シルバーアローの突き抜ける速さ（Ｆ１開幕戦オーストラリアＧＰ、ＦＰ１）

本時開幕したＦ１オーストラリアＧＰ。

まずはＦＰ１。

タイムテーブルは以下。

１位　　ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
２位　　ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
３位　　バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
４位　　カルロス・サインツＪｒ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
５位　　セバスチャン・ベッテル（スクーデリア・フェラーリ）
６位　　マックス・フェルスタッペン（スクーデリア・トロ・ロッソ）
７位　　フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
８位　　キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）
９位　　バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
１０位　ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
１１位　ダニール・クビアト（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
１２位　セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１３位　ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１４位　ジェンソン・バトン（マクラーレン・ホンダ）
１５位　ケビン・マグヌッセン（マクラーレン・ホンダ）
１６位　ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）

以下走行なし

マーカス・エリクソン（ザウバーＦ１チーム）
フェリペ・ナスール（ザウバーＦ１チーム）
ウィル・スティーブンス（マノー・マルシャＦ１チーム）
ロベルト・メリ（マノー・マルシャＦ１チーム）


昨年も無敵状態であったメルセデスが今年も快速。

３位以下に１秒以上の差を付けて圧倒。

注目のマクラーレン・ホンダはトラブル発生で走行数が稼げていない。

対策はしてきたはずなのだろうが、ホンダの苦悩はまだ続きそうである。

インテル、アウェーで敗北・・・（ＵＥＦＡヨーロッパリーグ決勝トーナメント２回戦）

昨日行われたＵＥＦＡヨーロッパリーグ決勝トーナメント２回戦ファーストレグ。

インテルはアウェーでブンデスリーガ２位のボルフスブルグと対戦。

早々と先制点を確保してアウェーでの勝利を期待させたインテルであったが、その後はボルフスブルグの猛攻にあう。

選手交代のミスも重なってインテルは最終的には３－１で逆転負け。

大切なファーストレグを落としてしまった。

今年のヨーロッパリーグから優勝チームには来年のチャンピオンズリーグの出場権が与えられることになっている。

インテルのように国内リーグの成績ではチャンピオンズリーグには届きそうにないチームにとっては大切なタイトルになっているヨーロッパリーグ。

インテルがセカンドレグで逆転するにはボルフスブルグにアウェーゴールを与えず、２－０以上のスコアで勝利することが必要とされる。

インテルの選手の奮起を期待したいものである。

昨日の試合結果は以下。

ゼニト・サンクトペテルブルグ（ロシア）２－０トリノ（イタリア）

ボルフスブルグ（ドイツ）３－１インテル（イタリア）

ドニエプル（ウクライナ）１－０アヤックス（オランダ）

クラブ・ブリュージュ（ベルギー）２－１ベシクタシュ（トルコ）

フィオレンティーナ（イタリア）１－１ローマ（イタリア）

エバートン（イングランド）２－１ディナモ・キエフ（ウクライナ）

ビジャレアル（スペイン）１－３セビージャ（スペイン）

ナポリ（イタリア）３－１ディナモ・モスクワ（ロシア）


１６強に残ったイタリア勢では勝利はなし。

うむむ困った。

軽量ロケットとして人気が出そう（アルト・ターボＲＳデビュー）

スズキは新型の軽自動車のアルトにターボで武装したスポーツモデルのアルト・ターボＲＳを導入して販売を開始した。

価格はＦＦモデルが１２９３８４０円。

４ＷＤモデルが１４０５０８０円。

ＦＦモデルが売れ筋の中心になるであろうから、最近の高額化する軽自動車の中にあっては比較的に低価格とも言えるだろう。

アルト・ターボＲＳ写真

馬力に関しては軽自動車の自主規制の６４馬力。

これには少しというか、かなり残念。

スズキはケーターハムにエンジンを提供しており、そのエンジンはアルト・ターボＲＳと同じ排気量から８０馬力を絞り出す。

普通車の自主規制も撤廃されたことだし、そろそろ軽自動車の自主規制も無くしていいと思うのだがどうなのだろうか？？

注目されたトランスミッションはマニュアルは存在せず。

シングルクラッチのセミオートマのみの設定となっている。

ここも残念。

せっかくのスポーツモデルなのだからマニュアルでギアシフトしたいという層は一定数は存在するだけにマニュアルは設定してほしかった。

まあセミオートマシステムの５速ＡＧＳにはパドルシフトも装備されているので、自分でギアを自由に変化させることは可能のようであるが。

ボディーカラーは黒、白、赤の３色しか用意されないというのは潔い感じがする。

私なら赤のステッチを目立たせたいので白のカラーを選択すると思う。

マニュアルモデルが存在したなら触手も動いたのだろうが、セミオートマのみなので、今のところは購入意欲は湧かず。

セミオートマならすでにＤＣＴを経験済みなので満足なのである。