CBR1000RR SP（SC59）とリターンライダーの記録 -21ページ目

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02Feb
- チェーンをダウンコンバートしました！　その２
  ■スプロケ交換新しいチェーンを取り付ける前に前後のスプロケを交換します。フロントのドライブスプロケットは取り付ける面に注意します。 https://amzn.to/2ScYnjwちなみに純正のＦスプロケットはこんな感じ。横から見ると黒のゴムダンパーの厚さが分かります。多分、振動対策や消音効果など考えているんでしょうね。公道向けの作りですからこういう形になるのでしょうが重量も重たいです。それとスプロケットボルトはナメる可能性を考えて新品を購入していました。スムーズにボルトが外れたので再利用しても問題ないと思うのですが、新品ボルトを用意したのでこちらに交換します。リアはホイールを外してドリブンスプロケットを交換します。リアホイールは新品タイヤの入れ替え、逆履き、ツーリングセットへの交換、中古タイヤの入れ替え、スプロケット交換・・・などほぼ毎月外しています。新しいスプロケを取り付けます。 https://amzn.to/2S65Xwo５３０用の古いスプロケと５２０用の新しいスプロケを比較すると、左の新品の５２０用は厚さが２／３ほどのように見えます。■チェーンスライダーの交換それとついでにチェーンスライダーも新しいものと交換しました。古いスライダーは汚いですがチェーンとの異常な干渉はありませんでした。ですが新品を購入しているので交換します。■５２０チェーンの取り付け以前のブログでも紹介しましたが、今回購入したチェーンはこちら。RK社の公道用フラッグシップチェーンである５２０X-XWゴールドチェーンです。 https://amzn.to/2SctSKADID社でもEK社でも良かったのですがこいつがセールで一番安かったので・・・。まずは周りのベタベタの油をチェーンクリーナーでキレイにします。ピカピカの金色に輝いています。キレイになったら取り付けます。純正のチェーンの長さは１１６Lですが、４５Tに増やしたので１１８Lにしています。（計算上は１１７．５Lですが０．５Lは無いので１１８にしました）長さ的にはちょっと長めですがホイールベースが伸びるので良いかなと。ここにジョイントリンクを取り付けます。すでにオイルまみれをシールした状態で同梱されていました。こいつを取り付けるには、再びかし丸君の登場です。かし丸君を使ってリンクプレートの圧着→ピンのカシメ、と作業は続くのですが、作業に集中しすぎて写真を撮るのを忘れてました。で、いきなり取り付け終了～。ですがしっかりとカシメ作業ができているか？確認です。カシメられたピンの頭の直径が5.45ｍｍ +0.1ｍｍ。では今回カシメたピンの頭はどうでしょう。測定中・・・。５．５５ｍｍ～６ｍｍの間ぐらい？？　多少大きい分には大丈夫でしょう。ということで無事？チェーンの交換作業ができました！最後にチェーンラインがキレイに出てるか確認します。チェーンライン確認するツール持ってないので目視でチェックしました。ま、大丈夫でしょう。多摩境のライコランドが閉店して新たにナップスの店舗がオープンしたので、昨日、チェーンの試走を兼ねてバイクでナップス多摩境店に行ってきました。細かいインプレはまた後日書きますが、効果は実感できましたよ！
01Feb
- チェーンをダウンコンバートしました！　その１
