CBR1000RR SP（SC59）とリターンライダーの記録 -30ページ目

CBR1000RR SP（SC59）とリターンライダーの記録 -30ページ目

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

13Aug
- リーダーさんとミート！
  ■南三陸でリーダーさんとミートさせていただきました。場所はリーダーさんの後ろに映っているように、南三陸さんさん商店街です。わざわざこのために来ていただきました。また、お土産までいただき、感謝感激です!詳しくは後日このブログにて。まずはお礼まで。
09Aug
- 東北ツーリング向けグッズ
  ■危険な暑さのため今年の暑さは尋常じゃない気温のため、パンチングレザーパンツでの東北ツーリングは無理と判断し、新たにメッシュパンツを購入しました。　　　いろいろなメーカーのメッシュパンツを探しましたが、ほとんどは色が黒で、白のパンツはコミネだけでした。生地はそれほど厚くなくプロテクターも薄いため、転倒時はちょっと頼りないですが、まあジーンズよりはいいかなと。■右肩の痛み長距離ツーリングで高速道路に長時間乗ると出るのが右肩の痛みです。今回はかなり高速道路を利用するためこんなグッズを買いました。スロットルロック？正式名称は良く分かりませんが、巡航速度にスロットルを開けてこのバーをブレーキレバーに当てることで、スロットル開度を維持する、というもの。ブレーキはアクセルグリップをグッと前に戻してブレーキレバーを握れるようです。安全運転という視点で言えばオススメ用品ではないですが、その辺も含め今回のツーリングで試してみたいと思います。
03Aug
- 聴くだけブルートゥース２とnuvi3770v
  ■ツーリング準備：今までツーリングで使ってきた「聴くだけブルートゥース」が壊れたため、夏のツーリングに向けて新たに「聴くだけブルートゥース２」を購入しました。単4乾電池式なので出先でも簡単に電池交換できるのが便利です。で、ナビとして使っているGarmin社のnuvi377vとペアリングします。このナビ、薄くてスマートフォンのような外形なので、ツーリング中のライダーに結構ビックリされます。で、ペアリングは問題ないですし音楽も聴けるのですが、聴くだけブルートゥース側で操作できる、曲送り、曲戻し、一時停止、が機能しません。製造元のデイトナさんに電話で確認したところ、「聴くだけブルートゥース２」はブルートゥースのバージョンが新しくなっているので、ナビ側のブルートゥースのバージョンとの相性に問題があるのではないか、とのこと。ナビ自体は2011年モデルなのでしょうがないですねー。ナビとしては問題なく機能しますのでツーリングを楽しみたいと思います。
28Jul
- 鈴鹿8耐TOP10トライアル中止！ヤマハファクトリー大丈夫？
  ■今年も自宅で8耐観戦台風の影響でTOP10トライアルが中止になり計時予選に変更になりました。現在、その予選を見ているのですが、アウトラップの1週目、2コーナーと3コーナーの間でヤマハファクトリーの中須賀選手が転倒！タイヤが温まっていないため直線でリアが滑ってハイサイド。コース上で転倒したあと中須賀選手はかなり痛そうにコース外に歩いて出たので、手もしくは上半身のどこかが骨折しているように見えます。明日の決勝は走れるのか、ちょっと心配です。やっぱり各メーカーのガチンコ勝負が見たいので、中須賀選手のケガが大事に至らないことを祈ります。
22Jul
- 東北ツーリングの工程検討
  ■お盆の連休を利用して東北ツーリングだ！前回（2015年8月）は豪雨の東北ツーリングだったので、今回は晴れることを期待しながら工程を組みました。タイミングとしては全てのクライアントが休む8/12（日）～8/15（水）、というお盆のど真ん中になってしまいました。早朝に出発しないと大渋滞にハマります。■1日目（自宅～福島3大ライン～喜多方）： 8/12（日）早朝に自宅を出発し福島3大ラインを走り、喜多方宿泊というルートです。このルートは今年のGWでも使ったルートですね。ただお盆のど真ん中で塩ラーメンで有名な伊達屋さんが営業しているかどうか？なので他の候補店も事前にリストしておくつもりです。■2日目（喜多方～南三陸～陸前高田～釜石）： 8/13（月）朝早起きして朝ラーを堪能してから喜多方を出発し、南三陸～気仙沼～陸前高田～釜石宿泊というルートです。今回の朝ラーはどのお店にしようかな～と検討中です。その後、南三陸町のさんさん商店街でキラキラ丼＝現在はうに丼、を是非とも堪能したいな～と思っています。（画像出典：南三陸観光協会ウェブサイト）マジでおいしそうですが、その日の漁やお客さんの込み具合で、すぐに売り切れしそうな悪寒。でもうに丼と言えば、利尻島で食べたバフンウニの2段重ねうに丼！日本最北端の稚内にある企業の社外役員を2年間やっていた時、利尻島と礼文島の観光で特別待遇していただき、一般のお客さんには提供していない2段重ねのバフンウニを使ったうに丼を食べさせていただきました！それがこれです。　　　　この美味しさは今でも忘れられません！って、南三陸のウニ丼を食べる前に利尻のウニ丼の話をしてもしょうがないですね。