CBR1000RR SP（SC59）とリターンライダーの記録 -18ページ目

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30Jul
- リブログ記事”「拡散希望」です(*_ _)ﾍﾟｺﾘ”
  見かけた方はよろしくお願いします。
28Jul
- リブログ記事MotoGPアンダルシアGP 決勝
  ■ヤマハが表彰台を独占！いや～強いヤマハが復活です。先週に引き続きファビオが２週連続のポールtoウィン！２位がマーヴ。で、何と４１歳のバレンティーノ・ロッシが３位！！！私の優勝予想は外れてしまいましたが３位でも十分。サスガに暑さで体力的に厳しかったと思われますが、素晴らしい走りでした。ちなみに先日の小生のブログにコメントいただいた、バイク親父の独り言さんの１位～３位の予想がズバリ的中！素晴らしい洞察力です。（出典：ヤマハウェブサイトより）■なんと中上選手が４位入賞！何と３位を走るロッシの後ろ０．６秒後にチェッカー受け、自己最高の４位入賞！MotoGP初のポディウムまでもう一歩でした。（出典：ホンダウェブサイトより）この勢いをそのまま次戦に活かしてほしいです。■Moto２は？ランキング１位の長嶋選手は１１位でチェッカーを受けました。（出典：Red Bull KTM Ajoより）１５位スタートでしたから４台パスした計算になります。レース中の走りは自信を持ってスパっと先行車を抜いていたので、予選順位を上位に確保できれば今後も期待できそうです。■Moto３はポール・トゥ・ウィン！鈴木竜生選手がポール・トゥ・ウィン！これで鈴木選手はポイントランキングも２位に浮上。（出典：MotoGPウェブサイトより）前回のレースで２位を獲得した小椋藍選手。予選２位と前回に引き続き調子が良かったものの他のライダーの転倒に巻き込まれ、一度はコースに復帰したものの結局はリタイア。かなり悔しかったと思います。見どころ満載のアンダルシアGPでしたね。次戦はチェコGPで8/9（日）が決勝。マルケス兄が復帰してくるので楽しみですが、骨折による手術の影響をどこまで抑えられるかがカギでしょうね。でも先週もコースで走っていたようですし、腕立て伏せの動画も配信されているので、普通に走行できるような気がしてなりません。
26Jul
- MotoGPアンダルシアGP予選結果
  ■先週に引き続き２週連続でヘレスサーキットで開催されるMotoGPですが、土曜日の予選結果が発表されていました。■まずはMoto３予選１位は鈴木竜生選手。２位は先週のレースで２位を獲得した小椋藍選手。日本人ライダーがトップ２！鳥羽海渡選手は１２位、佐々木歩夢選手が１６位山中琉聖選手が１７位Moto3は最後まで混戦のレースなので、予選結果はあまり重要ではないとは言うものの、やはり自信につながるので、是非とも頑張ってもらいたいです。■次にMoto２ランキングトップの長嶋哲太選手は１５位。練習走行中に転倒したようですが、走らせ方をつかんだようなので、体と車体に問題が無ければ決勝は表彰台を狙えるでしょう。■最後がMotoGP先週に引き続きヤマハ勢の調子が良さそうですね。ファビオとマーヴがワンツー。それから何と、ロッシが予選４位！セッティングの上手なロッシであれば、２週続けて同じサーキットなら上位に来るかも、と思っていたのである程度予想はできていました。それと期待の中上選手も予選８位！先週のレースはイマイチでしたが、今週は期待が持てそうです。シングルフィニッシュなんて言っていたら来年のシートは無い可能性もゼロではない。であれば調子のよい時は多少無理をしても表彰台を狙ってほしいですね。それと注目なのがKTM。ペドロサが開発ライダーとして頑張った結果、かなり戦える車体になってきたようで、この予選もミゲルがロッシの後ろの５位につけてます。マルケス兄が欠場で残念ではありますが、このメンバーのバトルもメチャクチャ面白そうです。ケガのないクリーンなバトルを期待します。今晩の決勝が楽しみで仕方ありません！ちなみに小生の予想は、ロッシが来る！
21Jul
- MotoGP is back !!!