  ■５３０サイズから５２０サイズへ！ウチのCBR1000RR SP は走行距離２５，０００ｋｍを過ぎてますが、RK社のゴールドチェーンは大した伸びもなくさすがです。しかも１７，０００ｋｍから無注油で約７，０００ｋｍ、サーキットやロングツーリングでガンガン走っています。ですので交換する必要はないと言えば無いのですが。（笑）今まで寒くて作業する気にならなかったのですが、この前の水曜日は気温が１７℃まで上がり作業にはちょうど良い気温だったので、思い切って作業することにしました。ドライブスプロケットボルトを緩めます。D.I.Y.で作業される方は順番に気をつけてください。先にチェーンを切ってしまうとこのボルトが回らなかったときにメッチャ苦労します。あ、インパクトレンチを持っていれば良いのですが、当方、エアコンプレッサーも電動インパクトも無いので、ギアを入れてリアブレーキを思いっ切り踏み込んでグっと回します。フロントスプロケットが取り出せる状態にしたところで、チェーンのカット作業に入ります。■チェーンのカット作業まずはチェーンのピンの頭を削ってなるべくスムーズにピンが抜けるようにします。当家にはエアツールや電動ツールがないので鉄ヤスリを使って手で削ります。　　　１０分程削るとこんな感じでカシメられたところとプレートの段差が無くなります。で、この状態になったら次に必要になるのがD.I.D.社製のかし丸君。D.I.D.社が製作したかし丸君の動画を見たところ、ピンの頭を削らなくてもそのままピンは抜けるようですが、初めての作業でいきなり失敗するのは避けたいので削りました。さすがチェーンメーカーが素人向け作ったチェーン交換ツールだけあって、価格もそれほど高くなく、耐久性も使い勝手もなかなかのスグレ物だと思います。 https://amzn.to/3aZg1QH次にこのかし丸君を使ってピンを抜きます。こんな感じでグリグリとピンを押し出します。慎重にゆっくりとネジ込んで行くと・・・ピンが抜けました。手で持ってみましたが非常にスムーズに動くので、ハッキリ言ってまだ交換する必要はありませんでした。これってメルカリやヤフオクで売れないかなぁ…。■チェーン取り付けの前に新しいチェーンを取り付ける前に前後のスプロケットを５２０サイズに交換します。フロントのドライブスプロケットはこれ。軽量化のために肉抜きされていますね。カッコいいですがスプロケットカバーに隠れて見えなくなるのがもったいないです。リアのドリブンスプロケットはこれ。リアは純正４２Tから昨年４４Tに交換し、今回はさらに４５Tとさらに加速寄りに振った仕様になりました。これでサーキットのコーナー脱出速度がさらに上がります！長くなるので新しいチェーンの取り付け作業は明日に続きます。
29Jan
- Wi-fiルーターの購入
  ■インターネット環境の改善自宅で使っているかな～り古いWi-fiルーターが壊れつつあったので、新しくルーターを買い換えました。Buffalo社の格安ルーターです。近所のヤマダ電機で税込で4,000円未満で購入できました。https://amzn.to/2uEISZF以前は２０～３０Mbpsほどの速度でしたが、我が家はオンラインゲームなどハードな使い方をすることはないので、全く問題ありませんでした。が、一応はケーブルTV会社の光ケーブルが来ているので通信速度を計ってみたところ、と、かなり早い速度が出ていますので、家族3人がそれぞれのPCで同時にネット動画を見ても、全くストレスなく見ることができるようです。因みに5GHz対応していない格安スマホでも、　　　　　2.4GHz.でこれだけ速度が出ているので普段使いには十分です。アマゾンプライムの映画もこれでサクサク見ることができそうです。
27Jan
- バッテリーの寿命
  ■MFバッテリーの寿命チェックってどうやるの？土曜日はほぼ１か月ぶりにCBRのエンジンをかけましたが、充電器につないでいたのでセル一発でエンジン始動しました。純正品のGSユアサバッテリーは新車から6年間、一度も交換していませんが、常に充電器にかけているので調子はバッチリです。ですがシールバッテリーって調子が良くても突然死することもあるよ～、という話を聞いたので、比重を測ってバッテリーの状態を知りたいのですが、その名の通りシールされちゃっているので比重を測定できないんですよねー。で、どうしたものかなぁと考えていたらこんな商品があるんですね。