(;^_^Aウニ丼を食べたあとは海岸線をゆっくりと走ったり、陸前高田の奇跡の一本松に立ち寄ったりと、この日はゆっくりと観光し、釜石のホテルに宿泊する予定。本当は宮古で宿泊したかったのですが、ホテルがほぼ満室。残った部屋はカプセルホテルかメッチャ高い部屋だったので止めました。ちなみにこの日が一番ゆっくりと移動しているルートなので、リーダーさんはじめ東北の方でご都合がつく方は、是非とも上記ルートのどこかでお会いできたらと思っています！■3日目（釜石～大規模林道～八幡平～古川）： 8/14（火）この日は釜石を出発し震災遺構たろう観光ホテルを見学する予定です。グーグルマップのストリートビューで建物の中まで見ることができるのがビックリです。これは2階部分これは3階部分ここは４F部分4階は浸水しなかったんですかね。もし自分が当時この場にいたら適切に行動できただろうか？現地に行って自分の身を置き換えて考えてみたいなあと思っています。その後はかなり以前からいつかは行ってみたいと思っていた、八戸川内大規模林道を堪能し、前回は霧で全く景色が見えなかった八幡平に行き、最後は仙台手前の古川にあるビジネスホテルで宿泊する予定です。ただ移動時間が結構かかるので、盛岡に戻る時間帯によっては八幡平アスピーテラインはパスすることも考えています。■4日目（古川～大規模林道～喜多方～自宅）： 8/15（水）NEXCO東日本のツーリングプランは4日間なので、この日中に自宅に戻らなければならず、立ち寄りたかった場所をいくつか削って、喜多方ラーメン昼の部の時間を確保しました。ただし八戸川内大規模林道にも劣らない大規模林道飯豊・桧枝岐線は外さず、喜多方ラーメンを食べる前に走るつもりです。また、喜多方では朝ラーを提供していないお店でラーメンを堪能してきたいと思っています。その後はひたすら高速道路で自宅に戻るのですが・・・、どらぷらの渋滞予測を見たら白河I.C.から宇都宮までほぼ渋滞。この辺は疲れがピークで集中力も低下していると思われ、そんな状態で猛暑かつ大渋滞の中、すり抜けして帰るのはマジ勘弁、と思ってマップを睨んでいたらふと気づいたことが。。。あれ？常磐道って渋滞ないの？と思い渋滞予測マップを右にずらしたら・・・拡大したら・・・あれ？ほとんど渋滞ないじゃないですか！？この予測を見た人がUターン時間をずらすので、この予測が外れてしまうことはあるようですが、当日の渋滞情報を見て東北道の渋滞がひどいようなら常磐道を使うことにします。東北道も常磐道も4日間走り放題プランに入っているので嬉しいですねー。■このクソ暑いなか服装をどうするか熱中症で倒れる人が全国で多発している中、ライディングパンツとシューズをどうするか？悩んでいます。当初は気軽にジーンズとライディングシューズ(防水）でと思っていましたが、福島の3大ラインや大規模林道などを走るのでちょっとそれじゃあ心細いかなと。かといってレザーパンツとレーシングブーツじゃゴツいし暑いし町中歩けないし。じゃあメッシュパンツを買おうか、とも思いましたが、今回のみ使ってその後は来年以降も履かないだろうなーと。金もないし・・・。やっぱり安全を優先してパンチングレザーパンツとレーシングブーツかなー、もうちょっと検討してみます。(;^_^A
16Jul
- N-VAN出ましたね～
  ■ホンダの力作軽バン先週の木曜日に上市となったホンダのN-VAN。トランポの維持費をなるべく安く抑えたい、という方にはうってつけの車だと思います。助手席と後部座席を倒すとフルフラットになるところが一番のウリですね。しかも左側はピラーレスなので荷物の出し入れがすごく便利。やはりバイク用のトランポとして検討している方も多いようです。軽バンでは一番床が低く、バイク搭載はかなりやりやすいと思います。ですが、ちょっとここで気になる点もご紹介しておきます。4ナンバー登録なので仕事用という前提の作りになっているため、マイナスな点も知っておいた方が良いと思います。■N-VAN購入時に気をつけたいポイント：①リアガラスが空かないリアガラスは上下に動きません。昭和の車の三角窓のようにヒンジを使って外に押し出して使います。ビジネスホテルの窓と同じですね。(;^_^A実車を見るときは気をつけて確認してみてください。②スライドドアは手動のみ電動のオプションはありません。手動のみです。ましてや最近流行りの足先を車の下に入れてセンサーで開ける、などオシャレな機能は期待しないでください。③リアシートのヘッドレストはオプション設定購入時はリアシートのヘッドレストは無しで来ます。ただしオプションで付けることは可能です。が、ヘッドレストとは呼ばず、リアピローという名前になっています。ヘッドレストがオプション設定されていない車もあるので、そういった視点で見ればまだマシかな。④N-BOXと同じエンジンかと思いきやパワーダウンしてるまあ商用車ですからしょうがないとは思うのですが、N-BOXと同じエンジンを使うのかなと思っていたら、NA車はN-BOXが58psに対してN-VANは53psと5psダウン。なので私は64psのターボ車を購入しました。⑤N-BOXとほぼ同じ価格！対加重性を向上させるためにボディー剛性を改善したり、ピラーレスにしたためスライドドアの強度を上げたり、と、いろいろ金がかかったのは分かるけど、装備の面でかなりコストダウンしているはず。