４リッターでも名前は６３（メルセデスＡＭＧ・Ｃ６３発売）

いよいよ新型ＣクラスのＡＭＧバージョンが日本でも発売される。

メルセデスＡＭＧ・Ｃ６３

これまではメルセデスＣ６３ＡＭＧと呼ばれていたが、最近の新型はＦ１チームの呼び方と合わせるようにメルセデスＡＭＧ・Ｃ６３と呼ばれるようになっている。

エンジンもダウンサイジングされ６３と呼ばれるもののノーマルアスピレーションの６．３リッターのエンジンではない。

搭載されるのは４リッターのツインターボエンジン。

パワーはノーマル？が４７６馬力、高性能版のＳが５１０馬力となっている。

このエンジンは先ごろ発売されたメルセデスのスーパースポーツであるＡＭＧ・ＧＴと同じもの。

ＡMＧモデルをわざわざ２モデル構成にする必要もないとは思うのだが、この辺りはメルセデスのいろいろな戦略があるのだろう。

しかし普通のセダンに５００馬力を超えるエンジンを平気で載せてくるドイツのプレミアム御三家のモデルには感心させられる。

やはりアウトバーンのある国ではパワーも重要なのかなと思わされる。

日本のように公道が１００キロで打ち止めでは開発のモチベーションも湧かなくなりそうな気もする。

価格は直接のライバルであるＢＭＷ・Ｍ３、アウディＲＳ４などと同じ価格帯。

日本車ではクーペであるがレクサスＲＣ・ＦとセダンではレクサスＧＳ・Ｆが対抗馬か。

スーパーカーのニッサンＧＴ-Ｒも同価格帯であるが、ＧＴ-Ｒは後席が絶望的なのでライバルとは言いにくい。

なにやら最近のプレミアムセグメントの車は総じて押し出しが強いデザインが多い。

目立つのであるが少々あくが強いように思われる。

ＢＭＷ、アウディ、メルセデスのＤセグメントセダンの押し出しの強さを見ているとすっきりとしているＶＷのパサートは新鮮に見えてくる。

私は今年夏以降に日本に導入されるであろう新型パサートが本当に楽しみ。

いままでのＶＷのイメージを変えるだけの力をもった素晴らしいデザインの車だと思う。