ランボルギーニもＳＵＶ発売！！

イタリア・ランボルギーニはＳＵＶのウルスを発売することを発表した。

ランボルギーニ・ウルス

元のデザインは２０１２年に公開されたコンセプトモデル。

市場投入は２０１８年ということなので、まだかなり先。

ランボルギーニのブランドイメージを考慮すれば、対抗となるのは間違いなくポルシェ・カイエンとなることは明らか。

ポルシェのカイエンはＶ８エンジンだが現在のランボルギーニにはＶ１０エンジンのウラカンとＶ１２エンジンのアヴェンタドールしかない。

V１０やＶ１２のＳＵＶとなればそれはそれで注目は集まるだろう。

だが比例して価格も上がる。

そのあたりのバランスをランボルギーニがどのように考えているのかに注目だ。

ランボルギーニなのでおそらく価格はカイエン・ターボが最低価格になるのではと予想。

ランボルギーニはＶＷグループなのでカイエンやアウディＱ７のプラットフォームが共有できるのが強み。

４リッターでも名前は６３（メルセデスＡＭＧ・Ｃ６３発売）

いよいよ新型ＣクラスのＡＭＧバージョンが日本でも発売される。

メルセデスＡＭＧ・Ｃ６３

これまではメルセデスＣ６３ＡＭＧと呼ばれていたが、最近の新型はＦ１チームの呼び方と合わせるようにメルセデスＡＭＧ・Ｃ６３と呼ばれるようになっている。

エンジンもダウンサイジングされ６３と呼ばれるもののノーマルアスピレーションの６．３リッターのエンジンではない。

搭載されるのは４リッターのツインターボエンジン。

パワーはノーマル？が４７６馬力、高性能版のＳが５１０馬力となっている。

このエンジンは先ごろ発売されたメルセデスのスーパースポーツであるＡＭＧ・ＧＴと同じもの。

ＡMＧモデルをわざわざ２モデル構成にする必要もないとは思うのだが、この辺りはメルセデスのいろいろな戦略があるのだろう。

しかし普通のセダンに５００馬力を超えるエンジンを平気で載せてくるドイツのプレミアム御三家のモデルには感心させられる。

やはりアウトバーンのある国ではパワーも重要なのかなと思わされる。

日本のように公道が１００キロで打ち止めでは開発のモチベーションも湧かなくなりそうな気もする。

価格は直接のライバルであるＢＭＷ・Ｍ３、アウディＲＳ４などと同じ価格帯。

日本車ではクーペであるがレクサスＲＣ・ＦとセダンではレクサスＧＳ・Ｆが対抗馬か。

スーパーカーのニッサンＧＴ-Ｒも同価格帯であるが、ＧＴ-Ｒは後席が絶望的なのでライバルとは言いにくい。

なにやら最近のプレミアムセグメントの車は総じて押し出しが強いデザインが多い。

目立つのであるが少々あくが強いように思われる。

ＢＭＷ、アウディ、メルセデスのＤセグメントセダンの押し出しの強さを見ているとすっきりとしているＶＷのパサートは新鮮に見えてくる。

私は今年夏以降に日本に導入されるであろう新型パサートが本当に楽しみ。

いままでのＶＷのイメージを変えるだけの力をもった素晴らしいデザインの車だと思う。

チャンピオンズリーグの出場権を得るのはどちらか？（ＵＥＦＡヨーロッパリーグ決勝）s

本日はＵＥＦＡヨーロッパリーグの決勝戦。

決勝のカードはこちら。

ＦＣドニエプル・ドニエプロペトロフ（ウクライナ）ｖｓセビージャＦＣ（スペイン）

会場：スタディオン・ノロドウイー（ポーランド・ワルシャワ）


決勝戦が東欧のワルシャワというのは珍しい。

欧州カップの決勝戦は強豪リーグの国で行われることが多いだけにワルシャワは盛り上がるのではないだろうか。

ドニエプルは初優勝を狙い、セビージャは連覇を狙う。

そしてなにより今シーズンからヨーロッパリーグの優勝チームには来シーズンのチャンピオンズリーグの出場権が与えられる。

ドニエプルもセビージャも国内リーグの成績ではチャンピオンズリーグの出場権確保は厳しいだけに決勝戦は非常に重要になる。