  ■見どころ満載のスペインGPいやーやっと始まりましたね～モトGP。日曜日の出張が無くなり昨日はZoom会議だったので、会議終了後に昼食食べながらゆっくりとスペインGPの録画をみました。今回はMoto３、Moto２、MotoGPともに話題が満載。あまりにも内容が濃すぎて見終わった後はどっと疲れてしまいました。■以下ネタバレ注意レース結果を記載しているので結果を楽しみにしている方は閲覧注意です。決勝の結果はヤマハのワンツーフィニッシュで３位がドカのドビちゃん。な、な、なんと、私の予想がバッチリ当たってしまいました！３日前のブログで、くにぴぃ～さんのコメントに対し、「誰がマルケスを止めるのか！？予想するのが楽しいです。ビニャーレスかクアルタラロ、もしくはやはりドビかなと。」と、コメントバックしたらその通りになってしまいました！とは言えマルケス兄の前半のコースアウトが無ければ、どうなっていたか分かりませんが。マルケス兄の怒涛の追い上げはすごかったですね～。しかも３速加速中の高速左コーナーで、フロントが滑っているのを転倒せずに立て直すとは！ほぼ車体から落ちているこの状況から立て直すか！？このまま転倒せずグラベルに突っ込み、その後コ―スに戻ってレースに復帰！とんでもない身体能力です。ここから怒涛の追い上げで後半には３位まで順位を上げたものの、酷使したリアタイヤが終わってグリップが無くなりスライド。そしてハイサイド。見ていて痛々しかったです。(>_<)右上腕部の骨折だそうで今週にも手術をするとのこと。今週末のレースは出場できないでしょうね。そうなると２戦連続でノーポイントとなるため、レース数が少ない今年はポイント面で苦労しそうです。ちなみにかなり昔にロッシがコースアウトした後、怒涛の追い上げで優勝したことがあった記憶があるのですが、調べても出てこないのでどなたか知っていたら教えてください。m(__)m■ロッシが道を譲った？見ていて不可解な場面がありました。コースアウトしたマルケス兄が怒涛の追い上げ中に、８位走行中のロッシを追い越す場面なんですが、ロッシが立ち上がり時にイン側を意図的に空けて、マルケスにラインを譲ったように見えました。まずは進入時。前の青いヤマハがロッシで後ろのレプソルカラーがマルケス。ロッシはブレーキミスもなくインについて走っています。ですが完全にインにつけず少しだけラインを外しています。でもこの状況ならもう一度インに着くことはできるハズ。ですがアンダーステア状態なのかアウトに膨らみます。ロッシは半分諦めたようにインを思い切り空けています。最後は速度をかなり落としながら横目でパッシングするマルケスを見てます。この状況がどうにも解釈不能。アンダーステア気味ではあるものの、フロントが滑って体制を崩しているようには見えず、あそこまでアウトに出て速度を落とす必要があったのだろうか？2018年のアルゼンチンGPかな？マルケスが同じように怒涛の追い上げをしているとき、前を走るロッシを無理やり抜こうとして後ろから接触し、結果としてロッシを転倒させてしまったことがありましたね。マルケスがロッシのピットに謝罪に行ったものの、ロッシとヤマハが激怒して謝罪を撥ねつけたあの件です。レース後のロッシのコメントは、「僕は怖い。マルケスと一緒に走るのは怖いんだ」「今日、サインボードに彼の名前を見つけた時、怖かったんだ。彼が僕の方に向かってくるのが分かっていたから。だからクラッシュしないことを願うことしかできなかった」ロッシはあの記憶がよみがえり、また突っ込まれることを危惧してワザとラインを空けたのでは？と小生なりに空想しています。ちなみにサインボードや液晶モニターを通して、ロッシはマルケスが来ていることを知っていたハズ。でも百戦錬磨のロッシがそんな甘いことをするのかなぁ。やはりフロントが滑ってアウトに膨らんだところを、マルケスが見逃さずにパスして行った、ということなんですかねぇ。ですがどうも腑に落ちません。■日本人選手の活躍MotoGPクラスの中上選手は１５位スタートで決勝は１０位。フロントの接地感に悩んでいるようですが、シングルフィニッシュしてほしかったです。まあ肩の手術の影響はなさそうなので、これからガンガン順位を上げてくれるでしょう。なぜなら復調の兆しが！これは決勝の午前中に行われたウォームアップ走行の結果ですが、何と４位！のラップタイムで走行しています。来週も同じヘレスサーキットでレースが開催されるので、セットアップをもっと煮詰めて是非とも上位の走行を期待したいですね！Moto２はな、な、なんとカタール戦に続き長嶋選手がまたしても表彰台。しかも２位！これで長嶋選手はMoto２でランキングトップですよ、トップ！