にもかかわらずN-BOXと価格がほぼ変わらないのは、どうも納得がいきません。■ネガティブ面を書きましたが・・・安全装備のホンダセンシングは素晴らしいです。安全装備なんてどこも似たり寄ったり、と思っているあなた！ホンダの軽自動車に関してはそうじゃないんです。他社の軽自動車には設定されていない機能が３つあります。１．前車追従クルーズコントロール２．車線維持システム３．歩行者事故軽減ステアリング特に３ですが、他社は歩行者検知してブレーキアシストしてくれますが、ぶつからないようにハンドルを切ってくれるのは、軽自動車ではホンダ車だけです。ホンダのレジェンドに乗った私の知人の経験談ですが、・商店街を走行中に突然ハンドルが勝手に動いてビックリ・よく見ると左の死角に子供がいたのを見落としていた・多分ハンドルが切れなかったら事故になっていたと言っていました。ただし夜間の人間認識はまだ100％とは言えないようで過信は禁物ですが、こんな機能が純正装備されていると助かりますね。■購入したN-VANのタイプ・カラー私が購入したN-VANは、＋STYLE COOL（ロールーフ）のブルーのターボ車。（ホンダのウェブサイトから画像をお借りしました）本当は＋STYLE FUN（ハイルーフ）が欲しかったのですが、いろいろと大人の事情がありまして。。。( ；∀；)まあ全体のスタイリングはCOOLの方がカッコいいよね、（クリアーテールランプだったりリアウィングがついていたり(;^_^A）と自分を納得させてます。（爆）で、肝心の納車時期ですが、6月に発注したのに納期は9月！（FUNは11月ごろ！でした。これもCOOLを購入した理由）今は廉価版の商用モデルを優先に生産しているんでしょうね。■トランポのメリット：そりゃいろいろとメリットありますが、私が一番のメリットと思っているのが、スポーツ走行後にツインリンクもてぎホテルの大浴場に入り、汗を流してからゆっくりと自宅に戻れるということです。帰りの三郷I.C.は毎回渋滞しており、猛暑日は途中で記憶が飛びそうに。。。サーキットでコケずに走っても帰りの高速で事故ってはシャレになりません。多少時間はかかってもフロに入って汗を流し、エアコンが利いた車で帰宅できるのは事故のリスクが大幅に低減できます。ホンダのショールームにはすでに試乗車が来ていると思うので、気になる方は覗いてみてはいかがでしょうか。
14Jul
- 夏ツーリングの検討
  ■東北ツーリング決行！2015年の夏ツーリングでは学生時代の友人と東北ツーリングに行ったのですが、3日間中2日間が土砂降りの雨で最悪でした。これは福島のレークラインのレストハウスですね。この時は自宅出発からずーっと雨だったなぁ。ここは秋田の八幡平アスピーテライン。一番楽しみだったアスピーテラインがこのように深い霧で、周りの景色は全く見ることができませんでした。それ以来、リベンジの機会を狙っていたところ、つい最近、東日本高速道路が新たなツーリングプランを追加しました。東京から秋田まで高速道路を4日間乗り放題で9,500円！こりゃ使わない手はないでしょう、ということで、現在、4日間のプランを練っています。とりあえず外せないスポットは、・喜多方で朝ラー・南三陸～気仙沼あたりで美味しい海鮮丼orウニ丼・八戸川内大規模林道・八幡平アスピーテラインといったところをピックアップしてます。ルートを検討しているところですが、4日間じゃ足りないかも。■タイヤの状態は一方でそろそろ終わりが近づいているロッソコルサですが、東北ツーリングは何とかモチそうかなー？リアの右はそろそろスリップサインが出ています。リアの左もそろそろかな。でも右よりはマシ。リアのセンターは十分に溝が残ってますね。一方でフロントはどうかというと、センターもサイドも全く問題なさそうです。東北ツーリングでリアタイヤが完全に無くなるので、秋のサーキット走行にはニュータイヤでタイムアップですな！
11Jul
- エアクリーナー交換の記録
  ■備忘録としてエアクリーナ交換の記録として残しておきます。走行距離は汚れ具合は上が新品で下が１万８千キロ走行したものです。大して汚れていませんねー。それより、オドメーターがもうすぐ２万キロ超えちゃう。。。
07Jul
- バイクの清掃とエアクリーナーの確認
  ■チェーンルブの掃除チェーンルブを使用しないのでグリスが飛び散ることは無くなったのですが、スイングアーム裏側が結構汚いので、購入したトルクレンチを使ってみたいのもあり（笑）、タイヤを外して掃除しました。チェーンをスイングアームに引っ掛けるために養生テープを貼ります。アクスルシャフトを抜いてタイヤを外します。チェーンはこんな風にひっかけます。スイングアームの裏を掃除しましたがそれほど汚れてはいませんでした。あ、掃除後の写真は取り忘れてしまいました。この画像に映っているTSRのリアフェンダーですが、タイヤを外すときにチェーンカバー部分が引っかかり邪魔！タイヤウォーマー巻く時も引っかかるし、別にエアロダイナミクスが効いているわけでもなし。そのうち取り外します。それとアクスルシャフトのネジ山部分にサビが出てきたので、カッパ―グリスを塗っておきました。■エアクリーナー詰まってる？