指摘された所すべて見直して再度陸自へ。予約の時間は第２ラウンド。雨降りだよ・・。ＯＴＬ
書類を出して、検査レーンへ・・。検査官が同一性を確認する・・エンジン番号・・ＯＫだ！よし！。
電気廻り、ハンドルロック、走行距離・・ＯＫ。レーンへ進入。ブレーキテスト前後ＯＫ。次は光軸・・。
Ｘ（バツ）が出た・・。やっぱりか。しょうがないね・・。次は一人乗りに変更のため測定レーンへ。
何をするかというと、重量を測りなおす為でした（前後軸重、総重量）。光軸も見てくれる事に「ラッキー！」
親切な検査官で良かった。が、なかなか光軸が合わない・・。押したり引いたり・・だめだ・・。僕の前に入っていた
スカイウェイブ６５０サイドカーの人も手伝ってくれ、なんとか通った（かなりオマケだよって言われました）。
事務所に書類を提出して、やっと出ました！車検証とシール１枚。この１枚の為に・・よくやったよ俺。
トランポに積み帰り道のクレイジーケンバンドも心地イイネっ。無事帰宅。
雨も上がった夜、早速いつもの海までツーリング。
車検用にサイレンサーに詰め込んだ軍手＆金タワシ（笑）を抜いて、咆える直管Ｖ４サウンド。
あまり飛ばさなかったけど、嬉しくて楽しくて、充実感あふれるショートツーリング。
すべて自分でやったという満足感と、堂々と乗れる（フル公認ってヤツですか）喜び。
時間もお金もかかったけれど、やって良かった！
次は改造内容をまとめてみます。ＶＦＲネタもう少し続けます。