何より今後も期待できるなと思ったのは、「シーズンオフの取り組んできたこと、あ、これをこうしたからこうなったんだな、ということが明確になった。」とインタビューで語っているように、開幕戦の優勝も今回の２位表彰台も、まぐれではなく再現性のある結果のようです。これから長嶋選手は表彰台の常連間違いなし！Moto３はこれまた小椋藍選手が２位表彰台をゲット！前回のカタール戦では３位だったので、２戦連続で表彰台を確保しておりランキングも２位！今年は日本人ライダーが暴れる予感しかしません。このスペインGPは内容の濃い盛沢山なレースでした。今週末のアンダルシアGPも同じヘレスサーキットで行われるので、更なるセットアップを目指して楽しいレースを期待しています。
19Jul
- 野菜が届いた
  ■自然農法弟夫婦が八ヶ岳のふもとで自然農法に取り組んでいます。「農薬や人糞肥料・化学肥料を⼀切使⽤せずに、枯れ草や藁などで堆肥を作って⽥畑に還元し、⾃然界の⼟壌と同じ⽣命⼒溢れる⼟を作り出し、⾃然の仕組みを上⼿に再現した農産物⽣産⽅法」という定義だそうです。要は自然の土の力を引き出して栄養豊かな野菜や果物を作る、という趣旨の取り組みですね。で、今年の収穫1回目が送られてきました。確かに野菜はえぐみが無く甘くておいしいですし、ブルーベリーは５００ｇ超と尋常な量じゃないです。化学肥料を全く使わないので安心、安全なのですが、その分、形が悪かったり大きさが一定でなかったりと、スーパーや小売店へ卸すことができないようです。ご興味があればコメント欄やメッセージで連絡ください。毎月送られてくるのですが2000円＋送料（東京は1,000円）。ちょっと怪しい宣伝ぽくなってしまいましたが、自然農法はちゃんと農水省から認可されていて、変な宗教団体や集団ではありませ～ん。■出張中止！緊急事態宣言が解除されて出張もできるようになったのですが、東京の感染者が急増して仕事の雲行きが怪しくなってきました。先週の東海道新幹線の様子ですが、東京～新横浜間は私以外誰もいませんでした。で、本当は今日から出張の予定だったのですが、東京のコロナ感染者が急増している状況で、地方の人たちの感情を考え、先方と相談して出張を見合わせることにしました。Zoomで会議に参加しますがやはり限界があるので、早く収束してほしいですねー。って言うかPCR検査を気軽に受けられる体制になれば、陰性という結果を持って堂々と出張できるので、まずは検査体制の早急な確立を何とかしてほしいです。GoToキャンペーン以前に検査体制を何とかせーや！
17Jul
- MotoGPが再開
  ■長かった～今週からやっとMotoGPが再開ですね。レースウィークに入ってへレスサーキットでは練習走行が始まっています。へレステストの模様をLive放送しているYouTubeをチェック！各メーカーの状況を解説していました。ホンダはバイクの問題で今日の初日も改善に取り組むだろう。ドカはドビが2週間前に骨折したので大丈夫だろうか心配。ヤマハは勝てるバイクを作り上げてきた。ホンダやドカとほぼ互角まで仕上げてきたようだ。スズキは他メーカーが羨むほどオフシーズン中の開発が上手くいったようだ。とかなんとか言っていました。今週日曜日が待ち遠しいですね～。バイクの開発自体はヤマハとスズキが上手くいっているようなので、マルケス V.S. 独走を止める各メーカーの取り組みに期待です！
14Jul
- 雨がひどいですね
  ■各地の豪雨と被災日本はやはり亜熱帯地域に変わりつつあるんですかねぇ。気候変動で九州だけでなく本州でも被災されていますし、線状降水帯というのは今後、毎年発生する前提で、防災を考える必要があるんでしょうね。一方、自宅での自粛による財政悪化の立て直しのため、仕事を増やしたことで休みがほぼなくなり、サーキット走行のスケジュールも調整できない状況。といってツーリングも天気が悪くて行けそうもありません。なのでバイクもカウルを付けずガレージ内に放置状態。しかも都内は感染者が急増しており、梅雨が明けてもツーリングのような、県外への移動自粛圧力が高くなるでしょうねー。GoToキャンペーンどころじゃないし。今年は喜多方のラーツー行けるのだろうか・・・。
06Jul
- リブログ記事”熊本県、鹿児島県大雨被害”
  美遊希さんのブログに熊本県で災害のボランティア情報が掲載されています。まずはタオル類が必要とのことで、私も自宅にある余ったタオルや、洗車用にストックしていた布類をかき集め、シャツは使いやすいようジョキジョキ切って段ボールに詰めて、ロハス南阿蘇たすけあい、というボランティア団体に送りました。詳しくは美遊希さんのブログを参照してください。今後も無理せずできる範囲で協力したいと思います。被災した現地におかれては一日も早い復興をお祈りします。
