ドラゴンクエスト１１は変則マルチで発売！！

ドラゴンクエストシリーズの新作発表会が行われた。

既存で発表されているものもあったので、そのあたりには興味なし。

そしてスマホ用の課金廃人ゲームにも興味なし。

ゲームセンター用のカードゲームも結局カードを集めるために多量の金銭を消費しないと行けないので興味なし。

ドラクエ無双と言われたドラゴンクエストヒーローズにも最新作が発売されるようであるが無双シリーズがそもそも飽きてしまっているので興味なし。

興味があったのは３ＤＳで発売されるドラゴンクエストモンスターズジョーカー３とナンバリング本編の最新作であるドラゴンクエスト１１である。

映像を見て少し興味が湧いたのがドラクエ版マインクラフトとも言われるドラゴンクエストビルダーズ。

これは体験版をやって見ると評価ががらっと変化しそうなゲームだと感じた。

さて本編のドラゴンクエスト１１。

１０がオンライン専用のゲームであったのでドラゴンクエストのオフラインの本編はＤＳで発売されてすれいちがい通信が流行した９以来ということになる。

１１は発売されるハードはＰＳ４と３ＤＳとＮＸということ。

ＰＳ４版はアンリアルアエンジン４を使用するなどリアルな世界を表現しており、ＰＳ２で発売された８と正当進化バージョンと言えるだろう。

ドラクエの生みの親である堀井雄二氏が動かしている画面を見たが美しい。

その場の空気感が感じられる画面に見入ってしまった。

３ＤＳ版は面白い試みがなされており、上画面に３Ｄ表示、下画面に昔懐かしドット絵の２Ｄ表示という変則なもの。

ストーリーはＰＳ４版も３ＤＳ版も全く変化ないということらしいのであるが、細かなところのサービスは据え置き機と携帯機ということで変わってくるものとは思う。

あと発表会の最後に任天堂の新型ゲーム機であるＮＸでも１１が発売されることがアナウンスされた。

３ＤＳのような形のゲームを同じ任天堂のハードに２つも発売するとは思えないので、ＮＸに発売されるのはマシンパワーの必要なＰＳ４版の方をベースにしたものだと思われる。

このことから任天堂の新型ゲーム機ＮＸは据え置き機だと予測される。

ともかく日本で最も知名度が高いＲＰＧの最新作が発表されるのは嬉しいこと。

発売はプロデューサーが３０周年の年の内にはと言っていたので来年には発売されるものと信じたい。

とはいうものの発売延期というのはドラクエシリーズのお家芸みたいなものなので、なかなか不安であるが。

私は現在のところＰＳ４版をプレイしてみたいのでＰＳ４を合わせて購入しようかと思っている。

そのころには本体も安くなっている可能性もあるし。

それまでにどうしてもプレイしたいゲームが発売されたら本体は先に購入してしまうが。

例えばＦＦ１５やＦＦ７フルリメイクがドラクエ１１よりも先に発売されるなら買うつもりであるが、ＦＦ１５もＦＦ７フルリメイクもとてもではないが来年には無理だと思っているのでドラゴンクエスト１１発売と同時に本体購入となりそうである。

女神は跳ね馬で追悼す（Ｆ１第10戦ハンガリーＧＰ決勝）

日曜日に行われたＦ１第１０戦ハンガリーＧＰ決勝。

優勝したのは予選３位からスタートしたセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）。

スタートで一気に前の２台のメルセデスＡＭＧ勢をパスするとあとは最後までトップを譲ることなく完勝。

今シーズンはマレーシアに続いての２勝目で通算４１勝目。

ついに勝利数で音速の貴公子アイルトン・セナに並んで歴代３位タイとなった。

４度のワールドチャンピオンになっているベッテルなのだから４１勝も勝つのは当然とも言えるだろう。

フェラーリは今シーズン開幕前に２勝することを目標に掲げていたが、これをシーズン半分の段階で達成することができた。

ハンガリーではメルセデスＡＭＧが自滅したという要素もあったものの、相手のミスがあったときに確実に勝利をもぎ取ることができるのもチームの実力のうち。

フェラーリは少なくとも昨年よりは確実に進化している。

フロントローからスタートしたメルセデス勢はスタートに失敗後は完全に自滅。

ポールのハミルトンは他車と接触してフロントウイング交換。

さらにこの接触によりドライブスルーペナルティをくらうという最悪の展開に。

最後はなんとか追い上げて６位入賞でポイント確保はしたものの、ポール獲得で得意のハンガロリンクで不満の残る結果となった。

ハミルトンのこういうときこそ本来はハミルトンを追うロズベルグが結果を残してポイント差を縮めるべきなのであるが、ロズベルグはハミルトンを意識しすぎて終始戦略が消極的に。

ハミルトンが接触とペナルティで後方に下がった時点でロズベルグは３位。

だがロズベルグは前のフェラーリ２台を追うことよりも後方から追い上げてくるハミルトンとの差ばかりを気にしてタイヤ交換でもコンサバな選択をしてしまう。

その選択が結果としてセーフティカー出動後のペースの停滞を招き、後方からロズベルグをパスしようとしたリチャルドのバンザイアタックを受けてリアタイヤをパンクさせることになってしまった。

最終的にロズベルグは優勝はおろか、ハミルトンよりも後方でレースを終了。

本来であればハミルトンとのポイント差を大きく縮められたレースで逆にポイント差を広げられると言う最悪の展開でレースを終えてしまった。

この精神的な弱さがロズベルグがハミルトンには同じチームでは決して及ばないだろうと私を含めて多くの人が判断する所以である。

予選不調であったマクラーレン・ホンダはフェルナンド・アロンソが５位、ジェンソン・バトンが９位とダブル入賞。

アロンソの５位は今シーズンの最高位。

元々ハンガロリンクではパフォーマンスを発揮するのではないかと言われていたマクラーレン・ホンダであるが、予選でも落胆から決勝では速さを見せた。

夏休みが４週間あるのであるが、後半戦のマクラーレン・ホンダには期待してもよいのだろうか？

今シーズンのマクラーレン・ホンダはまともに走れるコースと全く話にならないコースがはっきりしているだけに、夏休み明け後に行われるパワーサーキットであるスパでどのような順位になるかに注目だ。


決勝の結果は以下。

１位　　セバスチャン・ベッテル（スクーデリア・フェラーリ）
２位　　ダニール・クビアト（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
３位　　ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
４位　　マックス・フェルスタッペン（スクーデリア・トロ・ロッソ）
５位　　フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）
６位　　ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
７位　　ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
８位　　ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
９位　　ジェンソン・バトン（マクラーレン・ホンダ）
１０位　マーカス・エリクソン（ザウバーＦ１チーム）
１１位　フェリペ・ナスール（ザウバーＦ１チーム）
１２位　フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
１３位　バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
１４位　バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
１５位　ロベルト・メリ（マノー・マルシャＦ１チーム）


以下リタイヤ

ウィル・スティーブンス（マノー・マルシャＦ１チーム）
カルロス・サインツ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
キミ・ライコネン（スクーデリア・トロ・ロッソ）
セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）