CBR1000RR SP（SC59）とリターンライダーの記録 -29ページ目

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04Oct
- 2018年10月のもてぎ走行してきました！
  ■朝4時過ぎに自宅を出発今までは自走だったため毎回前日の夜に水戸や宇都宮のホテルに宿泊してました。ですが今回はN-VANにCBRを積載してもてぎに行くため、当日の朝、自宅から移動することに。で、自宅を４：１５ごろ出発し７：００にもてぎに到着。途中15分ほどトイレ休憩があったので、正味の移動時間は２．５時間。■今日は結構混んでました天気は曇りで暑くもなく寒くもなく最高の天気でした。ですので多くのライダーが走りに来ていました。１０月はモトGPの日本戦があるので走行枠が少ないのもあったと思います。なので我々のピットも大変です。朝一はいつものI氏とこんな感じでした。それが最終的にはこんな感じ。ですが人数が増えればそれだけ賑やかになるので、すごく楽しい一日になりました。因みに向こう側は両方ともシャッターが閉まっていますが、この日はモトGPに向けてヤマハ、スズキがテスト走行していたため、ピットレーン側はシャッターを締められてしまいました。■面白いバイク２台上記の画像に黄色いバイクが写っていますが、RZ250Rだそうです。カラーリングがカッコいいですねー。お話を伺ったらYZRのパーツを流用しているようでした。今後２サイクルエンジンは作られることが無いので、大事に乗ってほしいですね～。それともう一台がこちら。最初、原型のバイクが分からずお聞きしたらVTR1000SP1だそうです。ほぼすべてのところに手が入ってるようで、変更箇所は上げたらキリがなさそう。ちょっと見ずらいですがフロントフォークのストロークセンサーを見ると、一番下まで来ておりフロントフォークの性能を100％使っていることが分かります。かなり上手なライディングされているんでしょうねー。そんな中、1本目でいきなりSさんが砂場で遊んできたようです。カウルが多少キズつきましたが、体は何ともなく良かったです。体が何ともないと聞くとやはりホッとしますね。それとYZF-R1Mをサーキット専用にしているYUGGGIRAさん。新車納入の純正タイヤ、ブリジストンのR10で何と１３秒台！既に私のベストラップに追い付かれてしまいました。やはりタイヤじゃなくウデの違いなんですねー。■人のことはともかく自分の走行はどうだったか？というと、いつもと勝手が違いトランポにバイクを乗せて行ったため、ラップ表示する古いスマホのホルダーを忘れてきてしまい、ラップタイムを計測することができませんでした。なのでテンションがイマイチ上がらず。それでいろいろと課題を考えて走行していた結果、今後につながるいろいろなことが少しだけわかりました。まあでもライディングって奥が深いですねー。■最後にCBRをN-VANに乗せてみてどうだったか前後の長さについては全く問題ありません。多分３０ｃｍ以上の余裕があります。問題は幅です。これを見ていただくと分かります。右側はモリワキ製のフレームスライダーが運転席に当たります。ですがもう少し短いスライダーに交換すれば問題ないと思います。次にココ。こちらが一番問題です。ハンドルバーがスライドドアのピラーまであと１㎝。でも少し右に寄せるとスライダーが運転シートに当たります。そこで前後の余裕があるのでもう少し後ろにバイクをずらすと、ハンドルバーがリアサイドガラスの辺りまで来ます。ただしバイクをガッチリと固定しないと、ハンドルバーがガラスを割ってしまうこともありそうです。この辺は試行錯誤しながら上手く積みたいですね。■今回ご一緒出来たみなさま１０月後半にも２日間連続して２輪の走行枠がありますので、ご一緒できたらヨロシクお願いします！また、もてぎにソロで走りに来らた方で困ったことがあれば、４７番のCBR1000RR SP に是非とも声をかけてみてくださいねー。
03Oct
- もてぎより帰還
  ■とりあえず初トランポでツインリンクもてぎに行ってきました。まずは本日ご一緒していただいた皆様、楽しい時間を過ごすことがでました。それと現地でバイクの積み下ろしを手伝っていただいた皆様。ご迷惑をおかけしましたが、自宅に戻り何とかCBRを一人で降ろすことができました。まずはご報告まで。
02Oct
- 明日のもてぎ準備
  ■N-VANに積み込み今までは自走だったため、前日に水戸のホテルに宿泊し翌朝、もてぎに移動していました。今回はN-VANで移動するため、当日の朝、移動することにしました。長さ的には２０ｃｍ以上余裕があります。ですが高さはスクリーンと天井のクリアランスが３ｃｍほど。原因はアストロプロダクツ製のホイールクランプがイマイチなこと。結構浮いてホールドされるためです。まあガッチリとホールドしてくれるので求められる機能は果たしてくれます。N-VANをトランポとして検討している方は、やはりハイルーフ（FUN）を選択すべきですね～。■追記ドアを閉めると左側のハンドルエンドとドアのクリアランスが2㎝。もっと右に移動して固定しても良いのですが、フレームスライダーが運転シートの背もたれに当たるんですよね。（後日画像をアップします）とりあえずフロントホイールクランプとリアスタンドを使うと、かなりガッチリと固定されるので、今回はこの固定方法にします。明日サーキットでご一緒する皆様、よろしくお願いします！