05Jul
- ラジエターファンの修理終了～
  ■ラジエターの組付け面倒なのでラジエターの取り付け工程は写真とりませんでした。ラジエターを車体に取り付けて試走します。が、ファンの作動状況を見たいのでカウルレスです。この姿で近所を少しばかり走ってきました。で公園のそばの道路わきに止めて水温が上昇するまでアイドリングさせます。あ、上記の画像でお分かりになると思いますが、公園脇の人気のいない道とは言え公道ですので、この前サーキット走行用に交換したSC管をノーマルに戻しました。■ファンの作動確認CBR1000RRのラジエターファンはどのように作動するのか？サービスマニュアルをチェックしてみると、赤枠のところに記載がありました。右側大きいファンは１０２．６℃左の小さいファンは１０６．２℃ここまで水温を上げてチェックします。まずはアイドリングで水温の上昇を待ちます。水温が１０３℃を超えると・・・おおーちゃんと動いてくれました！このまま１０７℃まで水温を上昇させて左の小さいファンの作動も確認しようとしたのですが、右の大きいファンが回り出すと水温が下がってしまうので、左のファンの作動状況は確認できませんでした。そのうち真夏の昼間に確認したいと思います。いや～とにかくバッチリ直りましたね～、と言いたいところですが、ありゃ、ホースのジョイント部分からクーラントが漏れてます・・・。とにかくモーターの作動が確認できたのでそくさくと自宅に戻ります。先ほどのクーラント漏れを確認すると、赤丸の部分から軽く漏れていたので下に飛び散って白くなっています。ホース自体の劣化もありますがとりあえずホースの接続を微修正して、ホースバンドの増し締めをしておきました。あとは外装を装着して終了～となりますが、外出する用事があり、カウルの装着は後日にします。■ラジエターファンのモーター修理かじも～さんやphantom3さんからモーターを掃除せよ、というアドバイス通りにしてみたら、すんなりと直ってしまいました。アドバイスありがとうございました！これで夏休みにラーメンツーリング行けそうです。その前にコロナの感染が収まりますように！
04Jul
- 新型東海道新幹線に乗車！
  ■N700Supreme7月１日から導入された新型の東海道新幹線、N700Supreme に昨夜の出張帰りに偶然乗車しました。名古屋で何気に乗り換えを待っていたところ、キレイな車体の新幹線がホームに入っていて、ふと車体を見たら大きな文字で「Supreme」と書かれており、おー新型じゃん！と思って車内に入ったら新車のにおい！（笑）車内もメッチャキレイでした。座ってすぐ気づくのが足元が少し広くなった点です。この画像だと分かりにくいですね。(;^_^Aリクライニングがメッチャ倒せるようになりました。があまりにも倒れるので後ろの人に迷惑かも。テーブルも少し丸美を帯びた出材にになりました。車両ドア上部にあるモニターも文字が大きくなり、見やすくなりました。走り出すと社内照明が少し暗くなり、到着駅に近づくと照明が明るくなります。乗車している間はリラックスできるよう、工夫を凝らしているんですね。あと全席に充電用電源が付きました。（N７００系は窓際のみ）私はほとんど使わないのですが、スマホを使う若い人には嬉しいサービスでしょうね。それとついでですが、トイレもキレイでした。（笑）■残念な点残念な点の１つがエアコンの送風口が無くなったこと。N700車両にはこの辺りにエアコンの送風口があり、夏場の暑い時期にここから涼しい風を出して、窓からの熱を遮断してくれていました。でもよく考えると、わざわざ送風口を撤去したということは、窓の熱が社内に入ってこない設計になっているのかもしれませんね。今回は夜の乗車だったので分かりませんでしたが、昼間の暑い時間帯に乗車できたら確認してみたいと思います。もう一つ残念な点がWi-Fi。N700にもフリーWi-Fiが飛んでいますが速度が遅い！なので新型にはWi-Fiの高速化を期待していたのですが、この点は相変わらず。動画を見たりゲームをするわけではないのですが、高速化してもらえると嬉しかったな。■肝心の乗り心地は？かなり改善されていましたね。７００系からN７００系になった時と同じくらいの変化かな。新幹線乗車中はだいたいPCで仕事しています。７００系では途中で乗り物酔いになったこともありますが、N７００系ではそれが全く無くなりました。で、今度の新型車両では疲れが半減する感じですね。詳しくは知りませんがサスペンションがさらに良くなったようです。■予約時にこの車両を特定できるか？ネット予約時はこのような画面になります。（昨夜の新幹線の画面です）赤丸で囲んだ部分に車両情報が表示されています。昨夜の画面を見ると、米原→名古屋も名古屋→新横浜も同じN７００系と表示されていますが、名古屋→新横浜の実際の車両はN７００S。７００系とN７００系が混合して走行していた頃は、ここを見て７００系を避けて新幹線を選んでいましたが、今回はN７００S系を区別して表示してくれないようです。■ラジエターファンはどうなった？今日は一日雨のようなので、ガレージでラジエターを取り付け作業ですね。でもなぜか直っていない予感しかしません。