商品説明を読むと、・マイクロプロセッサが自動8サイクルのアルゴリズム充電システムを装備し、100アンペア　までのオートバイや自動車等のバッテリーの回復充電とメンテナンスが可能。・12V全鉛バッテリーの脱硫酸、分析およびメンテナンス機能や上部LCDディスプレイの　指示で、クランキング電圧測定やバッテリーと車両間の充電システムのテスト機能も　搭載したモデル。・BCリチウムバッテリーにも対応。と、内容的はかなり良さげですが価格がチョットお高めで、買い換えるにはちょっと躊躇してしまいます。一方で今使っている充電器はこれ。Pro select社のバッテリードライバーという製品で、多摩境のライコランド（今月末にはナップスになって開店予定）で2012年に購入。７年半使ってますがこちらも壊れることなくしっかり充電してくれています。この充電器が壊れるまでは買い換えるつもりはないので、こうなったら純正のバッテリーがどこまで持つかこのまま実験してみます。
25Jan
- 初乗り
  ■寒くてバイクに乗る気にならず年末の大宮往復から全くバイクに乗っていませんのでブログに載せるネタもなかったのですが、本日少しでもバイクを動かそうと府中のラーメン屋までバイクを初乗りしてきました。年末年始は糖質制限を止めて糖質まみれの食事になった途端、体重がいきなり４ｋｇも増えてしまいました。やっぱり炭水化物は美味しいですね～。で、もう少し糖質を楽しんでからまた糖質制限を戻します。さて気になった府中のラーメン屋さんはこちら。多麿霊園駅近くにある豚骨醤油ラーメン（つまり家系）の「まぼろし」さんです。美容家のikkoさんが行きつけのお店・・・という噂は無いですが、丁寧に作られたラーメンで普通に美味しかったです。あ、ラーメンの写真撮るの忘れた。体重落とすの大変だなぁ～。
14Jan
- モテギーズメンバーとの新年会
  3連休の中日の日曜日に新橋でモテギーズメンバーとの新年会に行ってきました。数分遅刻してしまったのですが、私の到着を待っていてくれました。全員揃ったところで、今年は事故やケガなく楽しく走行できることを祈って乾杯！イケさんとSHIN1000RRさんのお二人は都合がつかず不参加となりましたが、女子バイクチャンネルで有名なパルパルさんや、自動昇降機付きのハイエースにNinjaH2、ハヤブサ、ZX6R、CBR150R、KZ250、というバイクまみれのKちゃんの女子２名含め、全員で１２名の楽しい新年会でした。この新年会の数日前に、イチゲンさん、ぱるぱるさん、YUGGGIRAさんがもてぎに行き、先方と話し合いをして安全走行に関するいろいろな改善案を提案してくれました。両者ともに前向きな話し合いでその結果、もてぎ側もいろいろな対策を実施することを約束してくれたとのことで、本当に良かったと思います。サーキットの走行自体は自己責任という大前提はありますが、安全性を高める余地がまだたくさんあると思いますので、少しでも不慮の事故を減らすためにより良いサーキット運営になって欲しいです。今年はあまりタイムにこだわらず、楽しく安全に走行したいなぁ。
08Jan
- 2020年の年始あれこれ
  ■正月は実家へ山が好きな母親は、父親が亡くなったこともあり清里の麓に嬉々として引っ越したため、正月は毎年、北杜市の実家に行ってます。今年の正月もN-VANの半自動運転機能を使って実家へ。晴れた冬の日は空気が澄んで実家の庭先から富士山がキレイに見えます。こういう景色を毎日見ることができるなら田舎暮らしも悪くないな、という気になります。帰りの中央道は渋滞していましたがそれほどでもなく、30分ほどで抜けました。■仕事始め仕事始めは日曜日でしたが、出張から戻った昨日、神田明神に行って商売繁盛をお願いしてきました！目が怖いですね・・・。(;^_^A息子が大学受験中で、もしどこかの大学に合格したらムチャクチャ金がかかるので、今年のお守りは金運お守りにしました。年末ジャンボが外れたので残るは神頼みしかありません！今年はバイクでサーキット走るどころじゃないかなぁ。
02Jan
- 【Amebaおみくじ】2020年の運勢は...