29Sep
- N-VANのトランポ準備
  ■ホイールクランプの固定N-VANにCBR1000RR SP を積載することができたのは前回のブログで報告済み。しかし前輪を載せようとするとホイールクランプが動いてしまうため、しっかりと固定する必要があることが分かりました。そこでいつもお世話になっているモトフロッグさんに相談し、タイダウンベルトを購入して固定方法を打ち合わせました。その結果こんな風に。助手席周りに、なんと４カ所もフックがあります。まずは車がブレーキかけた時に前に動かないよう固定します。ブッ太いフックが左右２カ所あるのでここを使います。次に車が加速したときに後ろに後退しないようにします。これでホイールクランプをガッチリ固定できました！次にリアをどこでどう固定するか？です。こんな感じで何もなさそうに見えますが、ここにフックが左右についていますので、多分ここを使うことになりそうです。実はN-VANにはまだフックが付いています。それがここ。つまり、助手席周りに４カ所、後ろの荷室に４カ所、合計８カ所にフックが標準装備されています。開発者はバイク乗りの人間か？と思うほど良くできています。■積載の練習をする予定が・・・実際にCBRを載せようと思ったら雨が降ってきてしまったので、今日はここまでにしました。台風明けの10/3（水）にはCBRをN-VANに積んでもてぎに行くつもり。途中でバイクの積載にトラブルがないことを祈るばかりです。
23Sep
- N-VANが我が家にやってきた！
  ■関西の土砂降りの中帰還昨日は朝９：００に滋賀県を出て午後3時に自宅に到着しました。５００ｋｍ弱の道のりをゆっくりと走ってきたのでこんなもんでしょうね。雨でドロドロに汚れていたので洗車して新車のツヤに戻りました。（爆）■車のタイプ＋ Style Cooｌというロールーフのターボ車になります。本来はハイルーフの＋ Style Fun が良かったのですが、様々な事情によりロールーフになりました。まあ高さはN-BOXとほぼ同じなので高さ制限がある場所でも、ある程度気にせずに使えるメリットはあります。たとえばホテルの駐車場に停めた時でも屋根がある場所は、「高さ制限１．９ｍ」と表記されているので、ハイルーフのN-VANは天井が当たります。（ハイルーフのN-VANは１．９５ｍ、ロールーフは１．８５ｍ）■N-VANのインプレさすがにN-BOXベースに作られているため、軽バンといえども普通の乗用車と全く遜色ありません。サスペンションも乗り心地がよく、内装もそれなりにデザインされています。ですので、名神～東名を４００ｋｍ以上走りましたが全然疲れませんでした。疲労が少なかった要因の一番はターボ車。トルクがあり時速１００ｋｍでエンジンは３千回転。エンジンパワーにもかなりの余裕があります。次にホンダセンシング（安全機能）による疲労軽減は大きいですね。特によかったのが前車追従クルーズコントロールと車線キープ機能。任意の速度に設定して前車との間隔を5段階の好きな距離にセットすると、車間距離を自動的に維持してくれるためアクセルやブレーキを踏む必要がありません。高速道路でアクセルとブレーキを踏んだ時間って、多分１０％無いと思います。しかも車線内の真ん中を走るようにハンドルを操作してくれるので、運転手は軽くハンドルを握っているだけで十分です。（手放し運転すると20秒～30秒ぐらいで「ハンドル操作してください」と警告されます）この２つの機能は疲労軽減に大きく役立ってくれました。因みにこの機能は現在の軽自動車ではホンダだけです！ただし車間を維持するために必要のない加速もするので燃費は悪化します。人間が運転すれば高速道路の場合２０ｋｍ/リットルは走りますが、ガラガラの新東名でも１６．５ｋｍ/リットルでした。使い方を考える必要はありそうですが。また車間維持機能は時速３０ｋｍを下回ると自動的にキャンセルされますので、渋滞時には作動してくれません。レジェンドとか高級車にはその機能があるんですけど・・・。（貧乏人は渋滞で事故起こしてもしょうがないという考え方？＞ホンダさん）■で、トランポとしての機能はどう？結論から言えば、ロールーフでも問題なく乗ります！フロントのホイールクランプがずれてしまったので、慌ててホイールクランプから降ろした後の画像になってしまいましたが、長さも高さも問題なく積載することができました。ミラーウィンカーが天井の側面に当たりましたが、ミラー自体を前方に倒せば当たらないし、サーキットに行く時点でミラーは外すので全く問題ありません。■トランポの積み下ろしガソリンタンクが運転席下にある低床を実現したバンなので、CBRはエンジンかけずに自力で乗せることができましたYo！まあプロの人にとっては当たり前なんでしょうが、ド素人がリッターバイクを初めてトランポに乗せるのに、エンジンかけずに自力で載せられる車ってそうそうないと思いますよ～。ちょっと女装、じゃなかった、助走を取って、おりゃ～！と気合を入れたら、サクっと載ってしまいました。■改善点：フロントのホイールクランプがタイヤを載せるときに動くので、何らかの形で固定する必要があります。まあ助手席付近にフックが４カ所設置されているので、それらを使えば何とでもなりそうですが。■次回のサーキット走行予定２５日水曜日を予定しているのですが、どこを見ても雨予報のため難しそう。なので２５日は止めて１０月３日（水）を予定することにしました。ですが、３日が雨予報なら２日（火）にするかも。まあこの辺は天候次第ですかね～。できれば２日間連続で走りたいんですけど仕事が・・・。