もてぎで走っていると、V字コーナー立ち上がりで加速がイマイチ。以前はそれほど感じなかったし、他のコーナーでは感じないのに、先週走った時に、立ち上がりでアクセル開けても加速しねー、という感じでアクセル目一杯開けてもダメでした。なーんか空気が足りないような感じがして、エアクリーナーが詰まってる？？と思い、エアクリーナーを確認してみました。タンクカバーを外すと配線がエアクリーナーボックス上を這いまわっています。他メーカーもこんな作りになってるのかなー。エアクリーナーボックスの蓋を留めるのにネジ8本も使ってるし。ホント整備性悪いよなー。ガソリンタンクは木の棒で留めました。で、蓋を外してエアクリーナーを取り出したところ、タンポポの花粉がたくさん付いていますが、それほどひどい汚れではありませんでした。ま、どうせ外したので純正品は4,500円で安いため、新品に交換します。先ほど注文したので交換は来週末かな。ついでに・・・。これがED用エアファンネル両端が高くなっていて真ん中2つが低いんですね。それとナナメにスラッシュカットされてます。こういう角度に色んなノウハウが詰まってるんでしょうねー。■閑話休題。ということは・・・V字コーナーの立ち上がりでアクセルがついてこない原因は、バイクの問題ではなく、コーナー遅くてエンジン回転が落ちすぎってこと！？いや違う！下手なんじゃなく、ギア比の問題だ！ということで、そのうちスプロケットを交換します！その前に夏のツーリングを練らなきゃ！
04Jul
- 2018年7月ツインリンクもてぎROCE
  ■真夏のサーキット走行暑かった・・・。梅雨が早めに開けて喜び勇んでサーキット行ったものの、暑くて×２　走行中に意識が飛びそうでした！ちなみに2本目の走行前ブリーフィングはこんな状況でした。路面温度が50℃越えで、ツナギを着るだけで汗がドバ～っと出てきます。本日はいくつかの課題解決を目指して走行したので、フォームの修正や立ち上がりのアクセルの開け方などいろいろとトライしました。ロッソコルサもほぼ終わりかけでタイムを気にせず走行したのですが、17秒台で安定走行できましたし、いくつか光明が見えたので、秋口にタイヤを交換して本気走行すれば10秒切りも視野に入りそうです！■熱中症に気をつけましょう！我々が朝、ピットで走行準備していたら、サーキットのコース管理室の方がピットに来ました。「ちょっとお時間良いですか」「今日は気温がすごく上がりますので熱中症に注意してください」「と申しますのも、昨日、2輪走行の方が走り終わってピットに戻ったところ、　その場で倒れてしまい心肺停止状態になってしまいました」「AEDを使って何とか蘇生できて一命は取りとめられたのですが、　週末に行われた筑波サーキットの全日本レースを観戦し、　その後夜遅くまで友人とお酒を飲んで寝不足の中での走行だったようです」「ですのでこまめに水分摂取していただき体調管理をお願いします」「我々としては昨日のようなことが二度と起きてほしくないので、　こうして皆さんに直接話をさせていただきました」とのこと。こんな理由で死んだらシャレにならんと思い、30℃超えの2本目の走行は20分で切り上げました。■豪華設備いつもご一緒していただいているI氏が会社の社員をドライバー替わりにして、クルマでいろいろなものを運んでくれました。特にイス！普段はビニールシートを敷いてその上に座っていますが、イスがあると疲れのとれ方が違いますね。クーラーボックスに入った冷たい飲み物をいただき、2本目に向けたガソリン3リッターも分けていただきました。（火曜日はサーキット内ガソリンスタンドが今期から休みになります）いろいろとありがとうございました！（車で荷物を運んだ社員の方も感謝です）■I氏のグラベル走行！I氏もとうとうグラベル走行を経験することになりました。バイクが思うように走らず130Rでメーターを見たらレインモードになっていた、と。で、前を見たらすでにS字の左コーナーが迫っていてブレーキが間に合わず、そのままグラベル走行だそうです。これで今後はグラベルを恐れることなくアクセル開け開けでタイムアップですね。■将来のモトGPライダー？走行を終えて帰り支度をしていたらかわいいお客さんが来ました。お母さんとお子さん3人がサーキット観光の途中で我々のピットに来て、子供がバイクに乗りたいと。子供たちは2台のBMWには跨っていきましたが、奥のホンダには目もくれません。こうやってバイクに興味を持つ子供が増えてくれると嬉しいですね。将来は青木3兄弟のように、この3人の兄妹も揃ってライダーになってほしいです。■いつもの休憩場所クタクタで守谷S.A.で休憩していたところキレイな絵だったので写真を撮りました。これだけ暑いとサーキット走行はしばらく中止。夏は涼しい場所へのツーリングかなー。
01Jul
- 工具とメンテスタンド