  2020年あなたの運勢は...Amebaおみくじを引く運勢アップの本もチェックあけましておめでとうございます。初詣で近所の神社に引いたおみくじは中吉だったけど、どっちを信じたらいいんだろう・・・。（笑）今年は「茹でカエル」状態にならないよう、視点と思考を広げて頑張る年にしたいです。
30Dec
- N-VANのタイヤ交換と忘年会
  ■N-VANのタイヤ交換自分の誕生日やクリスマスが終わり仕事も木曜日が最終となりました。そこで金曜日はN-VANのタイヤをスタッドレスに交換しました。毎年の正月は山梨、というか清里の麓にある実家に行くのでタイヤ交換します。ちなみにリアタイヤの指定空気圧は３．５ｋPa！結構高めです。■大宮に移動し忘年会のはしごこの日は忘年会が２件、バッティングしてしまったので、一次会と二次会にそれぞれ参加してきました。１件目は群馬県の高崎。２件目は地元大宮の宮原という町。事前に大宮辺りの安い宿（どうせ寝るだけ）を探したところ、新大宮バイパス沿いにトラックドライバー向けの格安宿を発見。格安なだけあってキレイとは言い難い宿ですが、大浴場があって２４時間入れるので単に宿泊だけなら十分です。自宅からN-VANで首都高使って移動しとりあえずチェックイン。駐車場には無数の大型トラックが駐車しており、中ではカーテン閉めてドライバーさんが休憩をとっています。この後は近くのバス停から路線バスで大宮駅まで移動します。サザンの曲が大音量で流れていたので何かなと思ったらモノマネタレントさんでした。大宮駅から在来線で高崎まで移動しポルシェ仲間の忘年会に参加です。この後、このメンバーは高崎に宿泊してかなり飲んだようです。私はこの後、在来線で大宮まで戻り地元の忘年会の２次会に参加し、夜中の１時過ぎに最後の店を出てタクシーで宿に戻りました。あ、ちなみに宇宙飛行士の若田光一さんは中学校の1つ上の先輩です。って、若田さんは私のことを知らないと思いますが。(;^_^A■気持ちよく宿を出発今回の宿は１Fがトラックドライバー向けの食堂になっているため２４時間営業ですし、大浴場も２４時間オープンなので朝風呂して簡単な朝食を食べて自宅に戻りました。この宿、あまりキレイではないですが、２４時間の食堂と風呂、それと格安料金で、かなり人気があり今回予約できたのもラッキーだったようです。なんですが・・・、■今年最後のCBRライディング（汗）ん？ん？なぜかCBRが宿の前に停まっています実は自宅に戻って荷物を下ろしたらパソコンが無いことに気づき、宿に電話して部屋に置き忘れていたことを確認。CBRに乗り換えてPCを取りに戻りました（N-VANはカミさんが使うとのこと）。今年最後のCBRのライディングは大宮までの首都高往復となりました。最後は一年間、私のわがままに付き合ってもらったCBRをキレイに洗車して、バッテリー充電器を繋いで車庫にしまいました。今年も小生のつたないブログにお付き合いいただきありがとうございました。来年は皆様にとって良い年になることをお祈りいたします。って、今日も昼から学生時代の友人との忘年会が入っていたのを忘れてた。体がもちましぇ～ん。良いお年を～
27Dec
- 今年の振り返り～後半
  引き続き今年の後半の振り返りです。■７月ツインリンクもてぎで走っていた時に運営側から声がかかり、サーキットのCM動画に出演しました。動画がスタートして4秒～5秒辺りでピットアウトするCBRが私です。静止画で見るとこんな感じ。ヤマハワークスの野佐根航太選手と写真を撮り、ヘルメットにもサインをいただいてしまいました。7月はいろんな出来事がありました。■８月暑すぎてサーキットは小休止。その代わり毎年楽しみにしている福島県喜多方ラーメンツーリングに行きました。1日目は裏磐梯にある塩ラーメンで有名な早稲澤屋しお◯屋さんの塩ラーメン。会津の山塩を使った秀逸な塩ラーメンでした。翌日は宿泊地の山形市内から雨の中、南三陸まで行って、前回の東北ツーリングで食べられなかった獲れたてのウニ丼を食べてきました。