22Sep
- N-VAN納車！
  ■納車式9/20に関西某所のホンダディーラーで納車■出発関西某所より自宅に向けてこれから出発。交通安全運動週間なので安全運転でゆっくり帰りまーす。
16Sep
- トランポ移動の準備
  ■ラダーレールの購入トランポにバイクを積むためのラダーレールを購入しました。　　ETHOS Design製品です。耐荷重も２３０ｋｇならCBR1000RRは問題ないでしょう。車も来週末に納車できそうなので、次回のもてぎはN-VANで行けそうです。■そういえばチェーンはどうなった？シールチェーンの耐久性をテストするため、チェーンルブを使用せずノーメンテで乗ってます。サーキットを走り、東北ツーリングに行き、近所の買い物にも使い、台風の中を走り、洗車後も注油せず、４，０００ｋｍ以上走りましたが、走行に問題がある不具合は発生していません。しかし表面処理がされていない接合部分には錆びが出てきました。このカシメ部分だけはしょうがないので、注油してメンテすることにしました。でもここ以外は錆びもなくチェーンの役目を果たしてくれています。実験の途中経過でした。　(*^▽^*)
13Sep
- 今度は晴れた！ツインリンクもてぎ
  ■秋の足音が聞こえる中先週は台風でもてぎに行ったものの走行をあきらめましたが、そのリベンジを今日、果たしてきました！スカっと晴れたわけではありませんが、25℃でちょうどよい気温でした。何より大事なのは路面がドライということ。(笑)メンバーはいつものI氏とご兄弟さん。それとスーパーレッジーナとは別にサーキット専用のR1Mを購入した、YUGGGIRAさんと友人のS氏。いつものようにワイワイしながら楽しく走行していました。また昨年、サーキットでお会いした破壊王さんも隣のピットでご一緒でした。しかもくにぴぃ～さんのお知り合いのKen3さんもピットに遊びに来ていただき、ご挨拶させていただきました。Ken3さんとはもう少しお話しをしたかったのですが、が、が、、、ハプニングが。I氏の中華製バックステップが強度不足＋ボルト緩みまくりで(笑)、走行させるために緊急修理！見た目はカッコよく剛性も高そうなんですが、中華製はやはり慎重に選ばないと難しいですね～。Ken3さん、これに懲りずサーキットでお会いした際はまた声をかけてくださいね～。■過去のベストラップ更新！去年11月にRS10Rを履いて２分１４秒８というタイムがベストラップだったのですが、今日はスパコルSPのニュータイヤを履いて走ったところ、2本目の最後の方に２分１３秒４を記録！しかも履歴を見ると14秒前半～後半のタイムが並んでいて、14秒台を安定して出していました。一人で黙々と走っているとタイムは上がらないのですが、今日は破壊王さんに引っ張ってもらいタイムが伸びました。破壊王さんの立ち上がりに何度も置いて行かれたため、アクセルを開けるポイントを盗んでまねしたところ、コーナーの脱出速度が上がり、ストレートの最高速も伸びているようです。「学ぶ」の語源は「まねる」だと誰かが言っていましたがその通りですね～。この調子でタイムを詰めて行けば今年中に2分10秒を切れるかも！でも走行中に２分１４秒０１８というラップタイムを見た時に、あと０．１秒詰めれば１３秒台だー！と思って２コーナーでアクセルを開けすぎてハイサイドを喰らいそうになったこともありました。■本日ご一緒していただいた皆様、お疲れさまでした。これに懲りず、またもてぎで一緒に遊んでくださいね～！
12Sep
- ツインリンクもてぎに向けて出発
  ■台風の中の走行でドロドロのバイクを洗車しました。明日のもてぎのスポーツ走行に向けて水戸に出発です。明日ご一緒する皆様、よろしくお願いします❗️
09Sep
- アルプスの星シューズ購入