01Jul
- ラジエターファン修理中
  ■モーターのチェックとりあえず車体からラジエター本体を取り外し、３点のボルトで留まっているファンを外します。よく見るとパナソニックの文字が。で、コイツを各パーツにバラします。真ん中のモーターが正常に動くのか？手で真ん中の軸を回してみます。このように中心の軸を上向きにするとスムーズに回転します。ですが、軸を引っ張ったり下向きにすると何かが引っかかり、急に回転が重くなります。中の部品が壊れているのかどうか原因は良く分かりません。なので自分の作業スキルを超えた修理をお願いしている、いつもお世話になっている近所のバイク屋、「モトフロッグ」さんにモーターを持ち込んで見てもらいました。■チェックの結果・・・さすがプロ。サクサクっと配線作って作業用の１２Vバッテリーにつなぐと、ぶーーーーんとファンは回ります。数回試してみたり、配線を逆に組んで逆回転をさせてみたり、色々やりましたが普通に回ります。「しばらく動かしていなかったからモーターが固着してたんじゃないの？」というアドバイスをいただき、このモーターをまた組み込んでみることにしました。■クーラントの再利用３ヵ月前にABSユニットのエア抜き作業をするためにラジエターを外した時、ワコーズのヒートブロックプラスに入れ替えたので捨てるのは勿体ない！ということで再利用します。キレイですねー。■銅ワッシャーを求めて２時間！工具箱を見るとラジエターのドレンボルトを締める時に必要な銅ワッシャーがありません。近所の大型ホームセンター → 府中の２りんかん → 三鷹のナップス・・・、どこを探しても見つかりません。ワッシャーも再利用しようかなぁと考えていたところ、多摩川沿いに別のホームセンターがあることを思い出し、何気に立ち寄ってみると、あったーーーーー！！１５０円の銅ワッシャーを買うのに２時間かかりました。自宅に戻ったものの疲れたので作業はまたしても中断。今週末に続くのは言うまでもありません。
29Jun
- カミさんがスマホをロック
  ■世界一受けたい授業を見たら・・・土曜日の夜、自宅でカミさんと日本テレビの「世界一受けたい授業」を見てました。（日本テレビの「世界一受けたい授業」のサイトより）元警察官でサイバー犯罪に詳しい人が出演し、スマホを紛失した時のためにSIMロックをかけたらよいとのこと。で、カミさんがそれを見て自分のSIMにパスワードを設定し、SIMロック掛けたところ・・・・、スマホがロックして、普通の画面に戻らなくなってしまいした。私も途中までパスワード設定してたのですが、カミさんの様子を見て途中で止めたため被害は無し。昨日、ネットを見たら、こんな感じで被害が続出してたようです。（Yahooリアルタイムより）結局はキャリアに電話してPINコードを解除するPUKコードを教えてもらい、何とか元に戻ったようです。番組スタッフは誰かSIMロックをやってみたのだろうか？このようなバタバタがあり、バイクはこんな状態。ここで作業を中断し出張のために新幹線で移動。とりあえず作業はまだ続きます・・・。
28Jun
- CBR分解中
  ■天気悪いなぁということでやることないし、ラジエターファン修理のため、とりあえず外装の取り外し中。
25Jun
- リブログ記事ラジエターファンどうするかなぁ
  ■めんどくさいなぁ～先日のブログでラジエターファンの故障をアップしました。かじも～さんやphantom3さんからモーターの裏蓋外して掃除してみたら？とアドバイスいただいたので、さっそく取り掛かりたいのですが、ファンのモーターを取り外すにはラジエター本体を取り外すことになりそうで、カウルの取り外しと配線の取り外しを考えると、どーもやる気が起きません。先日もてぎでサーキットを走ってきましたが、水温は８５℃前後で安定しており、サーキットで走る分には問題ありません。じゃあ直近でツーリングに行くか？というと梅雨だし、仕事も7月から本格的に稼働し始めるので、公道で乗ることは当面ないだろうな～、というのもやる気が起きない原因です。ですがあまりズルズルと後ろ倒しにするのも何なので、そのうち時間を作って作業に取り掛かるつもりです。まずはアンダーとミドルカウルを外して、この内側にファンがあります。で、この写真を撮っているときに気づいたのですが、配線の中が一部見えています。これが直接の原因ではないと思いますが、この辺り含めちゃんとチェックする必要がありそうです。■と思ったらタイヤもふとリアタイヤを見ると右側がかなり減っています。次回もてぎを走ったらその次は逆履きですね。しかしタイヤの使い方が汚いなぁ。