  ■トルクレンチの購入前回に引き続きバイクメンテのためにトルクレンチを買いました。東日製のスタンダードなレンチです。フロントとリアのアクスルシャフト用です。SPの場合、リアのアクスルシャフトの締め付けトルクが通常の113Nmではなく、124Nmと少しだけ変わっているので、40Nm～200Nmの計測ができるものにしました。ただこれだと10mmや12mmのボルトのトルク管理ができませんので、もう少し低いトルク管理ができるレンチを追加購入する予定です。■新たにリアスタンドを追加購入N-VANにバイクを積んで移動する際には、現在のアストロプロダクツ製のリアスタンドでは長すぎるため、J-Tripのショートスタンドを追加購入しました。トルクレンチの下の段ボールがそうです。やっぱり支点を考えて作られているようで、片手でサクっとリアが持ち上がります。■ずーっと気になっていたあそこをキレイに！チェーンルブはヤマハのムースタイプを使っていたのですが、これがかなりネトネトしていてアッチコッチ飛び散るので掃除が大変でした。ホイールやチェーンはこまめに掃除していたのですが、スプロケットカバーを外すのが面倒でドライブスプロケット側は手付かずでした。で、本日、J-Tripのメンテナンススタンドを試しに使うついでに掃除しました。掃除終了後の画像です。掃除中はドロドロのチェーングリスと格闘していたため画像はありません。でもこれでやっと気になっていたスプロケットカバーがきれいになったので、気持ちよく走ることができます。因みにチェーングリスを塗布せずにいますがサビも出ず、問題なさそうです。■次のもてぎをどうするか？今週火曜日にもてぎのスポーツ走行枠が2本あるのですが、どうしようか思案中です。というのも月曜日は仕事のため前日に水戸移動はできません。で、月曜深夜（火曜日早朝）にW杯の日本代表戦があるので、それを見終わって自宅を出れば1本目の走行に間に合います。が、寝不足でサーキットを自走で往復するのもどうか？と思い思案中。当日朝の体調で決めようかなと。
23Jun
- 工具の購入
  ■大したネタではないのですが…工具を購入しました。2本のラチェットハンドルです。上の短いのはTONE製。下のロングラチェットはPro-Auto（スエカゲ）製。定価のほぼ半額でしたがそれでもまあまあのお値段。で、なぜこいつらを購入したか？ロングラチェットは前後のホイールを外すときに使います。短いラチェットは今まで使ってた30年物が壊れたので、ついで買いでした。ホイール取り付け時のトルク管理も必要なので、東日製のトルクレンチも購入しました。（後日入手予定）しかし工具って結構な値段しますよね～。まあ自分でホイール外してタイヤ交換をお願いすれば、工賃割引してくれるようなのでいずれはモトが取れるでしょう。■天気は悪いし…仕事を入れすぎてほぼ休みが無くなり、天気が悪くてバイクに乗れず、買い物でストレス発散しているようでちょっとマズいかな。7月は何とかスケジュール空けてもてぎの時間を作らないと！
18Jun
- 京都出張
  ■疲れた～今日は9：30の新幹線で京都出張の予定が・・・、京都に到着したのが18：00。明日のプレゼン資料、全然できてない。どうしよう。ブログ書いてる場合じゃねーなー。
13Jun
- 6/12 ツインリンクもてぎ走行と美味しいおまけ
  ■台風一過のもてぎ前回の2本続けてグラベル走行のイメージを払拭すべく、ツインリンクもてぎの２ROC枠の2本を走行してきました。台風一過で快晴を予想していたのですが…どんよりとした曇り空。逆に気温が上がらないので良いかも。ほとんどのピットが空いていて、参加台数も10台切っていました。ここには映っていませんが、いつもご一緒しているI氏も同じピットでした。（下の動画にはI氏がチラッと映っています）■今日は調子がいいぞー今日はなんだか体のキレも良く、台数も少なく、ガンガン走り込めそうな感じでした。なので、奥のV字とヘアピン辺りは少しだけウェットパッチが残っていましたが、それほど気にならず、最初からベストの14秒台で周回するつもりで走りました。ですが、徐々にリアタイヤが滑りはじめ16秒～17秒辺りをウロウロ。(;^_^A今回でリアタイヤは終わりだろうなとは思っていましたが、（もてぎを2時間、福島ツーリング約1,000㎞）溝はまだあるもののグリップ力はかなり落ちていました。そこで今回は自分のライディングの悪い部分を考えながら走り込みました。問題点は2つ。一つ目は進入時にスパッと寝かし込めていないため初期の旋回が弱いこと。二つ目はコーナー出口の目線が近く加速タイミングが遅くなり直線スピードが乗らない。■2本目はこの辺を修正するつもりだったのですがこの課題を修正するため2本目はタイムは気にせずに練習するつもりだったのですが、ファーストアンダーブリッジ通過後の130Rをスピード乗せて走っていたところ、急にスズメが飛び出しヘルメットにヒット！一度カウルに当たりそのままヘルメットに当たったようです。スズメには可哀そうなことをしましたが、130Rを全開で走っているので避けようがありませんでした。一度ピットに戻り確認してから走り出そうとしましたが、さすがにモチベーションが上らずそのまま走行終了しました。今後は上記の2つの課題を中心に練習して、今年の秋ごろタイムアップに挑戦する目論みです。■美味しいおまけとはこの日は2輪、4輪含め２ROC2本しか走行枠がなく、残りの時間帯は何をしているのかな？と思っていたらHRCの貸し切りでした。朝の走行前ブリーフィングで、「本日の貸し切り走行時はピットも含め貸し切りなのでピットに出ないでください。」「どこが貸し切りしているのか、何をしているのか、言えません。」