ＢＭＷＸ６発表！！

ＢＭＷが２代目となる新型Ｘ６を発表した。

このＸ６は立ち位置が非常に表現しにくい車である。

ＸシリーズということなのでＸ１、Ｘ３、Ｘ５と並ぶＳＵＶのラインナップに入るのだろうかとも思うのだが、たしかＢＭＷはＸ６をＳＵＶではないと言っていた記憶が。

なんて言っていたかなＳＡＣかな確か。

ちなみにＳＡＣとはスポーツ・アクティビティ・クーペの略だったはず。

ＳＵＶがスポーツ・ユーティリティ・ビークルだから意味がかなり違う。

ＢＭＷとしてはＸ６はＳＵＶと４ドアクーペを組み合わせた新たなクロスオーバーのカテゴリーの車として位置づけたと私はデビュー当時に思ったものだ。

そしてそのコンセプトは当たったのかこれまでに世界で２５万台を販売している。

Ｘ６の価格帯を考えればかなりのヒットと言えるのではないだろうか。

新型はドイツ本国で今年の１２月に発売される予定なので日本には早く導入されるとしても来年とみてよさそうである。

そもそも導入するかどうかは知らないが。

全長×全幅×全高＝4909×1989×1702ｍｍとかなり大きな車だけに日本の道路事情を考慮して導入されないとも考えられる。

とくに幅の狭い日本の道路で２メートル近い全幅はかなり厳しいと思う。

ＢＭＷジャパンがどのような判断を下すのか楽しみにしよう。

Ｘ６にはガソリンエンジンとディーゼルエンジンが搭載されるモデルが発売されるのは欧州車としては当たり前のラインナップであるが、化け物じみたスペックを持つのが３リッターのターボディーゼルである。

３リッターのディーゼルエンジンになんとターボチャージャーを３つ搭載するトリプルターボで馬力を３８１馬力にまで引き上げている。

トルクはまだ公表されていないがトリプルターボのエンジンは１０００Ｎｍを超えるのではないだろうかと予想している。

この化け物のようなスペックでありながらカタログ燃費は１６．７ｋｍ/リッターというのだから驚くしかない。

昨今の車の低燃費技術はすさまじい。

ガソリンエンジンしか乗ったことのない人は一度はターボディーゼルを味わうことをお勧めする。

トルクの太さに驚くことは保障しよう。

小説も読まないとわかりにくいかも・・・

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購入して最終巻まで見終わったガンダムＵＣ。

足掛け４年をかけたシリーズも完結。

まあすっきりとした終わり方だったと言えばそうかもしれないが、映像ではなかなか限界のある表現が感じられたのも事実。

特にシャアの再来と言われるフル・フロンタルの秘密などは少しは描かれているが完全には解明されていない感じ。

あまり詳しく表現すると時間が足りなくなるというのもあったのだろう。

この辺りは原作小説を読んでみないと完全には満足できない部分も多くある。

逆襲のシャアの３年後という世界観で描かれるのであるが、疑問点もちらほら。

どこがどうとかいうのはネタばれになってはいけないので言わないのであるが、う～んと思う部分が何か所かあった。

ちなみにＵＣの後は宇宙世紀シリーズでいくとＦ９１となるわけだが、それと見比べてみるとモビルスーツの進化に関してはかなり気をつけて描いているなという印象。

もう一度全部一気に見直してみるとまた感想が変わるのかもしれないが。

まあ宇宙世紀を描いた新シリーズということで満足はした。

やはりガンダムの原点である宇宙世紀のシリーズが一番楽しい。

私はＺガンダムが一番好きであるが。

ドラマティック・カナダ！！（Ｆ１第７戦カナダＧＰ決勝）

本日日本時間の深夜に行われたＦ１第７戦カナダＧＰ。

起きててよかったと思う大興奮のレースであった。

レースはオープニングとファイナルラップにセーフティカーで出動するというランオフエリアの少ないカナダならではのレース展開となったと言える。

大波乱となったレースを制したのはレッドブルのダニエル・リチャルド。

トロ・ロッソからレッドブルに昇格した１年目でチームメイトである４年連続王者のベッテルよりも早くチームに優勝をもたらして。

もちろんリチャルドは初優勝。

レッドブルはベッテルも３位で表彰台を獲得しており、次戦のホームグランプリとなるオーストリアに向けて弾みのつく結果となった。

一方開幕から無敵の強さを見せていたメルセデスＡＭＧ勢には２台ともトラブルが発生。

おそらくはＥＲＳのトラブルだとは思われるが、パワーがなくなったということを無線で言っていたのでエンジン音がおかしくなかったことを考えると回生システムにトラブルが発生したと思って間違いないだろう。

ロズベルグの方はパワーがないトラブルだけで済んだのでまだよかったのであるが、ハミルトンはそれに加えてブレーキのトラブルまで発生。

結局まともに走ることができずに開幕戦以来の痛すぎるノーポイントとなってしまった。

一方のロズベルグはリチャルドに優勝こと奪われたものの、被害を最小限にとどめる２位でレースを感想。

ドライバーズランキング首位を守るとともに、２位ハミルトンとの差を２２ポイントにまで広げることに成功している。


第７戦カナダＧＰの結果は以下。

１位　　ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
２位　　ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
３位　　セバスチャン・ベッテル（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
４位　　ジェンソン・バトン（マクラーレン・メルセデス）
５位　　ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
６位　　フェルナンド・アロンソ（スクーデリア・フェラーリ）
７位　　バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
８位　　ジャン・エリック・ベルニュ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
９位　　ケビン・マグヌッセン（マクラーレン・メルセデス）
１０位　キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）
１１位　セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１２位　フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
１３位　エイドリアン・スーティル（ザウバーＦ１チーム）
１４位　エステバン・グティエレス（ザウバーＦ１チーム）

以下リタイア

ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
ダニール・クビアト（スクーデリア・トロ・ロッソ）
ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
小林可夢偉（ケーターハムＦ１チーム）
バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
マーカス・エリクソン（ケーターハムＦ１チーム）
マックス・チルトン（マルシャＦ１チーム）
ジュール・ビアンキ（マルシャＦ１チーム）



完走扱いになっているが、ペレスとマッサは実質的にはリタイア。

この２台がファイナルラップの１コーナーで大クラッシュを起こしたことによりセーフティカーが出動する結果となった。

激しく順位を争っていただけにどちらが悪いとはいえないレーシングアクシデントだとは思うのだが、完走していれば両者ともにポイント獲得ができていただけにもったいないと言える。

開幕からのメルセデスＡＭＧの連勝も６でストップ。

これが今後のシーズンでどう流れを変えることになるだろうか？？

レッドブルが勝利の勢いに乗ってチャンピオンチームとしての意地を見せるか？

それともメルセデスＡＭＧがチームを引き締め直してまた強さを維持するか。

次のオーストリアＧＰが見ものである。

オーストリアＧＰは１１年ぶりとなる開催。

これまでのＡ１リンクと言われていたサーキットをレッドブルが買い上げてＦ１を開催できる基準にまで改修し、名称もレッドブル・リンクとして生まれ変わった新たなコースである。

まさにレッドブルのお膝元でのレースとなる。

レッドブルには絶対に勝ちたいレースとなる。