  ■もてぎ走れなかったストレスか？２ヵ月以上もてぎを走っていないし、前回雨で走行しなかったストレスもあり、街乗り用のバイクシューズを衝動買いしてしまいました。アルパインスターズの街乗り用シューズ、LUNAR です。ナップスウェブショップで３３％オフだったので思わず買ってしまいました。■現在のGOLDWINのシューズ今年の夏ツーリングもこのシューズを履いて行きましたし、サーキットへの往復もこのシューズを履きます。防水・透湿でコスパに優れたなかなかのシューズです。で、先日の台風の中、もてぎからの帰り道。さすがに６年も使ったためか防水機能がなくなり、靴の中が濡れてしまいました。■防水のはずが・・・このアルパインスターズのLUNARというシューズ。バイクの用品店の店頭ではほとんど見ません。ネットで調べても日本語のサイトはヒットしてきません。仕方がないので英語サイトでチェックしたら、このシューズの説明文の中にDRYSTAR® membrane layer between upper and lining for provenperformance in difficult weather conditions.とあり、防水のようだったので即買いしたのですが、買った後にもう少しよく調べたらん？ん？2種類あるぞ、と言うことに気づき、私が購入したシューズのどこを探しても「DRYSTAR®」マークがない！！！ということは防水仕様じゃない方を買ってしまったということか？まあ買ってしまったものはしょうがない。メルカリで売ることも考えたけど面倒だし、もうすぐN-VANが来るので、雨の中サーキット移動することもなくなるし、と前向きに考えることにしました。9/13（木）は雨降るんじゃねーぞー！！！（天気の神様お願いします！）
04Sep
- あああ～もてぎ～は～今日も～雨だぁった～( ；∀；)
  ■朝一の状態やった～。走れる。しかも参加人数少な！■走行時間が近づいてくると・・・フルウェット。走行前ブリーフィングも。AKEさんのご指摘通り湿度９９％！■走行2本をあきらめたら・・・９：４５～と１２：００～の2本とも諦めたら、雨がやんで風が吹いて路面が乾きつつある。１２：００の走行枠が終わったらこんな状況。あと1時間、走行枠が後ろにずれていたら完全ドライで走れました。で、もーこーなったら意地でも来週の走行枠に行きまっせ～。9/13（木）にご都合のつく方は現地でお会いしましょう！
03Sep
- 明日の天気を信じて水戸に到着
  明日の午前中は雨にならないことを信じて、水戸に来ました。明日走る皆様、よろしくお願いします！
02Sep
- 整備で気を抜いちゃいけません
  ■整備で気を抜くと先日、パッド・オイル交換をしていた時、リアスタンドを外してバイクを左に倒そうとしたら、サイドスタンドが出てない！で、当然ガッシャ―ンと倒れました。。。が、ツールスタンドがミラーを支点にバイクを支えてくれたので、ミラー以外は大したキズ、破損もなく済みました。で、ミラーがこんな状態に。純正パーツ（￥8，640）を取り寄せて交換してもよいのですが、メルカリでちょうど左ミラーのみ、というのがあったので、野口英世さん一人＋αで購入して交換しました。CBR1000RRのミラーってウィンカーと一体なので2つに割ります。10分ほどの作業で完了です。■今週火曜日（9/4）の天気もてぎの走行枠が2本ありますが、台風が上陸する、との天気予報。。。うーんかなり微妙な天気ですねー。上手くすれば午前中は雨が降らずギリギリ天気がもつかも。。今年はサーキット走行がなかなかできなので、明後日は何としても走りたいんですけどねー。明日の天気予報を見て行くかどうか決めることにします。
29Aug
- 秋のサーキット走行に向けてメンテナンス（タイヤ・オイル・パッド交換）
  ■タイヤ交換去年の11月末ごろにタイヤをRS10Rからロッソコルサに交換し、サーキットを3時間と東北ツーリングでリアタイヤが終わりました。右はスリップサインが完全に出てます。左もほぼ同様です。まあ右よりは残っていますが、これでサーキットは無理。じゃフロントは？まだバリバリ残ってますねー。うーん、もったいないですが、前後共に交換します。スーパーコルサSPです。いつも整備でお世話になっている近所のバイク屋さんにお願いしました。新車卸しのZX10RRに装着されてきたタイヤですがオーナーが納車前にブリジストンタイヤに交換したため、格安で譲っていただきました！■オイル交換オイルはいつも通り安定のホンダ純正G4です。前回が１７、６００ｋｍ。今回が２０、２００ｋｍ。２，６００ｋｍの走行です。前回のオイル交換時にフィルター交換したので、今回はオイルのみの交換でした。ちゃんとワイヤリングをして終了。■パッド交換前回パッド交換したのが去年の10月。その前も一年前の10月。で、今回は8月。一年間でパッドが無くなって交換しています。。。タイヤもそうですがパッド代もバカになりません。で、今回のパッドはこれ。ベスラのサーキッドユース向けRJLパッドで、前々回に使ったパッドです。前回はプロユースという位置づけの最上級グレードRJL XX確かにXXはメチャクチャ効くのですが価格も２倍。まあアメリカから引っ張ってくればRJLとほぼ同じ価格で購入できますが、シロウトの小生では少々オーバースペック気味でした。RJLでも問題なく走ることができていたので、再度使うことに。パッド交換とともにキャリパーの掃除と揉みだし。きちゃないですねー。メタルラバーとブレーキピストンプライヤーを使って掃除します。キレイになりました。備忘録として走行距離をメモしておきます。さーてサーキット走行を楽しむ準備ができました！
27Aug
- 東北ツーリングで役に立ったグッズあれこれ