復興支援のためにも是非、南三陸さんさん商店街に行かれることをお勧めします！３日目はいつもの通り喜多方市内で朝ラーを堪能。ただ今回はもてぎでいつもご一緒しているイチゲンさんが飛び入り参加してくれました。イチゲンさんと食べたラーメン。一食目は行列必至の有名店。「うめ八」さんの塩チャーシュー麺。修行した坂内食堂のラーメンを超えてますな。連食で２件目も行列必至のお店、「香福」さん。この透き通ったスープは坂内食堂さんより少し深い味わいで、こちらのお店も師匠の坂内食堂さんを超えてます！こうやって振り返っているだけでもヨダレが・・・。■９月今年最大のCBRのチューニング作業となったサブコンとオートシフターの取り付け。サーキット走行時の高回転時のシフトアップが引っかかる問題を抱えていた時、「パワコマとバトルファクトリーのシフトセンサーでクイックシフターいけまっせ」とモテギーズのマッサンから悪魔のささやきがあり、中古でかなりリーズナブルなCBR1000RR後期用のパワーコマンダーをネットで発見し、思わずポチってしまいました。その勢いでバトルファクトリーのシフトセンサーも購入しさっそく取り付けました。で、四苦八苦しながらなんとか取り付けできました。街乗りではクイックシフター機能が働いたのですが高回転時のシフターが機能しません。CBRはセカンダリーインジェクションが4000rpm以上で作動するため、こちらのガソリン供給も止めないとシフトアップできません。で、しかたなくダイノジェットのパーツを追加で購入・取り付けし、やっとエンジン回転全域でクイックシフターが機能するようになりました。それでもシフトアップのみですが。■１０月せっかくサブコンのパワーコマンダーVを取り付けしたので、インジェクションマップで少し遊んでみました。コーナー立ち上がりでアクセルのツキが良くなったり、アクセルオフ時のエンジンブレーキが軽減されたり、いろいろと変化するのが面白かったですね。そのうちお金と時間ができればショップでセッティングしてもらうことも考えてますが、レースに出るわけではないので当面は今のままで走る予定です。■１１月自分にとって非常にショックな出来事がありました。それはバイクの運転が下手くそだ！ということです。リアタイヤをスーパーコルサSC1の200/55/17に入れ替えて、もてぎのベストラップ更新を狙ったのですが、タイヤの性能を使いきれず逆にタイムダウンという結果に。この辺からもてぎを走るモチベーションが上がらないんですよね～。と、こんな感じの１年でした。タイヤの手組やホンダのスポーツABS本体のエア抜き、サブコンとクイックシフターの取り付けなど、自分のCBR1000RR SP のメンテナンススキルはかなり向上したと思います。さすがにエンジンやサスのオーバーホールまで自分でやるつもりはありませんが、日常のメンテナンス程度ならある程度できるようになりましたので、バイク整備についてはかなりの成長を感じることができた１年です。ってオレはどこに向かっているんだろう・・・。来年は仕事の成長を感じることができる１年にしないと・・・。
26Dec
- 今年の振り返り～前半
  皆さんが今年１年の振り返りをブログでされているのを拝見し、小生も真似してみようと思います。（爆）■１月初めて手組でタイヤ交換しました。ドキドキでしたね～。最近はタイヤ交換が趣味になってきました。（笑）■２月サンスターのウェブサイトでアウトレットセールをやっていて、格安で売っていたCBR用のブレーキディスクを購入。５ｍｍのプレミアムレーシングディスクでした。純正の４．５ｍｍユタカ技研製に比べて重くなりましたが、熱に対する容量とブレーキタッチの改善でブレーキが気持ちよくなりました。■３月確定申告の申請で税務署の行列に並んでいるときにWebikeからのセールDMに目を通していたら、なんとSC-Project のスリップオンが６０％オフの５．５万円！思わず買ってしまいました。かなりの爆音でサーキットでもちょっとヒンシュク買いそうです。まして自宅でエンジンかけるなんて近所からのクレーム間違いなしです！