20Jun
- もてぎってきました！
  ■早朝から空飛ぶタイヤツインリンクもてぎに向かう首都高のブラインドコーナー先に、人間大ほどの金属が数個バラまかれていて危なくぶつかるところを何とか回避！トラックの積み荷落下か？と思った次の瞬間、大型トレーラーが左リアの脱輪状態で左車線半分を塞いでる！ってこれも何とか回避したら、右車線先に脱輪したホイールが転がってました。三菱のトラックかどうかなんて確認できませんでしたが、トラック会社の整備ミスという壊れ方ではなかったです。サーキット到着したらボルトの再チェックしないと、と心の中で誓いました。■コロナ禍後の世界久しぶりにもてぎの南ゲートに到着したら、ゲートで会員証の確認と共に発熱チェックと手のアルコール消毒。３密防止やソーシャルディスタンスなど、常に気を遣う世の中になってしまったなぁ、と実感しました。前日は雨が降ったようで路面が少し濡れていますね。ですが路面はほぼドライで気持ちよさそうです。■久々のモテギーズメンバーちょっと遅れてもてぎに到着したところ、今日の走行メンバーはほぼ揃っていました。皆さん、ソーシャルディスタンスに気をつけてマスク越しで会話してます。こんな世の中が来るとは思いませんでしたねー。さて、ピットロード越しに見る久々の本コース。梅雨の合間の最高の天気です！いや～ほんと運が良かったです。二輪走行の参加者も多かったですね。■安全への取組は変わったか？走行前ブリーフィングの様子。なーんか注意事項もあまり変わりませんね～。先週もドクターヘリで運ばれた事故があったのに。。。注意喚起の意味でいろいろな具体例を使って、安全に走行できる工夫をもっとしていただきたいです。今回ご一緒した鈴鹿サーキットを主に走行しているKazu氏によると、「なにあれ？あれが走行前ブリーフィング？？？」「鈴鹿は最低１５分以上使って危険走行の説明しますよ。」「しかも鈴鹿は必ずサーキットアドバイザーが来てるし。」同じモビリティランド経営のサーキットなのになぜこうも違うのか？鈴鹿は黒字ですが、もてぎは赤字続きです（非公開情報かな）。なのでもてぎはサーキットアドバイザーなどの経費を削って赤字削減、という１８０度間違えた取り組みしているようですね。さて、肝心のコース状況はこんな感じ。少し路面温度が高いですがそこは問題なさそうです。ただダウンヒルの最後に雨水が流れているとのこと。そこはブレーキングで大事な場所！。まあ速度はかなり落ちているのですが、慎重にブレーキングすることにしましょう。■７か月ぶりの本コース走行いやー久しぶりに走りました。とにかくレーシングスピードに目と体を慣らすことが大変で、１本目は恐々と無理をせずに走りました。久々にバンバン抜かれましたがそこは気にせず、いろいろと確認しながらの走行でした。思った通り520ダウンコンバートチェーンと45Tのスプロケは大成功！２コーナー立ち上がりは2速と3速で迷っていたのですが、3速でもアクセルにトルクがちゃんとついてくるようになりました。耐久性はこれから検証する必要がありますが、もう５３０サイズには戻れません！これで2速に落としてエンジンブレーキに悩まされることがなくなり、1コーナー～ 2コーナーがスムーズに旋回できます。■サスのセッティングはどうだったか？一番確認したかったフロントサスペンションの設定はどうだったか？違いを分かりやすくするため圧側の設定を思い切り硬くしたら、さすがにガチガチでフロントが動きません。そこで２本目はフロントの圧側を少し下げたら、ブレーキング時のピッチングが穏やかになったことで恐怖心が先行せず心理的にかなり余裕が出てきて、思ってたより良いタイムで走行できました。まあベストの７秒落ちですからトータルな走りはダメダメです。が、そこは今回、全く気にしていないですし、自分なりのサス設定の仮説が検証できて良かったです。しかも心配していた頸椎ヘルニアの痛みも我慢できるレベルで済んでいますので、次回はもっと楽しくタイムアップできそうです。■メンバーのトラブルYUGGGIRAさんが前回の走行でブレーキの抜けに悩まれていましたが、今回もフロントブレーキが抜け気味で走行を中止していました。多分、マスターシリンダ回りに原因がありそうですが、次回の走行までにしっかり治ると良いですね～。