  命の危険があると表現されるほど今年の夏は暑いので、熱中症にならないよういろいろな工夫をしました。■メッシュジャケット7年前に買ったコミネのメッシュジャケット体重が１２ｋｇほど落ちたのでブカブカですが、リバウンドしつつあるので（爆）、そのまま使ってます。■メッシュパンツ当初はレザーパンツでツーリングに行く予定でしたが、熱が籠らないコミネ製の白のメッシュパンツを急遽購入。　　　　このおかげで結構涼しく過ごすことができました。それとメッシュグローブ。２りんかんで５０％で売っていたので即買い。レーシンググローブと違い、脱いだり付けたりが多いため、手首が短くてやわらかいツーリンググローブは使い勝手が良いです。■ライディングシューズ靴もレーシングブーツじゃガチガチで疲れるので、防水シューズも必須ですね。これは6年前！に買ったGOLDWINのライディングシューズ自宅を出発して加須P.A.あたりまでは軽い雨模様だったのですが、靴の中は全く濡れることなく快適でした。■冷感グッズ休憩時に汗がドバーっと出てくるので、タオルと共に使っていたのがボディシート。トイレに駆け込んで上下ウェアを脱いで全裸になり、冷感ボディシートで全身を拭くと最高に気持ちイーです。休憩後走り出す直前には服の上から使う冷感スプレーをシュッシュと。これをかけて走り出すと30分以上はひんやり感が続いて気持ちよいです。■アンダーシャツとパンツレーシングスーツを着るときに欠かせないストレッチアンダーも、汗を吸ってすぐに蒸発させてくれるのでメッシュウェアとの相性はバッチリ。　　特に冷感スプレーを吹きかけて走るとスースーしてメッチャ涼しく感じます。■疲労軽減グッズ高速道路を延々と走るとアクセルを固定しているために右肩に痛みが出てきます。そこで少しでも痛みを少なくするためにアクセルロックを使いました。今回のツーリングで使ってみましたが、カナ～リ良かったです。使うポイントは前後にあまり車がいない高速道路。アクセルグリップに手を添えなくても巡航速度で走ることができます。とはいえ実際に使えるのは10秒～30秒ほど。高速道路って登り下りしているのでアクセルが一定でも速度が落ちたりします。なので痛みがある右肩をぐるぐる回してコリを取る、という使い方が現実的でしたね～。■ナビやはりこれがあるのとないのとでは気疲れが違います。現在使っているのはGARMIN製のnuvi3770v。これを持ち歩いているとスマホと間違えられます。縦にすると画面も縦になります。こんなに薄いです。日本の人工衛星みちびきのGPS信号にも対応しているのでかなりの精度です。またナビ専用機なのでスマホのように熱でダウンすることもありません。ですが残念ながら数年前に販売終了となってしまっています。ただしバイク用ではないため防水機能が無く雨の日は使えないのがネック。それとスマホのように常に最新の地図になるわけではなく、東日本大震災の被災地では新しい道路が作られていますが、2016年度版の地図が入っているこのナビには載っていないケースもままありました。でもナビがあると目的地までの距離が分かり到着時間も予想できるので便利。■これからはサーキット！気温が徐々に低くなってきているので、そろそろサーキット走行にもどろうか、といろいろ画策しています。今のところ、9/4（火）、9/13（木）、9/25（火）、の走行を考えていますが、仕事は何とか調整できつつあるので、天候次第かな。。ツインリンクもてぎでゼッケン４７番のCBR1000RRを見かけたら、是非とも声をかけてくださいね～。
25Aug
- 東北ツーリング4日目
  ■福島に向かってGO東北ツーリングもとうとう最終日。この日は大規模林道飯豊桧枝岐線で峠を楽しみ、その後、再び喜多方に立ち寄って朝ラーでは食べられないお店で、美味しいラーメンを堪能する予定でした。しかし夕方には自宅に戻らないとUターンラッシュで大渋滞の高速を走る羽目になり、また、地図を見ていて蔵王に行ったことがないこともあり、喜多方をあきらめて行き先を蔵王に変更することにしました。■初めての蔵王福島ツーリングには何度も来ていますが、蔵王には行ったことがなく、且つ、今後も行く機会はないだろうと思い、楽しみにして行ってきました。まずは古川I.C.から東北道に乗り、山形自動車道の宮城川崎I.C.で降りて、エコーラインに向けて走ります。下道はこんな感じで涼しくで走りやすい道が続きましたが、エコーラインに入ってからはクネクネ道が続きます。途中の休憩ポイントではスゴイ景色を見ることができました。ココから山頂まではすぐなので、歩いて上ることもできるようです。山頂まで1時間ほどだそうですしこの日は涼しくて湿度も低いので、登山した方は気持ちよく登ることができたと思います。さて小生と言えば当然、バイクで頂上まで行きます。（笑）山頂から見る池の色って真緑になってます。近くまで近づいて見ることはできないんですね。この先も歩道が続いていて頂上まで歩けるようになっていました。高速道路の渋滞が無ければ歩いて行ったのですが、この時点で12時でしたのでこのまま自宅に戻ることにしました。■Uターンラッシュの渋滞は・・・基本的には東北道→首都高→中央道→自宅という流れなんですが、東北道の渋滞状況によっては途中で常磐道を使って帰ることも考えていました。で、東北道から常磐道に抜ける磐越自動車道との分岐点、郡山JCT手前にある安達太良S.A.