ＶＷは新型パサートとそのワゴンであるバリアントの受注を開始した。
新型パサート
日本ではＶＷというとゴルフとポロというイメージが強い。
たしかに路上で見るのはほとんどがゴルフとポロ。
他にも魅力的な車はあるのであるが、どうもＶＷはそれ以外だとパッとしない。
ＳＵＶだとティグアンにトゥアレグとなかなかいいのだが、ティグアンがアウディＱ３に、トゥアレグがアウディＱ７とポルシェ・カイエンにそれぞれ知名度で劣る。
ＶＷ以外に名前を挙げたのはいずれもＶＷのプラットフォームをベースに開発された同グループの車である。
新型のパサートは欧州カーオブザイヤーを獲得しているので評価は高い。
ただそれが売れるかと言われると不明としかいえない。
デザインに関しては文句はないと思われる。
これまでのパサートはどことなく無個性で主張が少ないイメージであったが、新型は非常にスタイリッシュでセダンに関しては完全に４ドアクーペといっても差し支えないデザインになっているので注目だ。
パワートレインはどうもＶＷの発表では日本に導入されるモデルは１つになるような感じ。
私としてはディーゼルも含めて廉価版と高性能版と用意してくれると選択肢が広くなるので嬉しいのであるが。
価格は３２９万円から。
パサートのサイズを考えるとけっして高くない。
いやむしろ安いともいえる。
セダンとステーションワゴンでゆったりと利用することを目的とすることが多いだろうファミリー層にアピールするパサートにパワーは必要ないと言われるかもしれないが、私はゴルフＲのような高性能バージョンを発売してほしいと思う。
アルファが５１０馬力のジュリアを発売するようにセダンでもハイパワーな需要は確実に存在する。
ハイパワーも一つのブランドアイコンなのだ。
パサートＲなどという名称で４００馬力～５００馬力程度の高性能版をある程度の価格で発売すれば、かなり注目を集めるのではと思うのだが。
価格を６００万～７００万あたりに抑えれば同じパワー程度のセダンであるＢＭＷ・Ｍ３、アウディＲＳ４、メルセデスＡＭＧ・Ｃ６３、マセラティ・ギブリＳなどの半額程度となり競争力が出ると思うのだが。
新型パサート
日本ではＶＷというとゴルフとポロというイメージが強い。
たしかに路上で見るのはほとんどがゴルフとポロ。
他にも魅力的な車はあるのであるが、どうもＶＷはそれ以外だとパッとしない。
ＳＵＶだとティグアンにトゥアレグとなかなかいいのだが、ティグアンがアウディＱ３に、トゥアレグがアウディＱ７とポルシェ・カイエンにそれぞれ知名度で劣る。
ＶＷ以外に名前を挙げたのはいずれもＶＷのプラットフォームをベースに開発された同グループの車である。
新型のパサートは欧州カーオブザイヤーを獲得しているので評価は高い。
ただそれが売れるかと言われると不明としかいえない。
デザインに関しては文句はないと思われる。
これまでのパサートはどことなく無個性で主張が少ないイメージであったが、新型は非常にスタイリッシュでセダンに関しては完全に４ドアクーペといっても差し支えないデザインになっているので注目だ。
パワートレインはどうもＶＷの発表では日本に導入されるモデルは１つになるような感じ。
私としてはディーゼルも含めて廉価版と高性能版と用意してくれると選択肢が広くなるので嬉しいのであるが。
価格は３２９万円から。
パサートのサイズを考えるとけっして高くない。
いやむしろ安いともいえる。
セダンとステーションワゴンでゆったりと利用することを目的とすることが多いだろうファミリー層にアピールするパサートにパワーは必要ないと言われるかもしれないが、私はゴルフＲのような高性能バージョンを発売してほしいと思う。
アルファが５１０馬力のジュリアを発売するようにセダンでもハイパワーな需要は確実に存在する。
ハイパワーも一つのブランドアイコンなのだ。
パサートＲなどという名称で４００馬力～５００馬力程度の高性能版をある程度の価格で発売すれば、かなり注目を集めるのではと思うのだが。
価格を６００万～７００万あたりに抑えれば同じパワー程度のセダンであるＢＭＷ・Ｍ３、アウディＲＳ４、メルセデスＡＭＧ・Ｃ６３、マセラティ・ギブリＳなどの半額程度となり競争力が出ると思うのだが。