「とは言えピット上やネット越しなど見ようと思えば見えてしまいますが。（笑）」とのことでピット1番～10番まで貸し切りエリアに行ったら、白い作業着を着た人達がウロウロ、ピット奥にバイクが見えます。こりゃホンダの開発陣だなと思ってました。で、2ROCの一本目が終わって借り切り時間が来たら係員がやってきて、「ピットロード側のシャッターも閉めさせていただきます。」と数センチを残してシャッターを閉められてしまいました。ということでピット屋上に上り動画を取ってきました。モトGPのRC213Vと、市販車のRC213V-S、が走行していました。ホームストレートのスピードの乗り方がすごいです。こちらはビクトリーコーナーの動画。RC213V-Sを撮るつもりで屋上に上がったらピットインしてしまい、引き続いてRC213Vが走り出しました。RC213Vは音が本当にウルサイですねー。市販車のRC213V-Sもサーキット走行キットを組み込んでいると思いますが、比較にならないぐらいウルサイです。因みに正確なタイムは図っていませんが、1分50秒台で走っていたようです。■で、誰がテスト走行しているのか？モトGP用のRC213Vは誰が乗っていたのか分かりませんでした。が、市販車のRC213V-Sに乗っていたライダーが判明しました！ピット裏で打ち合わせしています。もうちょっと近くによって写真を撮ったら・・・あ！気付かれてしまいました。伊藤真一選手です。いくら市販車とは言えこの歳でRC213V-Sをサーキットで乗りこなすなんてスゴイ！■最後にスポーツ走行2本目を走ったら路面にブラックマークがついてました。これがRC213Vのレコードラインなのでしょうね。ですが、全くブラックマークに乗って走れません。特に130Rはかなり速度を乗せないとあのラインで走るのは無理。まあ全く別物のバイクですからあまり参考にしてもしょうがないのかもしれませんが、それでもあのバイクを乗りこなすライダーってホントすごいなーと思いました。こちらはまず2分9秒台に入れることを目標に頑張るぞー！（爆）
11Jun
- オイル交換して、もてぎに向けて出発！
  ■オイル交換サーキット走行に向けてオイル交換しておきました。前回から1,300㎞ぐらいの走行ですかね。それとリアタイヤが今回の走行で終わりそうです。ロッソコルサもライフが短いなぁ。これじゃあスパコルとあまり変わらないかも。あ、でも福島ツーリング行ったからそれなりに走っているので、まあこんなもんですかね。リアバックにレインカバーかけて、自分もレインスーツ着て、台風の中、水戸の宿に向けて出発でーす。
09Jun
- タイヤウォーマーを入手
  ■トランポ購入前提で中古のタイヤウォーマーを入手しました。中古品なので通電して発熱するか確認しました。GETHOTというメーカーで、このウォーマーの売りは、電熱線を使わず面で発熱する仕組みだそうです。実際に電源を入れてみると結構熱くなりましたので、これでプロダクションタイヤを履いても大丈夫そうです。前オーナー曰く、2016年12月に前後共にメーカーへ修理に出し、2017年の1年間使っていたとのことでしばらくは故障の問題なさそうかな。因みにTSRのリアフェンダー取り外さないとダメかな？と思ったのですが、何とか装着したままウォーマーを巻くことができました。ま、かなり嵩上げしてフェンダーを取り付けているので、200のタイヤにする場合はフェンダー自体を取り外す必要がありそうです。■でもこれをサーキットに持ち込むためには…自走でタイヤウォーマーを持って行くのはできないことはなさそうですが、やはりトランポ購入してからサーキットに持っていきたいと思います。（今のタイヤはロッソコルサなのでウォーマー無しでも大丈夫）で、肝心のトランポですが、家族の反対を押し切り（笑）、ホンダのN-VANを購入することにしました。ロールーフのCOOLとハイルーフのFUNがありますが、バイクを乗せたり降ろしたりを考えるとやはりハイルーフが良いかなと。商用バンがベースで4ナンバーなので、リアシートはリクライニングせずほぼ直角。（でも年間の税金はCBR1000RRより安い、何と5,000円！）しかもシート自体かなり薄いので家族が反対するのも理解できます。現在は先行オーダーのみで、実際の発売は7月のようです。購入したら詳しく報告しますねー。■今月のサーキット走行来週火曜日にスポーツ走行がありますが、台風が来ているのでツイテねーなー、と思ってたら、月曜日がピークで、火曜日は通り過ぎている模様。朝一はウェットパッチが残っているかもしれませんが、午後一の走行は大丈夫そうかな。もう少し天気の様子を見て火曜日の走行を決めることにします。
02Jun
- 以前から疑問に思っていたこと