で渋滞情報を確認すると、矢吹辺りで事故渋滞が数ｋｍ、那須高原辺りで１０ｋｍ超、と、思ったほど渋滞は発生していません。ここでグーグルマップを使い自宅までの時間を調べると、磐越道→常磐道→首都高→中央道のほうが3分早い、と表示。であればバイクの場合、渋滞をすり抜けて走行できるため、多少渋滞が発生していても東北道を使った方が早い、と判断し、そのまま東北道を直進しました。で、確かに渋滞は発生していましたが、事故渋滞はほぼ解消し、那須高原の渋滞も車が完全に停止していたのは２～３ｋｍほどで、その先は低速で流れており渋滞による時間のロスはほぼありませんでした。■自宅には夕方到着！4日目の走行ルートです。　　　　　CBR1000RRのようなスーパースポーツでロングツーリングするなんて、以前では考えたことが無かったですが、思ったよりポジションがきつくなくて走りきることができました。それとサスペンションのコンプレッションとリバウンドを全抜きしたのもあると思います。峠や下道では良く動くサスペンションの方が路面追従性も良いし、疲れ方が全然違います。■総走行距離１６６６．５ｋｍでした。結構走ったなぁー。で、オドメーターを見ると２万ｋｍ超えてる。。。次回のロングツーリングはどこに行こうかなぁと企画中。
22Aug
- 東北ツーリング3日目
  ■釜石を出て宮古へツーリング3日目のスタートは、やはり震災の生々しさを象徴している、「たろう観光ホテル」を見に行ってきました。グーグルマップのストリートビューでも見ることができるのですが、やはり現地で自分の目で見るとその壮絶さに圧倒されました。特に津波のすさまじさを表しているのが千切れた階段と破壊されたエレベーター。事前に予約すればガイドさんによる説明を受けることができるようです。私が行ったときにもたまたま５～6人の観光客グループが、この建物の中をガイドさんの説明を受けながら見て回っていました。（一般の見学者は柵の外からしか見えません。）ちなみにガイドさんはすぐ近くの道の駅たろうに常駐してるようです。もともとはこんな建物だったんですねー。■山の中にひっそり存在する大規模林道を走るこの後は、山の中を雄大に横たわっている川内八戸大規模林道に移動です。林道という名前はついていますがキレイな舗装路で車もほとんど通らず、景色もきれいで有名なツーリングスポットです。宮古市内に戻り国道１０６号線を盛岡方面に進み、川内駅ちかくの脇道に入るとその先にこの林道が存在していました。私の思い込みかもしれませんが、東北の山々って緑が深く濃い色をしています。山深いという表現がぴったりです。この林道は路面がきれいで車もほとんど通らず走りやすい道です。しいて例えると、箱根スカイラインと椿ラインを足して２で割った感じかな。本気で飛ばすとかなりスピードが乗るので危ないですが、コーナーを楽しむ程度の速度であれば極上のワインディングです！ほとんど車が通らず、無料で楽しめるなんて、岩手のライダーはホント恵まれていますね～。■この道路について地方活性化のため、かつての農水省、現在は独立行政法人緑資源機構が主体となって作った道路です。でもね、着工時期を見ると昭和４９年！完成が平成１７年！！！！つまり３１年もかけてこの道路を作ったことにります。昭和４９年ごろは確かに木材の需要があって、切り出した木材を運ぶための道路は必要だったかもしれませんが、国内産の木材はコストが合わなくなりほぼ輸入で賄っている現状では、この道路を作り続ける理由はなくなっているはず。結局は農水省や緑資源機構の存在意義を目的に工事が続けられたもの、としか考えらません。まあそれでも地元経済の活性化につながるのであれば良いですが、こんな道路作っても一部の建設業しかお金が行きわたらず、林業が盛んになったりするわけでもなく、とんでもない税金の無駄遣いですね。と、文句を言いながらも楽しんで走ってきました。(笑)■山の中の景色これぞ典型的な山の景色、という風景があり、バイクを停めてしばし眺めてきました。川の上を通る鉄橋の雰囲気は、「これぞ田舎に遊びに来た！」という景色なのですが、スマホの画像ではそんな雰囲気が全く出てませんねー。この後は林道近くにある道の駅で休憩。たろう観光ホテルや林道でゆっくりしすぎ、この時点ですでに１４：３０。当初の予定はこの後、八幡平アスピーテラインに行くつもりだったのですが、今日の宿泊地、古川のホテルに着く時間がかなり遅くなりそうなので、アスピーテラインのリベンジはそのままの宿題として残し、盛岡から東北道に乗り古川のホテルに向かうことにしました。■東北自動車道の試験的導入古川I.C.に向かって盛岡I.C.から東北道に乗って走っていたところ、最高速度制限の電光板が「１１０ｋｍ/ｈ」となっていることに気づきました。ん？ん？ん？見間違い？と思い、しばらく走って次の電光板を確認したら、やっぱり「１１０ｋｍ/ｈ」となっています。試験的に最高速度制限を引き上げているようですね。でも周りの車は１００ｋｍ/ｈ前後で走っているので、アウトバーンのように速度無制限にしてもいいんじゃなでしょうか。この日のホテルには大浴場があったので湯船にゆっくり浸かり、炎天下で走ってきた汗と疲れを取って、部屋で一人宴会していつの間にか寝落ちしてました。4日目に続く。
