お世話になっております。
ＰＶという数字をみてこのブログをご覧の皆様がいる、という事が判るのですが、
皆様はどのような事でこのブログに来られるのか（Ｋ１２Ｓ，ＶＦＲ，猫）もしよろしければ、
コメント等いただけると嬉しいのですが。
いまひとつトラックバックとかコメントのシステムがよく解ってないので・・。
よろしくお願いします。
マッドマックスも大好きです。
前に乗っていたビューエルＭ２改Ｓ１ルックのインターセプター風です。
１日が過ぎる・・。これではイカンと思いつつもどうにもならない。
仕事を終えてから、何かやろうというテンションもさっぱり上がらない。このアメーバのトップページで
占いを見てみたら「良くない」・・。まぁこんなもんか・・。今が悪いなら後は上がるだけ！と考えよう。
先日の茂木の画像の１部です。
シビックです。
どちらもイイ音ではしってました！。ワンダー、グランドの角張ったデザインはカッコいいと思う。
トヨタ２０００ＧＴ、実車初めて見ました。
スバらしいボデーライン！！こうゆう車を作ってほしいですね！！ ミニバンばっか作ってないで！
土曜日か・・。世の皆様は連休でしょうか？うらやましい！。ぼくは仕事！
では。
行ってきました！ツインリンク茂木。
火曜日しか休みの無い僕の年に一度のサーキットのイベント。
しかも今回は「８２’デイトナ１００マイル優勝車 CB750F(1023cc)」が走りました！。
その他「マクラーレンＭＰ４/５」、「ロータス９９（１００？）Ｔ」などホンダＦ１第２期黄金時代の
名車が走りました。１メートル前でＦ１サウンドが聞けました！初めて聞きました。感動です。
これは走行後のチェック？の様子です。
ＣＢ７５０Ｆレーサーも気持ちのイイ音を響かせてました！！ライダーに聞いたところ１万まで
回したそうですが、もっと回っていたようなイイ音でした。本当にカッコ良かった！！欲しい！
終了後、コレクションホールで今回の目的の一つであるアレを・・あったよ！「エルフ３」！
カッコいい！
前後片持ちのＧＰレーサー！！フランス人？の考える事はよく解らないが、とにかくイイ！
これを「ロケット・ロン」が駆っていい成績は残せなかったが、心意気はスバらしいですな。
画像を撮りまくってきました。
Ｆ１は初めて見れたし、ＣＢはカッコ良かったし、エルフ３はとにかく見れて良かった！！
有意義な休みでした！（このネタまたやるかもしれません）
バイクネタを一休みでネコネタです。
ウチの猫は箱が好き。
他所の猫も箱に入るのは好きなのだろうか？。
DVD（ナイトライダーＢＯＸ）が入ってきたアマゾンの箱にピッタリ。送れます（多分）。
見ていると癒されます。
しかし、芸はしません、気まぐれです。そこがいいんですけどね。
明日は茂木に行きます。スペンサーＣＢを見に！
昨日のミケ猫の子供です。名前は「ボブ」。
小さい頃はそりゃぁ可愛い猫でしたよ。 今は・・
新聞を読みます。（何故人が読んでいると邪魔をするのか？）
今日は終戦記念日ではありませんね。
ひきこもりなので取り扱い注意です。
よろしく。
本日の週間文春に「はっちゃん」という猫のグラビア（笑）が掲載されていました。
大人気らしいですね。
僕も猫好きなので今日はバイクネタではなく、家の猫で・・。
寝てます。前足がポイントです。
ちなみに後ろのブラインドは「外に出せ」攻撃に破壊されました。現在はカーテンに変更済み。
インターセプターモドキの仕様です。
ベース車 ＶＦＲ７５０Ｆ ８７’国内仕様 トリコロール全塗装
エンジン ＲＣ３０国内仕様（車検用型式ＲＣ０７Ｅ）＆スペック不明レース用？エンジン
３０エンジン搭載のためエンジンマウント加工
