ブエミ３勝目でタイトル争いは大混戦（フォーミュラＥ第１０戦）

昨日行われたフォーミュラＥ第１０戦。

テクニカルで狭いコースで追い抜きがほぼ不可能なコースということで予選結果がほぼ決勝に反映された形になった。

優勝したのはポールからスタートしたセバスチャン・ブエミで３勝目。

ランキングリーダーのピケＪｒが５位に終わったためにポイント差が５ポイントに。

今日の最終戦ですべてか決まる初年度のフォーミュラＥ。

楽しみになってきた。

第１０戦の結果は以下。

１位　　セバスチャン・ブエミ（ｅダムス・ルノー）
２位　　ジェローム・ダンブロジオ（ドラゴン・レーシング）
３位　　ジャン・エリック・ベルニュ（アンドレッティ・オートスポート）
４位　　ルーカス・ディ・グラッシ（アウディ・スポーツ・アプト）
５位　　ネルソン・ピケＪｒ（ネクストＥＶ・ＴＣＲ）
６位　　サム・バード（ヴァージン・レーシング）
７位　　ニコラス・プロスト（ｅダムス・ルノー）
８位　　ロイック・デュバル（ドラゴン・っレーシング）
９位　　オリバー・ターベイ（ネクストＥＶ・ＴＣＲ）
１０位　ステファン・サラザン（ベンチュリー）
１１位　シモーナ・デ・シルベストロ（アンドレッティ・オートスポート）
１２位　カルン・チャンドック（マヒンドラ・レーシング）
１３位　ニック・ハイドフェルド（ベンチュリー）
１４位　ファビオ・ライマー（ヴァージン・レーシング）
１５位　ヤルノ・トゥルーリ（トゥルーリ）
１６位　ブルーノ・セナ（マヒンドラ・レーシング）
１７位　サルバドール・デュラン（アムリン・アグリ）

以下リタイヤ

アレックス・フォンタナ（トゥルーリ）
ダニエル・アプト（アウディ・スポーツ・アプト）
山本左近（アムリン・アグリ）

超テクニカルサーキット（フォーミュラＥ第１０戦公式予選）5

フォーミュラＥは第１０戦。

本日に第１０戦が行われ、最終戦が明日行われるダブルヘッダーだ。

日本人ドライバーが開幕戦の佐藤琢磨以来で山本左近が参戦。

数年間レース活動を行っていない山本がどの程度成績を残せるのか注目。

先程公式予選が終了。

予選の結果は以下。


１位　　セバスチャン・ブエミ（ｅダムス・ルノー）
２位　　ジェローム・ダンブロジオ（ドラゴン・レーシング）
３位　　ルーカス・ディ・グラッシ（アウディ・スポーツ・アプト）
４位　　ネルソン・ピケＪｒ（ネクストＥＶ・ＴＣＲ）
５位　　ジャン・エリック・ベルニュ（アンドレッティ・オートスポート）
６位　　ニコラス・プロスト（ｅダムス・ルノー）
７位　　オリバー・ターベイ（ネクストＥＶ・ＴＣＲ）
８位　　ブルーノ・セナ（マヒンドラ・レーシング）
９位　　サム・バード（ヴァージン・レーシング）
１０位　サルバドール・デュラン（アムリン・アグリ）
１１位　ロイック・デュバル（ドラゴン・レーシング）
１２位　ニック・ハイドフェルド（ヴェンチュリー）
１３位　ダニエル・アプト（アウディ・スポーツ・アプト）
１４位　ステファン・サラザン（ヴェンチュリー）
１５位　ヤルノ・トゥルーリ（トゥルーリ）
１６位　カルン・チャンドック（マヒンドラ・レーシング）
１７位　シモーナ・デ・シルベストロ（アンドレッティ・オートスポート）
１８位　山本左近（アムリン・アグリ）
１９位　アレックス・フォンタナ（トゥルーリ）
２０位　ファビオ・ライマー（ヴァージン・レーシング）


ポールはランキング３位のブエミ。

ポールのポイントで３ポイントを確保し、１位ピケと２位ディグラッシとの差を少しだけ縮めた。

決勝はこのあと日本時間の深夜１２時より。

見逃す手はない。

少しでも興味があるならＢＳで無料で見れるので見るべし。

最強のパサートデビュー！！

ＶＷは新型パサートとそのワゴンであるバリアントの受注を開始した。

新型パサート

日本ではＶＷというとゴルフとポロというイメージが強い。

たしかに路上で見るのはほとんどがゴルフとポロ。

他にも魅力的な車はあるのであるが、どうもＶＷはそれ以外だとパッとしない。

ＳＵＶだとティグアンにトゥアレグとなかなかいいのだが、ティグアンがアウディＱ３に、トゥアレグがアウディＱ７とポルシェ・カイエンにそれぞれ知名度で劣る。

ＶＷ以外に名前を挙げたのはいずれもＶＷのプラットフォームをベースに開発された同グループの車である。

新型のパサートは欧州カーオブザイヤーを獲得しているので評価は高い。

ただそれが売れるかと言われると不明としかいえない。

デザインに関しては文句はないと思われる。

これまでのパサートはどことなく無個性で主張が少ないイメージであったが、新型は非常にスタイリッシュでセダンに関しては完全に４ドアクーペといっても差し支えないデザインになっているので注目だ。

パワートレインはどうもＶＷの発表では日本に導入されるモデルは１つになるような感じ。

私としてはディーゼルも含めて廉価版と高性能版と用意してくれると選択肢が広くなるので嬉しいのであるが。

価格は３２９万円から。

パサートのサイズを考えるとけっして高くない。

いやむしろ安いともいえる。

セダンとステーションワゴンでゆったりと利用することを目的とすることが多いだろうファミリー層にアピールするパサートにパワーは必要ないと言われるかもしれないが、私はゴルフＲのような高性能バージョンを発売してほしいと思う。

アルファが５１０馬力のジュリアを発売するようにセダンでもハイパワーな需要は確実に存在する。

ハイパワーも一つのブランドアイコンなのだ。

パサートＲなどという名称で４００馬力～５００馬力程度の高性能版をある程度の価格で発売すれば、かなり注目を集めるのではと思うのだが。

価格を６００万～７００万あたりに抑えれば同じパワー程度のセダンであるＢＭＷ・Ｍ３、アウディＲＳ４、メルセデスＡＭＧ・Ｃ６３、マセラティ・ギブリＳなどの半額程度となり競争力が出ると思うのだが。