メルセデスと対立する３メーカー？？

現在Ｆ１のパワーユニットを供給しているのはメルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダの４社。

最大勢力は言わずもがなメルセデスである。

勢力も最大だが強さも最強。

現状Ｆ１ではメルセデスパワーユニット以外ではなかなか成績を残すのは難しい。

今シーズンになってフェラーリが健闘しているが、それでもメルセデスの優位は動かない。

そこでメルセデス以外の３メーカーはシーズン中にもパワーユニットの開発ができるようにメルセデスと交渉することにしたようだ。

メルセデス以外の３メーカーはすでにシーズン中のパワーユニット開発で合意。

だが最終的にレギュレーションに取り入れられるには全メーカーの合意が必要。

そこでメルセデスの同意が必要になるのである。

現在が優位なメルセデスにとっては他社の開発を許すことは自らの優位性を失いかねないもの。

だが、１メーカーがいつまでも独占するのはＦ１の人気自体にも悪影響。

さて４メーカー同意でシーズン中のパワーユニットの開発が認められるだろうか。

私は最高峰レースのＦ１で開発が自由になるのは当然だと思っている。

なぜいつまでも理解できないのだろうか？？

なぜいつまでも人を追い詰めることしかしないのだろうか？

状況を説明し、頼むからやめてくれと訴えても理解しているのか理解していないのか全く理解不能。

他者の気持ちを理解しようとせず自らの主張ばかりを正当なものと信じているから人を追い詰めることを何も思わないのだろうか？

全く理解できない。

もうなにを言っても無駄だろうから言うつもりはないが。

ダメになったら静かに消えるだけ。

それももうすぐだろう。

そろそろ尽きることは明白。

事実上来月でゲームオーバーだろう。

こればかりはどうしようもない。

あ～しんどい。

本当に理解してくれる協力者がほしい。

うわべだけで理解してるふりをする偽善者はいらない。

余計に腹が立つだけだ。

そういう連中には殺意すら湧く。

ポロＧＴＩ、ゴルフＧＴＩ、ゴルフＲにマニュアル導入！！

ＶＷジャパンはスポーツモデルであるポロＧＴＩ、ゴルフＧＴＩ、ゴルフＲに６段ＭＴモデルを導入した。

ポロ、ゴルフのＭＴモデル

ＭＴが導入されるのはポロ、ゴルフのいずれもスポーツモデルである。

日本ではＭＴが希少種になっているだけにＭＴを求めるユーザーはスポーツドライビングを望んでいるとの判断だろう。

ゴルフＧＴＩとゴルフＲのパワーとトルクはＤＳＧモデルと変わっていないが、ポロＧＴＩに関しては７段ＤＳＧの許容トルクを超えられるということでＤＳＧの２５０Ｎｍと比較して３２０Ｎｍと大幅にトルクアップしているのがポイント。

さらにはダンパーの特性を変化できるＤＣＣと似たようなメカニズムが搭載されており、ＤＳＧモデルとＭＴモデルでは全く違う車になっているかのようで楽しみである。

ポロＧＴＩのＤＳＧモデルを体験している身としてはＭＴモデルのパワーとダンパーの特性を試してみたい。

試乗できたらしてみたいものだ。