■４月素人にとっては最大の難関作業の一つ、ABSユニットのエア抜き作業をやりました。これはマジで大変でしたし、いろいろな方からコメントいただいたおかげで成功しましたが、自分一人だったら途中で投げ出していたでしょう。２度とやりたくない作業ですが、ABSチェックランプがちゃんと点滅しない作業でしたので、リベンジの意味を込めて再度チャレンジしてみたい気持ちもどこかにあります。■５月右回りのサーキットを走ると右側ばかり減るので、自分でタイヤ交換できるようになったので逆履きを試しました。素人の私には違いが全く分からず逆履きは問題ありませんでした。■６月高回転時のクラッチレスシフトアップが上手く入らず苦労していたので、オイルを変えてシフトのガタを無くすスピンドルホルダーを取り付けました。こうやって見るといろいろなことやってきたなぁと思いますね。特にタイヤ交換とABSエア抜き作業の取組で、作業スキルがグーンと改善できたのを実感します。今年の後半はこの次に続きます。
24Dec
- 誕生日
  昨日は誕生日でした。この歳になると「だから？」と周りに言われます。クリスマスケーキ兼誕生日ケーキも、いつもはカミさんが近所のケーキ屋さんに事前に予約するのですが、今年はスーパーに入っている不二家の大量生産ケーキ。息子が「旨そうだ」と先に食べやがってオレには残骸しか残ってない・・・。”どーせ糖質制限しているからちょっとしか食べないじゃん”と。そりゃそうだけど一体誰のために汗水流して働いているんじゃーーーーーー。昭和のオヤジは辛い。
22Dec
- ダウンコンバート用チェーンの購入
  ■１年かかりましたチェーン交換を検討し始めてほぼ１年。周りのパーツや工具は購入していたものの、肝心のチェーンはタイミングが合わず購入を引き延ばしてきましたが、先日、ウェビックのポイント還元セールを使い、1万2千円ほどでやっと購入できました。アールケー(RK) ドライブチェーン GV520X-XW 120L カシメジョイント電着ゴールドコートRKチェーンの公道向け最高峰のX-XWシリーズです。レーシングチェーンではないので１万ｋｍ以上はもつことを期待して、純正の５３０サイズから２サイズダウンの５２０です。■チェーンルブ不要のチェーン元HRC技術者のAndy氏がチェーンルブ不要論をブログで展開しており、私も彼の記事を信じて１万ｋｍ以上チェーンルブを使わず、ノーメンテでサーキット走ってますがチェーンの伸びもありません。過大な負荷がかかるサーキット走行、しかもツインリンクもてぎという高速サーキットで、チェーンルブを一切使わずに洗車後水分を飛ばすだけのメンテナンスでも、まったく問題なく走行してきました。ですので今度のチェーンもノーメンテで乗るつもりです。■スプロケットのショート化とチェーンコマ数の関係リアのドリブンスプロケットを３T増やして４５Tにするので、アクスルシャフトが前方向に１２ｍｍ（１T：４ｍｍ×３T）動くことになります。これだとホイールベースがかなり短くなるためチェーンのコマ数を増やします。どれだけ増やすかというと、DIDのウェブサイトに計算してくれるページがあるので、そこを使って計算します。上記の左枠が現状のセット。右枠が変更する内容。リアを４２T→４５Tに上げると現行の116Lでは長さが足りず117.5Lという計算結果。そこで118Lにカットされたチェーンを購入しました。中身を出してみます。画像では見にくいですが表面に錆止めの白いオイルが塗られているので、装着する前に一度、余分なオイルを落とす作業が必要なようです。これでやっと交換準備が整いました。そこで早速作業に取り掛かろうと思ったのですが、昨日は寒かったのでガレージでチェーンの写真だけ取って作業辞めました。年末年始はバタバタしていると思うので、交換作業は年明けの比較的暖かな日にします。
17Dec
- チェーン交換の準備