  ■チェーンメンテについて車庫のバイクを眺めてたら、先日注油したチェーンルブがホイールに飛んで、ホイールがかなり汚れていました。チェーン自体も汚いです。そこでチェーンメンテしようと思い立ち、クリーナーでチェーンをキレイにしたところ、ふと疑問が湧いてきました、というか実は以前から疑問に思っていたことが。。。最近のチェーンは昔に比べてかなり良くなっていると言われます。特にシールチェーンは潤滑油がゴムでシール（蓋）されています。ですので飛び散って乾いてしまうことはないし、逆に注油しても中に浸透するはずないし、なので、チェーンに注油する必要あるのかなぁとずーっと疑問に思っていました。■目からウロコで、いろいろ調べたら、元HRCの社員でレース関係に携わっていて、去年の鈴鹿8耐でもライダーとして走っている方のブログを発見。こちらを参照してみてください。その方曰く、RKやDIDのゴールドチェーンであれば注油は必要ない、と言ってます。え？マジで？とブログを読んでいてビックリしたのですが、かなり説得力のある内容で、なるほどな～と納得。ですのでチェーンの汚れは落としましたが、新たにチェーンルブを注油するのは止めました。汚れは定期的に落としますが注油せずにどこまでチェーンが持つか、その耐久性を検証してみます。因みにこのチェーン、前オーナーが交換したようで、いつ交換したか分かりません。ですので、一番短い距離、すなわち納車時の3,900㎞の時点で交換、という前提で考えます。現在の走行が17,000㎞ぐらいですので13,000km走っています。これから注油せずにどこまでこのチェーンが使えるか、見て行きたいと思いまーす。ちなみにこの方が実践している3分でできるリアホイールの取り外し方が、すっごく参考になりました。これでタイヤ交換もホイール外して持ち込めば、タイヤ交換工賃も少しは安くなるかもしれません。
23May
- テクノロジーはどこまで進むのか？
  ■転ばないバイク？BOSHがとんでもない技術でバイクの転倒を防ぐ機能を開発したらしい。悪路で転倒しそうになったら逆噴射でバイクを立てなおす技術らしいです。こんなこと本当にできるの？と思ったらちゃんと動画がありました。コーナリングABSがあって、逆噴射機能が高度化されれば、何をしても転倒しないバイクがそのうち世の中に出てきそうです。でもそんなバイクって乗ってて楽しいのかなぁ。ん？ちょっと待てよ。この機能があれば先週もてぎで転倒していなかったかも！やっぱり倒れないバイク、是非作ってほしいなぁー。(;^_^A
20May
- 5/17 ツインリンクもてぎのサーキット走行レポ
  ■約半年ぶりのサーキット走行4月と5月の2回、走行チャンスがありましたがともに雨で中止したので、去年の12月から約半年間サーキット走行していません。そこで今回は、体と目をレーシングスピードに慣れさせることを目的にサーキットに行ってきたのですが‥。■4輪も走行枠があるため早めに出発4輪の場合は1台でピットを占有してしまうため、平日でしたが少し早めに水戸のホテルを出発し朝8時にもてぎに到着。するとこちらに向かって6番ピット前で手を振る方が。いつもブログでコメントを頂いているYUGGGERAさんでした。これは普通の1199パニガーレではなく世界限定500台のスーパーレッジェーラ！同行したIさんによると普通はショールームなどに飾っておいておくバイクで、（恥ずかしながらそんな高価なバイクって知りませんでした。(;^_^A）サーキットに持ち込んで走るなんてもったいない、と言っていました。やはりYUGGGERAさんも4輪の走行枠によるピット確保を懸念して、朝5：30には既にピットにいらっしゃったそうです。そうこうするうちにいつもご一緒しているIさんが、最新型のS1000RRを購入した弟さんを連れて来られました。このIさんの最新型S1000RRですが電制バリバリで欲しいなぁ～と言っていたら、なんと、YUGGGERAさんと同行されたSさんも同じS1000RRとのこと。お二人の話を聞いていたらCBR1000RRSPってどれだけ下取してくれるのかな？と一瞬脳裏に浮かんでしまいました。1本目まではまだ時間があったのでグダグダしていたら、昨年もてぎでご挨拶いただいたBMWのHP4に乗られるmiracostaさんが、またも偶然、一緒の走行になりご挨拶させていただきました！こうして考えるとサーキットに来られる方のBMW比率って高いですねー。それともてぎで走行している一部の方の間ではひそかに有名な、ロッシな人にもお会いしました。ダイネーゼのフルオーダーだそうで、製作費はあえ万円だそうです！画像にはありませんが腰の後ろには「THE DOCTOR」の文字まで入っていました。当然ながらバイクはYZF-R１。カッコいいなー。私もこれにGPSのエアバック付けてR1で走りたい…。■走行1本目ご挨拶や雑談をしていたらポツポツと雨が降ってきたのですが、1本目の走行が始まるころにはギリギリで止んで、路面も乾いたままでした。まずは5ヵ月間のブランクがあるのでゆっくりと走行を開始し、ブレーキとタイヤを温めながら2～3周したところで徐々にペースを上げました。で、体も暖まってそろそろスピードアップかな、というタイミングの３コーナー。4コーナー出口の立ち上がりライン取りを考えていたら、3コーナーのブレーキポイントを通り過ぎてオーバースピード！何とかバイクを寝かし込んだものの曲がり切れず、バイクを起こしてゼブラゾーンを突っ切って砂場（グラベル）にバイクを避難。東コースと接続しているショートカットまでグラベルの中を走るつもりが、結構深い砂利のためハンドルを取られ、アスファルトまで数メートルを残してパタンと倒れてしまいました。■ちなみに3コーナーとはホームストレートから数えて3つ目のコーナーなので3コーナー。