詳しくは後日、YUGGGIRAさんのブログで出てくると思いますので、そちらを参照してくださいね～。私と同じSC59のSPレプソルモデルに乗るダニ茶氏が、２本目にベストラップ更新した一方で４コーナー立ち上がりでハイサイド！バイクはかなり損傷を負ってしまいました。体は大丈夫と言っていましたが大事を取ってメディカルで見てもらい、右手を少し痛めただけで大きなケガはなく良かったです。後日シンさんから送られてきた真後ろから撮影している動画を見ると、４コーナー立ち上がりでアクセルを開けすぎてリアが滑ってハイサイド、という積極的な走りをしていた結果なのでそれはそれで良かったと思います。実はダニ茶氏が走行前にブレーキキャリパーを整備してた時に、間違えてピストンが１個抜けてしまい、小生と一緒に治したのですが、直さずに走行できなかった方が良かったかも。ヒデヨシが出発前にカタナのキーを探す場面を思い出しました。他にもBMW使いのシンさんもサムブレーキのレバーが紛失したり、いろいろとトラブルが発生していました。（モトラッドの整備大丈夫か？）イチゲンさんは小生と同じ７か月ぶりのサーキットでしたが、オフロードで両肩をケガしているにもかかわらず何とか復活していました。両ひざをガンガン擦って走れたようで、これから調子を上げていってほしいです。■最後はお決まりのツインリンクもてぎホテルの風呂でまったりと汗をながしました。メンバーはシンさんとYUGGGIRAさん。今回もご一緒していただいた皆様、お疲れさまでした＆ありがとうございました！また次回ご一緒できたらよろしくお願いします。
19Jun
- リブログ記事ツインリンクもてぎ走行準備パート２
  ■バイク整備４：インジェクションマップ入れ替え公道ではやはり燃費が大事なので、パワーコマンダーの燃料セッティングはゼロマップで乗っていましたが、中間トルクアップとエンジンブレーキの効きを弱めるため、オリジナルマップに変更しました。本当はAF比を見ながらマップを作ればよいのですが、とりあえず不具合は無いので当面はこれで走ります。■バイク整備５：サスペンションセッティング変更公道は前後サスの圧側、伸び側ともに全抜きにして、峠やクネクネを走る時は伸び側のみ少しだけ調整。なので今回はサーキット用のセッティングに戻します。今回の走行で一番確認したかったことがサスのセッティングでした。去年はタイムアップできずずーっと原因を考えてたのですが、要因はブレーキングという結論に行きつきました。２年前の年末にフロントフォークのOHをしたのですが、その際にもっと動きをよくするため油面を少し下げて空気を多めにしたんです。で、思った通り沈み込みは深くなりましたが、柔らかくなりすぎでリアが浮き気味になりピッチングが大きくなっていました。それが原因でブレーキングが怖くてブレーキングポイントがだんだん手前になり、しかもブレーキディスクをサンスターのプレミアムレーシングの5mm厚に変えたので、ブレーキが効くようになり余計にピッチングが大きくなり、しかもブレーキ効くのでクリッピング手前でブレーキが終わり・・・、と、リズムがメチャクチャになっていたことに気づきました。そこで今回はその仮説を確認するため、フロントのコンプレッションを強めて沈み込みを抑えるセッティングに変更しました。さてこの結果がどう出るか？楽しみにチェックしてみたいと思います。■バイク整備６：ラップタイマーの取り付けナンバー付きクラスなので保安部品を付けたままでも良いのですが、一応ウィンカーミラーは毎回取り外しています。それと大事なのがラップタイマーとGPSロガーの取り付け。このGPSロガー（Transystem社製747Pro）がいい仕事してくれます。コイツの精度はかなりのもので、もてぎの公式ラップと比較しても、平均誤差が０．００４秒！（以下の記事参照）最後に、古いスマホを流用したラップタイマーを取り付けて終了。なにせ７か月ぶりのサーキット走行なので作業が手間取り、N-VANにCBRと荷物を全部乗せて準備終了したのが夕方。結局ほぼ１日かかってしまいました。さてサーキット走行の結果はどうだったのか？明日のブログに続きます。
18Jun
- ツインリンクもてぎ走行準備