19Aug
- リブログ記事東北ツーリング2日目
  ■喜多方で朝ラー毎度のことながらどこのお店で朝ラーを堪能しようか迷います。本当はホテルのすぐ近くにある「上海」さんに行きたかったのですが、いつの間にか営業開始が変わり朝ラーができませんでした。いろいろ考えた結果、「喜一」へ2度目の訪問となりました。決め手は喜多方ラーメンのブログを毎日アップされている、「こたなりん」さんのこの記事が目に留まったからです。このお店は塩ラーメンがウリですが一度食べているので、今回はこの濃厚みそを目的に訪問しました。■なんと開店前に売り切れ！超有名店で、しかもお盆のど真ん中。行列覚悟でホテルを朝６時すぎに出て６：２０にお店に到着。名前を書く予約表に飛びつき記入欄を見たらすでに32番目！1時間以上、いや下手すると2時間以上かかるかな？と思いながら名前を書き、お店の駐車場で時間をつぶしていたら、６：４０ごろお店の人が張り紙を持って外に出てきました。ん？と思い張り紙を見ると・・・7時の開店前に売り切れ！？マジかー。この後も続々とお客さんが来ましたが、その都度お店の方（たぶん女将さん？）が、謝っていました。一体一番目の人は何時に名簿に名前を書いたのだろう、とぼんやり考えていたら、近くにいた観光客の家族の会話が聞こえ、「５：３０に来た時点で１５番目」と言っていました。やはり今後、ゴールデンウイークやお盆は、有名店は避けたほうがよさそうです。待っている間のがヒマなので有名な「坂内食堂」の行列を見に行きました。これでもすごい行列ですが、もっと長い行列を何度も見ました。市内の有名なラーメン店はどこもこんな状況ですね。その後お店に戻り、結局、名前を呼ばれ入店できたのが８：４０！２時間以上待ってご対面できたラーメンがこれ！スープはいろいろな出汁が出ていてめっちゃ濃厚なみそスープ。この世のものとは思えない美味しいラーメンでした。こたなりんさんが「カルボナーラのよう」と表現していたのが分かります。奥にある卵を崩して絡めて食べると・・・キターーーーーー！皆さんも喜多方に行く機会があれば、平日だったら立ち寄ることをおススメします。■南三陸に向けてGO！朝ラーを堪能後、ホテルに戻り荷物をまとめてチェックアウトし、１０時に南三陸に向けて出発しました。４日間は高速道路が乗り放題ですのでガンガン高速を使わせていただきます。(笑)nuvi3770vはナビだけでなくBluetoothを飛ばして音楽も聴けるので、ゆっくりと８０㎞/h～９０㎞/h平均で高速を移動していました。■ツーリング終了の危機！？宮城県警の高速機動隊の詰所です。速度違反で捕まった！？ちょっと経緯を説明しますね。(笑)仙台南部道路の手前にある蔵王P.A.でトイレ休憩し、今日、南三陸さんさん商店街でミート予定のリーダーさんに、到着予定時間を連絡し出発しました。P.A.を出発してすぐにメッシュジャケットに違和感を感じます。ん？？？とジャケットのポケットを上から確認すると、財布とスマホがポケットに入っていない！！！P.A.のトイレに忘れたーーーーーー！ここからサーキットモードにスイッチが入り(笑)、次の村田I.C.で料金所を出て再度上り車線に入り直し、アクセル全開で白石I.C.まで戻り、ここでも料金所を出て、再度下り車線に入り直し、再びアクセル全開で蔵王P.A.に戻りました。蔵王P.A.は小さいP.A.で上り車線をカッ飛んでいる時に、下り車線のP.A.が見えたのでちょっとわき見したら、パトカーがいるではないですか。もしかしたら誰も私の財布とスマホを誰かが警察に届けてくれているのでは？と甘い期待を抱きながら全開で走ってました。で、P.A.に戻りトイレ近くにいた清掃員の女性に財布とスマホの話をしたところ、別の清掃員が見つけ、つい先ほどこのP.A.に立ち寄った高速機動隊に渡していた、とのことでした。その清掃員の方が高速道路専用の電話機で高速機動隊に確認してくれたところ、仙台宮城I.C.にある高速機動隊の詰所で預かっているので取りに来るように、とのことで、一安心して仙台宮城I.C.に。こんな経緯で先ほどの画像になりました。何枚か書類を書いてサインし、無事、財布とスマホが戻ってきました。■あらためて南三陸さんさん商店街目指してGO！リーダーさんには到着予定時間を１３時ぐらいと伝えていたのですが、大幅に遅くなり１４：２０ごろの到着となってしまいました。まだ待っていてもらえるのかわからず、緑色の派手なTシャルを着てますよ～、とメッセージしたら、向こうから背の高いイケメンの人が声をかけてくれました。リーダーさんとガッツリ握手をして初ミートの遅刻をお詫びしました。南三陸さんさん商店街で「キラキラ丼」（夏はウニ丼）を食べるべく、二人でレストランを見回りましたがすでに完売状態。これが食べたくて来たのに・・・。と、鮮魚を売っているお店で、自分で作るキラキラ丼（ウニ丼）を提供しているのを発見し、お待たせしてしまったリーダーさんの分も入れて、２セットを購入しようとしたところリーダーさんが固辞するので、一人で食べることになりました。ウニが食べられないんですって。