（笑）で、どうなったかというと、グラベルにはまっすぐ突っ込んだんですが、かなり深い砂場。もう少しで東コースの接続路に届く～チョイ前でコテンと転びました。オフィシャルを待つ間、Iさんには横目でチェックされ、YUGGGERAさんはこちらをガン見して通り過ぎるなど、メッチャ恥ずかしいひとときをガードレールの向こうで過ごしながら、早くオフィシャル来んかい、と心の中で叫んでいました。その後、オフィシャルの方が来てバイクを起こしていただき、（オフィシャルの方には感謝、感謝です！）東コースと接続しているアスファルトまでバイクを移動して再スタート。おとなしくピットに戻りました。ちなみに私の真後ろを走行していたmiracostaさんが私につられ、３コーナー出口のゼブラゾーンまで乗ってしまったようです。(;^_^A大変申し訳ありませんでした。m(__)mで、バイクを点検していたらシート下のクーラントのリザーブタンクの蓋が空いて、クーラントが空になっていました。グラベルの砂利に少しだけ緑の液体があって、ラジエター周りに問題ないことを確認してからコース復帰したのですが、幸いコースにまき散らすことなくピットに戻れました。で、恥ずかしながらYUGGGERAさんにジョッキをお借りして水道水を足しました。ありがとうございました。■走行2本目1本目は気合が抜けて３コーナーでオーバーランしてしまったため、２本目は最初から集中して走行することにしました。最初の１～２周はブレーキとタイヤを温めながら３周目からペースアップ！太陽が出てきて暑かったですが路面温度は問題なく、ベストラップの１４秒台は無理としても１６秒台で連続走行したい！と思って走行したものの１８秒～１９秒辺りをウロウロと。。。とにかくレーシングスピードに目と体がついていかず、アクセルの空け始めは遅いわ、ブレーキポイントは早いわ、ギクシャクした乗り方でまったくタイムアップができません。なので、何を思ったか突然、リアスライドコントロールの練習だ！と思い立ち、ダウンヒルの終わりの９０℃コーナーで、フルバンクからアクセルガバ開けでリアを意図的にスライド！と思ったものの中途半端なアクセルの開け方でリアがスライドせず、普通にグリップしてゼブラゾーンに一直線！立ち上がりのゼブラゾーンの半分辺りですでにコースアウトし、午前中と同じようにグラベルにハマり、セカンドアンダーブリッジ下のアスファルトに届く～手前の芝で、ゴロンと転がってしまいました。結果、またもやサーキットオフィシャルのお世話に。（1日2回もオフィシャルの方にご迷惑をおかけするとは…）完全にバカですねー。■ちなみに90°コーナーとはダウンヒルを下った先の右90°に曲がったコーナーなので90°コーナー。（笑）で、どうなったかというと、午前中のグラベル走行の経験を活かし、（笑）アクセル空けながら走ったのですがやはり最後はハンドルを取られ、アンダーブリッジ下にあるアスファルトに届く～チョイ前でコテンと転びました。■初のレッカーに乗りました！走行終了5分前だったので自走で戻らず、オフィシャルのレッカーを待ってピットに戻りました。ご一緒させていただいた皆さんに撮っていただいた画像です。哀愁が漂う背中・・・。と思いきやサムアップ。反省しとらんのー。転んで皆に迷惑かけてなにニヤニヤしとんねん。ホント能天気なヤツだなー。砂利を持ってきてしまいました。この後、Iさんの弟さんがほうきでキレイに掃除してくれました。感謝です！体は問題なく、バイクもカウルにキズが入っただけで済みました。BMW乗りのSさんに言われましたが日本のバイクのABS樹脂は結構厚くて、BMWに比べて割れにくいそうです。それとフレームスライダーがいい仕事してます。GBレーシングのエンジンカバーもいい仕事しています。マフラーカバーも仕事してますねー。自走ライダーとしては自宅に戻れることが第一優先なのでホッとしました。■最後に自分の走行YUGGGERAさんに後ろから撮影していただきました。走り出しの周とは言えツッコミどころ満載ですが、反省材料としていろいろ見えてきたことを修正して、今年中に2分10秒を切ることを目標にしたいと思います。
17May
- ツインリンクもてぎで砂場遊び
  ■皆さんご期待の通り（笑）ツインリンクもてぎで初めてグラベルを走りました。（爆）大きな砂石で結構深いのでリッターSSでグラベルを走るのは難しく、グラベルのところで転倒してしまいました。しかも1日2回も！（爆）体は何ともなく、バイクはカウルにキズが入った程度。帰宅の道中は普通に走ってきました。本日、サーキットでご一緒した皆さんにはご迷惑をおかけしてしまいました。ですが、体もバイクも無事だということが分かると「良かったねー。」と温かい言葉をかけていただきました。まずはいつもご一緒していただいているIさんと弟さんと、いつもブログにコメントをいただき、本日初対面のYUGGGERAさんとご友人のSさん。昨年ももてぎでお会いしたmiracostaさん。IさんとBMWつながりで来られていた水戸在住のご友人。皆さんにはいろいろと言葉をかけていただき、また転倒時にはご心配をおかけし感謝とお詫びの気持ちで一杯です！変な話ですが、転倒はしたんですがなにかすごく楽しいスポーツ走行でした。明日と明後日は仕事なのでご報告は後日。本日はビール飲んで寝ます。ｚｚｚ…