マフラー ワンオフワークスレプリカ（ショートサイレンサー仕様）ステンレス、アルミ
ステム ＣＢ１０００ＳＦ三つ又シャフト打ち替え（ＵＰＳ－ＴＡＫＵ）
Ｆフォーク ＲＣ３０用４３Φ ボトムケース切削軽量加工 ４０ｍｍ延長キット（ウイニングラン）
Ｆホイール ＲＳ２５０Ｒ砂型マグ（西村コーティングダイヤモンドコート マルケの白）
ブレーキ マスター：ニッシン汎用ラジアルポンプ キャリパー：ＲＳ２５０Ｒ ディスク：ＲＣ３０純正
スイングアーム ＶＦＲ純正＋８９’ＮＳＲ２５０（ＱＲインターセプター）
Ｒショック ＱＪ－１ １７インチ用（車体持込製作）
Ｒホイール ＣＢＲ９００ＲＲ ５．５Ｊ－１７（西村コーティングダイヤモンドコート マルケの白）
Ｒブレーキ キャリパー：ブレンボ対向２ポット ディスク：ブレーキングウェーブディスク
シートレール ホンダワークス？めずらしい仕様です。ステー類一切ありません。
一人乗りに変更したフル公認（笑）仕様です。
某誌の表紙を飾ったＶＦＲの方に協力していただきました。先ほど電話があって７日の茂木に行きます。
僕のはこんな感じです（画像は本物、Ｂ・ショバート車）。
指摘された所すべて見直して再度陸自へ。予約の時間は第２ラウンド。雨降りだよ・・。ＯＴＬ
書類を出して、検査レーンへ・・。検査官が同一性を確認する・・エンジン番号・・ＯＫだ！よし！。
電気廻り、ハンドルロック、走行距離・・ＯＫ。レーンへ進入。ブレーキテスト前後ＯＫ。次は光軸・・。
Ｘ（バツ）が出た・・。やっぱりか。しょうがないね・・。次は一人乗りに変更のため測定レーンへ。
何をするかというと、重量を測りなおす為でした（前後軸重、総重量）。光軸も見てくれる事に「ラッキー！」
親切な検査官で良かった。が、なかなか光軸が合わない・・。押したり引いたり・・だめだ・・。僕の前に入っていた
スカイウェイブ６５０サイドカーの人も手伝ってくれ、なんとか通った（かなりオマケだよって言われました）。
事務所に書類を提出して、やっと出ました！車検証とシール１枚。この１枚の為に・・よくやったよ俺。
トランポに積み帰り道のクレイジーケンバンドも心地イイネっ。無事帰宅。
雨も上がった夜、早速いつもの海までツーリング。
車検用にサイレンサーに詰め込んだ軍手＆金タワシ（笑）を抜いて、咆える直管Ｖ４サウンド。
あまり飛ばさなかったけど、嬉しくて楽しくて、充実感あふれるショートツーリング。
すべて自分でやったという満足感と、堂々と乗れる（フル公認ってヤツですか）喜び。
時間もお金もかかったけれど、やって良かった！
次は改造内容をまとめてみます。ＶＦＲネタもう少し続けます。
ＶＦＲの続きを・・。
深夜３時、エンジン換装を終え、オイル、クーラントを入れると・・。
なんとクーラントがダダ漏れ。原因は・・、サーモケースにＯリングが入ってない！な～んだ簡単。
ちょいちょいと直して・・完成。今度こそオイル良し、クーラント漏れ無し。エンジン点火！！
キョココココ、ヴァオーンヴァヴァヴァッヴァヴァヴァヴァッヴァ 「よっしゃあ・・ＯＫかな。」
しばらくあちこちの滲みや漏れを確認して・・、「もう４時だよ（朝ですよ）。寝よう・・。」
寝そうになりながらも、仕事を終わらせまたガレージへ・・。コソーリテスト走行へＧＯ。
「う～ん・・完璧、さすが俺！ サイコー！！」と走っていたら・・ボフボフボフ・・パス。止まった。
「あり？止まったよ。なんで？」しかしそんな時も冷静な俺。「あ、そうだ、忘れてた。」
燃料ポンプのカプラーを付け忘れてました。ポチッとな！再度出発。完璧！だと思う。
翌日、ユーザー車検の電話予約をする。
今度こそ・・通るぞ。
また続く。