  ■7か月ぶりのサーキット走行いや～長かった。モテギを最後に走行したのが昨年11月。なので7か月ぶりのサーキット走行になります。しかも冬ごもりとコロナ自粛でほぼバイクに乗っていません。一昨日の早朝に30分ほど高速走りましたが、バイクの調子をみるために制限速度内でゆっくり走っただけ。こんな状態でサーキット走行大丈夫なのか？首のヘルニア痛がぶり返さないか？いろいろ心配事を抱えつつ、まずはバイクの整備です。■バイク整備１：タイヤ交換公道仕様のCBR-SPをサーキット仕様に変更します。まずは前後タイヤをスーパーコルサSPからユーズドのSC２に。ついでにスプロケもキレイに掃除します。リアタイヤのエアをチェックしたら１．５kgf／cm2！サーキットでもエア入れられますが自転車用空気入れで１．９kgf／cm2に調整。タイヤウォーマー使用後の温間は別途、サーキットで調整します。ここでカッコよく登場するのがTSR製チェーンフックです。今まではスイングアームに養生テープを貼って傷つき防止にしていましたが、いつも貼りっぱなしで汚いので、こちらを付けました。ね？なかなかオシャレでしょ？本当はブルーが欲しかったのですが、在庫が赤のみだったのでしかたなく赤を購入。まあでもこうやって見ると悪くないかな。本来はネジ山を新たに切って2つのボルトで留めるのですが、サーキット走行中のコースに落としたら大変ですし、ネジ山切る道具が無いのでこの後取り外しました。フロントもホイールごとSC２に交換です。結構簡単に書いてますが、古いグリスを落として新しくグリスアップしてるので、時間と手間がかかっています。こんな風にコッパーグリス塗ってます。（ちょっと塗りすぎで少し落としました）当然、前後のアクスルシャフトにもグリス塗ってますよ～。■バイク整備２：オイル交換去年の秋口にオイル交換しましたがサーキットで２時間乗っているので、フィルターと一緒に交換しました。オイルは安定のホンダ純正G４。毎回書きますが、ホンダは年間のエンジン製造台数がダントツで世界No.１。年間２５００万台製造しています（二輪２０００万台、四輪５００万台）。トヨタグループやVWグループの２倍以上のエンジン製造数です。そんなメーカーがエンジンを何基もぶっ壊して作ったオイルなので、純正オイルと言えど悪いはずはありません。現に社内チームはG４使って８耐出てたし。最後はドレンボルト、フィルター、オイル注入口をワイヤリングして終了～。ちょっと話が脱線しますが、遊び半分でこんな動画がありました。同一条件でテストしたわけではないので何とも言えませんが。。。■バイク整備３：マフラー交換オイルの排出中に純正のノーマルマフラーからSC-Project のスリップオンに交換。トグロ仕様のため低中速トルクが少し改善されています。が、一番の効果はやはりこの爆音でテンション上がることかも。まだまだ作業は続くので、残りは明日のブログで。
15Jun
- ラジエターファンの故障
  今年に入ってからまともにバイクに乗っていないので、バイクの調子を見るため早朝の高速道路を走ってきました。で、帰宅途中の下道で軽い渋滞に巻き込まれたところ、ラジエターの水温がいつの間にか１１５℃！急激な上昇ではないので２個あるファンのどちらかが死亡したのを確信し、渋滞の中をスリスリしながらなるべく風を当てるように走行して帰宅。自宅に戻って確認したところ大きいファンが回りません。今朝の渋滞中の気温は２２℃ほどでしたが、さすがに小さなファン１個でラジエター冷やすのは無理。明日は約半年ぶりにもてぎに走りに行きますが、サーキットで走る分には水温の問題はないので、とりあえずこのまま走る予定。（レーサーはそもそもファンがついてません）ちなみにモーターが原因だとすると部品代が15,000円（税別）。ただし5年前のパーツリストなのでもう少し高いかも。でもその前に配線が原因なのかモーターが原因なのか、そこを確認する必要があるので、まずはサーキットから帰ってきてから原因究明ですね。明日のもてぎは去年の11月ぶりなので、まずは体の慣らしを目的に楽しんできまーす。
13Jun
- MotoGPのスケジュールが発表しましたね
  今年のMotoGPは全面的に中止になるかも、とかなり悲観的に見ていましたが、先日、今年のレーススケジュールが発表されました。チェコGPからスタートか？と思っていましたが、初戦は7/19のスペイン・へレスサーキットのようです。当然ながら日本GPはありませｎ・・・。また、アメリカ、アルゼンチン、タイ、マレーシアは名前だけ出てますが、ヨーロッパ開催と決めているので開催中止なんでしょうね。日程的にも難しそうだし。でも中上君にとってはケガの回復のための貴重な時間を稼ぐことができたようで、是非とも活躍を期待したいです！
07Jun
- 先日も二輪の事故を取り上げましたが
  本日、Ｙａｈｏｏニュースにバイクと車の右直事故の再現ニュースが掲載されていました。こちら右折車がいる場合は必ず速度を落とし、フロントブレーキレバーに指をかけ、運転者の目線を確認しながら走ります。これからバイクに乗る機会も増えてくると思うので、右直事故や左折巻き込み事故は本当に気をつけましょう。バイクに乗ってないのでブログに書くことねーなー。