５ポイント」足りなかったのです。

あの時ペドロサが突っ込まなければ・・・

あの時ロッシがエリアスをねじ伏せていたら・・・

あの時ロッシが転倒しなければ・・・

いろんなたらればが思い浮かびますがおそらく結果は変わらなかったでしょう。２００６年、ヘイデンは自分の力でチャンピオンを掴み取りました。２００６年、ロッシは何かが足りなかったのです。

今回のインディアナポリスでロッシは転倒しました。転倒するには理由があるのです。城ワイン的な見方ではありますが今回の転倒は前向きに捉えています。ロッシはロレンソを追って転倒しています。追わなければいけない

相手だったんです。すでにここまでロッシはロレンソに対して定位置確保など狙っていません。ロレンソもです。戦うべき相手に対して自分の力を見せ付け続ける。両者とも力の勝負を望んでいるのです。最終的に２００９年は凄まじいポイント争いとなる予感がしますし、そうあって欲しい！あとから振り返って２００９年のたらればを語るときに、全ての転倒はお互い、前へ出る為のチャレンジだったと、そう思える気がします。