地元で獲れたウニとのことでみょうばんが入っていないため、すっげー美味しかったです。リーダーさんとは１時間ほどいろいろな話をさせていただき、またお土産の地酒までいただき、本当にうれしかったです。　　左右のマフラーが違うのはなぜか、伺いましたが、明確な答えは返ってきませんでした。(笑)■陸前高田に向けてGO！リーダーさんに途中まで先導していただき、私はそのまま直進して陸前高田にある「奇跡の一本松」を見に行きました。もっと周りは整備されていて公園っぽくなっているのかな、と想像していましたが、震災跡そのままで整備されていないところに、ポツンと巨大な松が立っているだけでした。この景色を見ただけでも復興はまだまだ先だな、と思います。松の後ろにある建物は壊れたまま。保存するのでしょうか。向こうには巨大な堤防が作られつつあります。震災後7年たってもまだこんな状況です。この辺りに住んでいた人は高台に引っ越してしまったのでしょうか。一本松の近くにある中学校の校舎のようです。壁の青い文字は、「ぼくらは生きる　ここで　このふるさとで」陸前高田市立　気仙中学校生徒会　「空～　ぼくらの第2章～から」とつづられていました。上記画像の校舎右上に津波の水位を示す看板がありました。この生徒全員が津波前に避難できたことを祈るばかりです。この後は、途切れ途切れにできている三陸道を使って、宿泊地である釜石に移動して終了。3日目につづく。
18Aug
- 東北ツーリング1日目
  ■まずは福島を堪能初日のルートです。出発の前日にいつもサーキットをご一緒しているIさんから電話があり、仕事が一日前倒しで終わるので日帰りで福島ツーをご一緒していただけるとのこと。なので、安達太良S.A.で待ち合わせすることにしました。で、お盆休み2日目の日曜日。朝５：３０に自宅を出発するつもりが、空気圧とサスペンションがサーキット設定のままだったり、ナビに目的地を入力していたりと準備に手間取ってしまい、結局6：30に自宅を出発。その結果、東北道の浦和～加須の渋滞につかまってしまい、安達太良S.A.には1時間近く遅刻してしまいました。Iさんスミマセンでした。m(__)m■昼食はいつもの通り伊達屋の塩ラーメンツーリング中は糖質制限を中止して、その地の美味しいものを食べることにしているので、今回もIさんを連れて福島市内の伊達屋さんで塩ラーメンを堪能！相変わらず深みのある塩ラーメン。でもそのために1時間、行列で待ちました。■磐梯吾妻スカイラインと浄土平に行けない！？腹ごしらえをしたあとは磐梯吾妻スカイラインを抜けて浄土平へ、と意気込んで向かったものの・・・、路肩が崩れてこの不動沢より上は通行止めになってしました。あ、ここに写っているゼファー1100はIさんのバイクです。サーキットを走るときはBMWのS1000RRですが、今回のツーリングはゼファー1100で来てくれました。ここまで登る道は路面が汚くて走りたくないのですが、しかたなく来た道を戻り遠回りしてレークラインに移動します。国道115号線（土湯バイパス）を通ってレークラインでコーナーを楽しみました。コーナーのRが大きく割とバイクが寝ている時間が長いので、フォームや姿勢を調整できる楽しいコースですね。途中のレストハウスで休憩すると、Iさんが「ゼファーのマフラーが擦って走れない」とのこと。逆光で失敗した画像ですが、Iさんがマフラーの下を確認しています。このカーカーマフラー、すっげーウルサイです。(笑)でもカーカーって真っ黒に塗装された鉄マフラーですが、Iさんは表面の塗装を落として上から軽くオイルを塗っているとのことで、熱がこもるバッファーがある場所はレインボーに焼けていて、見た目はチタンマフラーにしか見えません。なので「カーカーってチタンマフラー作ってたんですか？」って思わず聞いてしまいました。■ゴールドラインと道の駅ばんだいこの後はゴールドラインを下り、道の駅ばんだいで休憩して、Iさんは水戸に戻っていきました。朝は私が遅刻、スカイラインは通行止め、カーカーのマフラーは削れてしまう、という、Iさんに対して申し訳ないツーリングになってしまいました。これに懲りず、またもてぎでご一緒してくださいねー。私はこの後、喜多方のホテルに移動し、近くのスーパーで食材と酒を買い込んで、ホテルの部屋で一人宴会しながら、いつの間にか寝落ちしてました。ツーリングが終わって無事に宿に着き、シャワーやフロで汗を流したあとのお酒が至福の瞬間ですねー。二日目につづく。
15Aug
- 東北ツーリングより無事帰還しました！
  ■楽しかった～4日間の東北ツーリングより無事帰宅できました。無事故・無違反（無検挙）で楽しみました。最終日の今日は東北自動車道を使いましたが、大きな渋滞もなくスムーズに帰宅できました。総走行距離は1,665㎞。とうとうバイクのオドメーターが20,000㎞を超えました。1日目の福島3大ラインにご一緒していただいたIさん。2日目に南三陸まできていただいたリーダーさん。お二人ともお忙しい中お付き合いいただきありがとうございました。リーダーさんにいただいた桜顔酒造さんの純米吟醸酒「銀河鉄道の夜」を冷で頂いています。　　　　　　　めっちゃ美味しい！あざーす！ツーリングの詳細は後日。