長友退場！！インテル大敗・・・（セリエＡ第５節）

セリエＡは第５節。

インテルはホームでカリアリと対戦。

長友もキャプテンマークを巻いて出場するなど期待したのであるが・・・

前半で２枚のイエローカードを貰ってしまい早々と退場。

ＤＦの軸を失ったインテルは崩壊。

結局ホームでありながら４－１の大敗をカリアリに喫してしまった。


セリエＡ第５節の結果は以下。

ローマ２－０ベローナ

アタランタ０－３ユベントス

サッスオーロ０－１ナポリ

チェゼーナ１－１ミラン

キエーボ１－１エンポリ

インテル１－４カリアリ

トリノ１－１フィオレンティーナ

ジェノア０－１サンプドリア

ウディネーゼ４－２パルマ

パレルモ０－４ラツィオ



首位を争うユベントスとローマはともに５連勝の無敗キープ。

やはり今シーズンもスクデット争いはこの２チームで決まりか？？

インテルが絡んでいけると嬉しいのだが、退場者を出したアクシデントくらいでおたおたするような現状では厳しいと言わざるを得ない。

順当に行ってチャンピオンズリーグ出場の３位が狙いだろうか。

ポロＧＴＩにもレッドラインが！！

フォルクスワーゲンは新型ポロの高性能バージョンであるポロＧＴＩの写真を公開した。

写真で見るポロＧＴＩ

元々変化の少ないモデルチェンジであったので大きな変化は感じにくいＧＴＩ。

その中で一番感じるのはヘッドライトの中にまで通過されているレッドラインだろう。

これは新型ゴルフＧＴＩでも採用されていたのでポロＧＴＩでも採用されることはわかっていたともいえる。

内装はほぼ標準のポロと同じ。

ＧＴＩの文法に従って作られたシートやレッドステッチなどはあるが、大きな変化はないように思える。

現行モデルに乗っている身としてはもう少し変化をつけてくれた方がモデルチェンジしたんだなと感じられるものなのだが、現在のポロのデザインは人気であまり変える必要性がないということらしいのでこの程度のおとなしい変化に落ちついたのであろう。

気になるのは価格か。

現行はカーナビなどが標準で３３０万程度であった。

新型はカーナビをどうするのかはわからないが、どの程度の価格で勝負してくるであろうか？

私と同じ感想だった！！

新型デミオの試乗記が掲載された。

新型デミオ試乗レポート！！

私は新型デミオは欧州プレミアムブランドがライバルだと思っていたのであるが、試乗レポートにもデミオがプレミアムになったというような部分があった。

やはりデザインとエンジンのラインナップを見るとジャーナリストもそう思うらしい。

プレミアムと言っても欧州勢のような３００万円するようなコンパクトカーではないので、まだ買いやすいとは思う。

コンパクトクラスでは異例ともいえるデザイン優先の車作りが成功するかどうかはこれからの販売の経緯を見るまではわからない。

日本のこのクラスでは唯一のディーゼルエンジンがユーザーにどこまで受け入れられるかによるだろう。

ディーゼルはパワーがあるだけに、ここまでのパワーを求めないユーザーがいることも確かであろう。

だがもしもの時の安心感はパワーがある車にある。

この安心感がガソリンとディーゼルの３０万の差になるのであろうが、これが高いと見るか安いと見るかは、ユーザーの個人的な嗜好によるだろう。

日本車でデミオと同じような価格なのはアクアであるとかフィットハイブリッドであるとか売れているコンパクトハイブリッドである。

このクラスでＭＴを標準で用意しているのも日本車ではめずらしい。

まあ欧州車もこのクラスでは日本で発売するものには全くＭＴが存在していないのであるが。

私としてはディーゼルが楽しみたいのでディーゼルの６段ＭＴを選択したい。

ディーゼルエンジンだとガソリンエンジンよりも車重が重くなるのがコンパクトカーでは特に気になるわけであるが、それを吹き飛ばすくらいの楽しさがあればいい。

ドライビングの楽しさを提供することを会社の精神としているマツダの車作りは日本車では異質である。

ロータリーエンジンも作っていたりと孤高のスピリッツをマツダには感じる。