オフシーズンテスト最後のバルセロナテストも最終日。
タイムテーブル以下。
１位 バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
２位 セバスチャン・ベッテル（スクーデリア・フェラーリ）
３位 フェリペ・ナスール（ザウバーＦ１チーム）
４位 マックス・フェルスタッペン（スクーデリア・トロ・ロッソ）
５位 ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
６位 セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
７位 ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
８位 ジェンソン・バトン（マクラーレン・ホンダ）
９位 バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
最終日の最速タイムはウィリアムズのバルテッリ・ボッタス。
最終のバルセロナテストになってからメルセデスのパワーユニットが力を発揮してきたように思われる。
特にワークスのメルセデスＡＭＧとウィリアムズは速い。
その中でもメルセデスＡＭＧの速さは脅威とも言えるだろう。
このまま開幕を迎えることになれば、今シーズンもシルバーアローの独壇場になりそうな予感がする。
今シーズンからＦ１に復帰したホンダは最終日もトラブル発生。
結局オフシーズンテストの１２日間でトラブルフリーで走行できた日はなし。
マクラーレン・ホンダの周回数を見てみよう。
へレステスト４日間合計で７９周
バルセロナテスト１回目４日間合計で１２４周
最終バルセロナテスト４日間合計で１７７周
テストを重ねるごとに周回数は増加しているものの、マクラーレン・ホンダの４日間の合計周回数に近い走行距離をメルセデスＡＭＧなどは走行している。
その意味でマクラーレン・ホンダの走行不足は明らか。
あとは開幕戦までもマシン開発はファクトリーでのシミュレーターを使用してのものになるわけであるが、その時間でどこまでマシンを仕上げることができるかに注目である。
タイムテーブル以下。
１位 バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
２位 セバスチャン・ベッテル（スクーデリア・フェラーリ）
３位 フェリペ・ナスール（ザウバーＦ１チーム）
４位 マックス・フェルスタッペン（スクーデリア・トロ・ロッソ）
５位 ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
６位 セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
７位 ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
８位 ジェンソン・バトン（マクラーレン・ホンダ）
９位 バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
最終日の最速タイムはウィリアムズのバルテッリ・ボッタス。
最終のバルセロナテストになってからメルセデスのパワーユニットが力を発揮してきたように思われる。
特にワークスのメルセデスＡＭＧとウィリアムズは速い。
その中でもメルセデスＡＭＧの速さは脅威とも言えるだろう。
このまま開幕を迎えることになれば、今シーズンもシルバーアローの独壇場になりそうな予感がする。
今シーズンからＦ１に復帰したホンダは最終日もトラブル発生。
結局オフシーズンテストの１２日間でトラブルフリーで走行できた日はなし。
マクラーレン・ホンダの周回数を見てみよう。
へレステスト４日間合計で７９周
バルセロナテスト１回目４日間合計で１２４周
最終バルセロナテスト４日間合計で１７７周
テストを重ねるごとに周回数は増加しているものの、マクラーレン・ホンダの４日間の合計周回数に近い走行距離をメルセデスＡＭＧなどは走行している。
その意味でマクラーレン・ホンダの走行不足は明らか。
あとは開幕戦までもマシン開発はファクトリーでのシミュレーターを使用してのものになるわけであるが、その時間でどこまでマシンを仕上げることができるかに注目である。