小林無念・・・

今年限りでザウバーを放出された小林可夢偉が来年のＦ１のレギュラードライバーの座をあきらめたことを発表した。

これは狙っていたロータスが来年もロメイン・グロージャンを走らせることを発表してのことを受けてのこと。

小林はファンからも資金調達をお願いしながらも結局シートを確保することはできなかった。

まだ空きシートとしてはフォース・インディアやケーターハム、マルシャなどがあるのであるが、どうもロータス１本に絞って交渉していたような小林側かたは今後は動くことが困難なようである。

小林は発表でＦ１以外のカテゴリーで走ることは考えていないと語っている。

が本当にそれでいいのだろうか？？

テストが規制されてレギュラードライバー以外はほとんど走行の機会すら与えられない現在のＦ１のルールではたとえどこかのチームのリザーブドライバーになったとしても走行機会は無いに等しい。

今年のウィリアムズのバルテッリ・ボッタスのように契約にＦＰ１で走る権利を与えられているならば別だろうが、普通はレギュラードライバーがマシンのセットアップに使うのでなかなか困難であることは確か。

Ｆ１マシンで走る機会があるとすればタイア供給メーカーのピレリの開発ドライバーになることくらいしか選択肢がない。

だが今年ピレリの開発ドライバーを務めたハイメ・アルグエルスアリが来シーズンのシート争いで名前も挙がらなかったところをみると、この開発ドライバーの立場も本当に有効がどうか疑問符が付いてしまう。

私としてはＦ１に返り咲くためにはヨーロッパを主戦場に行われているカテゴリーでレース経験と結果を残すということも十分に考えていいのではないかと思うのだがどうなのだろうか？

例としてはＤＴＭ（ドイツ・ツーリングカー選手権）、ＷＥＣ（世界耐久選手権）、ＦＩＡ・ＧＴ１世界選手権の３つである。

特に全戦を欧州で行うＤＴＭはいい戦いの場になるのではないかと私などは思っている。

ドライバーもＦ１経験者など実力者も多く、力を見せるにも格好の場のように思うのだ。

さて小林は２０１４年のシート確保をにらんでどのような選択肢をとるだろうか？？

自身のレーシングドライバーのキャリアに大きくかかわる重要な選択だろう。

セリエＡ第１７節結果

セリエＡは第１７節。

年内を連勝で締めくくりたい我が愛するインテルはアウェーのスタディオ・オリンピコで４位ラツィオと対戦。

苦戦するだろうと予想していたが、予想通りに大苦戦。

結果的に１点も奪うことができず、逆にラツィオのエースであるクローゼに得点を決められて終戦。

首位ユベントスがアタランタに快勝しただけにこの敗戦は痛すぎるものになった。

この敗北によりユベントスとインテルの勝ち点差は７へと開いてしまった。

順位ではいまだに２位のインテルであるが、スクデットを奪還するには少々遠のいてしまった。

まあ今年のインテルはチャンピオンズリーグにも出場することができなかったので、今シーズンの目標は現実的にはチャンピオンズリーグ出場圏内の３位以内の確保ではないだろうかと思っているのだが。


第１７節の試合結果は以下。

ウディネーゼ１－１パレルモ

ラツィオ１－０インテル

フィオレンティーナ４－１シエナ

ユベントス３－０アタランタ

パルマ４－１カリアリ

カターニャ３－１サンプドリア

キエーボ１－０ローマ

ミラン４－１ペスカーラ

ジェノア１－１トリノ

ナポリ２－３ボローニャ


３位ナポリがボローニャに敗北したためにインテルは２位キープ。

嬉しいのやら悲しいのやら。

シーズン開幕当時は絶不調であったミランは今節も勝利。

だんだんと順位を上げて、７位にまでなってきた。

あらたなスターであるエルシャーラウィとともにミランは上昇してきそうな気がする。

速さはあるのに・・・

毎年シーズン終了後に行われるモータースポーツのオールスターゲームともいえるレースオブチャンピオンズ。

今年はタイのバンコクで行われた。

国別対抗戦を制したのはセバスチャン・ベッテル、ミハエル・シューマッハーのＦ１王者コンビで６年連続の優勝となった。

この２人でＦ１のチャンピオン回数が１０回というのだからすさまじいコンビである。

ドイツチームはおそらく来年もこのコンビで７連覇を狙うことになるのだろう。

Ｆ１復帰後はメルセデスのマシンに恵まれず優勝することはかなわなかったシューマッハーであるが、やはり速いということは今回も証明している。

本当にメルセデスがもう少し速いマシンを用意できていればとファンとしては悔やむばかりである。

さて昨日行われた個人戦の優勝はロータスのロメイン・グロージャンが優勝した。

グロージャンはセバスチャン・ベッテル、ミハエル・シューマッハー、そして決勝ではル・マン最多優勝を誇るトム・クリステンセンを破って見事に優勝。

名だたる名ドライバーを破っての優勝で改めてグロージャンは速さを証明した。

今シーズンは度重なるクラッシュで出場停止をくらうなど、Ｆ１に迷惑をかけたグロージャンであるが、速さはやはり折り紙つき。

いまだにロータスに残留できるかどうかは決まっていないグロージャンだけに今回のレースオブチャンピオンズの優勝はいいアピールになったのではないだろうか？

あとはクラッシュの回数さえ減らすことができれば、チームメイトのライコネンにも匹敵する成績を残せるはずだ。

日本人の私としてはロータスにはグロージャンよりも小林可夢偉を選択してほしいのが本音であるのであるが、やはりグロージャンの速さは魅力的にうつるのではないだろうか？

近々発表されるロータスのシートに注目していきたいものだ。