  ■520へのコンバート何度かチェーン交換についてこのブログで書いていますが、いまだに交換していません。（爆）先月、格安で売っていたスプロケットを購入しました。フロントは純正と同じ１６T、リアは純正の４２Tから４５Tに上げました。それとチェーンをカットするDIDから出てるかし丸君も今年1月のセール時に購入済み。しかし肝心のチェーンはタイミングを逃してしまい、いまだに購入できていません。そこで、最後の準備としてドライブスプロケットのボルトを外す作業をしました。というのもこのボルトを外すのにメッチャ苦労している様子がたくさんアップされていて、強力なインパクトレンチがないと外れなかった、というケースもあります。そこでウチのCBRのスプロケットボルトが外れるのか？試してみました。こんな形で１４ｍｍのボックスレンチを使います。作業の邪魔になるのでシフトロッドも外します。バイクにまたがりギアをニュートラルの状態でリアブレーキを思いっ切り踏み込んで、おりゃ！とレンチを前に回しますがリアブレーキだけではスプロケットが回ってしまうのでもう一度シフトロッドを組み直し、１速にギアを入れてリアブレーキを踏みながら、おりゃ！とやったらスッと回りました。ということで、あとはいつチェーンを購入するか、ですな。クリスマスプレゼントで安くならないかなぁ・・・。
13Dec
- 免許更新してきましたよ～
  ■府中運転免許試験場小生の住んでいる地域は府中が管轄となります。前回の書き換えはバイクで行きましたが今回は自転車にし、試験場手前の多磨霊園で少しだけ残っていた紅葉とパシャリ。試験場に到着し、30分の講習を受けてあっという間に終了～。帰りに府中の２りんかんに立ち寄りました。誕生日月だとかで５００ポイントを無料進呈ということで、ポイントだけ貯めて帰ってきました。天気はイマイチでしたが気温は上がってきたため、多摩川の土手沿いを少しだけポタリング。ここから自宅に戻るには地獄の登り坂が待ち構えており、自宅に到着したときには膝がガクガク状態。新宿まで自転車通勤していた頃はこんな距離何でもなかったのですが。
09Dec
- CBRを公道仕様に
  ■冬支度これだけ寒くなってくるとサーキット走行もリスクが高くなってくるので、バイクを公道仕様に戻して近所でチョイ乗りできるよう変更しました。前後タイヤをツーリング用のスパコルSPに入れ替えます。まずは前後ともにリフトアップ。リアホイールを外してツーリング用のスパコルSPが付いたホイールに入れ替えます。夏のツーリング後に外しっぱなしだったのでタイヤのエア圧確認したところ、１．８まで落ちていたので手押しポンプで２．９まで空気を入れます。フロントも同様にエアが抜けていたので２．５まで空気を入れます。この後、TSRのレーシングシートから純正シートに変えてミラーも取り付けました。■ストロークセンサーの取り付け去年取り付けたストロークセンサーがボロボロになっていたので、元モトGPライダーの中野真矢氏が立ち上げたブランド、56Racignのセンサーを購入。こいつをフロントフォークの左側に取り付けました。スプリングを取り付けるのがちょっと面倒で、１０分ほど格闘しながらなんとか取り付けました。■公道仕様に戻したものの冬用のライディングパンツを持っていないので、いまいちバイクでツーリングに行く気になれないんですよね～。あったかい美味しいラーメンを食べに行くとか、あったかい温泉で美味しい食事とお酒を堪能しに行くとか、なーんか目的が無いとモチベーションが湧かない…。いろいろ考えても近所のラーメン屋に行くぐらいしか思いつかない。
07Dec
- 6年は長かった
  ■運転免許更新小生の誕生日は12月23日。昨年までは天皇誕生日で国民が小生の誕生も一緒にお祝いしてくれました。今年から普通の日に戻ってしまってちょっと悲しいのですが、そんな師走に免許更新の通知がきました。悲しさを吹き飛ばす嬉しい通知でした！2013年4月にイエローラインのカットで違反切符を切られ、そこから苦節6年半。ひたすら道交法を守りながら運転した結果です！バイクや車の保険が少し安くなるので保険屋に連絡しまーす。
01Dec
- 久しぶりに映画館で映画見ました
  ■なまはげと一緒に・・・いつもはアマゾンプライムで映画を見ているのですが、昨日は午後からスケジュールが空いたため、映画館で映画を見てきました。場所は出張先のここ。（目が泳いでいます(;^_^A）さてどこでしょう？なまはげですよ～。映画はこれ。　　　　1991年のターミネーター２を見たときは衝撃を受けました。当時、カリフォルニアのサンディエゴに住んでいたのですが、公開初日の1発目を行列に並んでチケット買って見ました。アメリカ留学して約1年。映画の中の英会話がスラング含め完璧に理解できた初めての映画。しかもアメリカ人の女の子と初めてのデート。いろいろな意味で本当に思い出に残る映画です。なのでそれ以降のターミネーターは見ていないのですが、今回はジェームス・キャメロンが脚本・プロデュースした作品、ということでわざわざ映画館に見に行って来ました。■評価CGのすごさやアクションシーンは相変わらず圧倒されたのですが、ストーリーが「それはないんじゃねー？」というガッカリ感。完璧主義者と言われるジェームス・キャメロンですが今回は手を抜いたか？まあ自分自身でハードルを上げ過ぎていたのでしょうね。ちょっと否定的な評価になってしまいましたが、純粋なエンターテイメント映画の1本としてみれば素晴らしいと思います。あの音響と大迫力のシーンは映画館でしか味わえないので、時間があれば映画館に運んでこの映画を見る価値はあると思います。
26Nov
- OGK カブトのJIS認証取り消し
  ちょっとビックリのニュースです。OGKカブトのヘルメットのJIS認証が取り消されたようです。このニュースリリースを下まで読むと、「なお、車両検が実施した試験では、製品の安全性や品質については、JIS規格を満たしており、問題がないことが確認されています。」と書かれているので、OGKヘルメットをお持ちの方が今すぐ買い換えなくても大丈夫だとは思いますがOGKというブランド価値はかなり毀損してしまいしたねー。
24Nov
- 11月2回目のもてぎ～2日目
  ■2日目はあいにくの雨昨日とは打って変わり宿泊した水戸市内は朝から雨。（T-NACKさんの画像をお借りしました。m(__)m）午前中の走行枠が1本あるのですが、これじゃ走行は無理かなぁ、と思いながらサーキットまで移動したところ、水戸市内を抜けたら雨は降っていませんでした。一応サーキットの路面はドライでしたが気温が一桁台と冷え込みがかなり厳しい状態。ですので私は走行しませんでした。(;^_^A今日のメンバーは昨日に引き続きマッサンとT-NACKさん。（使いまわしの画像です）YUGGGIRAさんのR1MHiro@RIDEさんのS1000RR。ダニ茶さんのレプソルCBR走行直前になって軽く雨が落ちてくる残念な天候でしたが、皆さん元気に走っていた一方で私は動画撮影係でした。この日、一番成果があったのがHiro@RIDEさんでした。今までタイヤはブリジストン派だったのですが、今回初めてスパコルSC１を履いたところ、「魔法のタイヤだ！もう他のタイヤ履けない」とビックリしていました。結局１本目が終わった途端に雨が降り始めたため、午後の２本はあきらめてこの日の走行は皆さん終了～。■トランポのN-VAN比率N-VAN活躍していますねー。T-NACKさんのH２も楽々載せて運べます。ここ最近、もてぎではN-VANのトランポ比率が上がってきているように思います。画像にはありませんが、隣のピットのN-VANはローダウンサスが入っていて、ただでさえ低床設計の床がさらに低くなっていて、バイクを載せるのがかなり楽そうでした。ですが最近の車は気軽にローダウンしない方が良いです。ホンダ車の場合、フロントバンパーの下の方にミリ波レーダーが付いているので、その位置が下にずれてしまい作動不良のリスクが発生します。N-VANのローダウンを考えている方は気をつけてくださいね～。■今年のサーキット走行は終了～１２月もスポーツ走行枠が設定されていますが、自分的には今シーズンは終了。来シーズンはもう少し楽しんで走行したいですね～。