日曜日に行われたＦ１第１０戦ハンガリーＧＰ決勝。
優勝したのは予選３位からスタートしたセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）。
スタートで一気に前の２台のメルセデスＡＭＧ勢をパスするとあとは最後までトップを譲ることなく完勝。
今シーズンはマレーシアに続いての２勝目で通算４１勝目。
ついに勝利数で音速の貴公子アイルトン・セナに並んで歴代３位タイとなった。
４度のワールドチャンピオンになっているベッテルなのだから４１勝も勝つのは当然とも言えるだろう。
フェラーリは今シーズン開幕前に２勝することを目標に掲げていたが、これをシーズン半分の段階で達成することができた。
ハンガリーではメルセデスＡＭＧが自滅したという要素もあったものの、相手のミスがあったときに確実に勝利をもぎ取ることができるのもチームの実力のうち。
フェラーリは少なくとも昨年よりは確実に進化している。
フロントローからスタートしたメルセデス勢はスタートに失敗後は完全に自滅。
ポールのハミルトンは他車と接触してフロントウイング交換。
さらにこの接触によりドライブスルーペナルティをくらうという最悪の展開に。
最後はなんとか追い上げて６位入賞でポイント確保はしたものの、ポール獲得で得意のハンガロリンクで不満の残る結果となった。
ハミルトンのこういうときこそ本来はハミルトンを追うロズベルグが結果を残してポイント差を縮めるべきなのであるが、ロズベルグはハミルトンを意識しすぎて終始戦略が消極的に。
ハミルトンが接触とペナルティで後方に下がった時点でロズベルグは３位。
だがロズベルグは前のフェラーリ２台を追うことよりも後方から追い上げてくるハミルトンとの差ばかりを気にしてタイヤ交換でもコンサバな選択をしてしまう。
その選択が結果としてセーフティカー出動後のペースの停滞を招き、後方からロズベルグをパスしようとしたリチャルドのバンザイアタックを受けてリアタイヤをパンクさせることになってしまった。
最終的にロズベルグは優勝はおろか、ハミルトンよりも後方でレースを終了。
本来であればハミルトンとのポイント差を大きく縮められたレースで逆にポイント差を広げられると言う最悪の展開でレースを終えてしまった。
この精神的な弱さがロズベルグがハミルトンには同じチームでは決して及ばないだろうと私を含めて多くの人が判断する所以である。
予選不調であったマクラーレン・ホンダはフェルナンド・アロンソが５位、ジェンソン・バトンが９位とダブル入賞。
アロンソの５位は今シーズンの最高位。
元々ハンガロリンクではパフォーマンスを発揮するのではないかと言われていたマクラーレン・ホンダであるが、予選でも落胆から決勝では速さを見せた。
夏休みが４週間あるのであるが、後半戦のマクラーレン・ホンダには期待してもよいのだろうか？
今シーズンのマクラーレン・ホンダはまともに走れるコースと全く話にならないコースがはっきりしているだけに、夏休み明け後に行われるパワーサーキットであるスパでどのような順位になるかに注目だ。
決勝の結果は以下。
１位 セバスチャン・ベッテル（スクーデリア・フェラーリ）
２位 ダニール・クビアト（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
３位 ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
４位 マックス・フェルスタッペン（スクーデリア・トロ・ロッソ）
５位 フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）
６位 ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
７位 ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
８位 ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
９位 ジェンソン・バトン（マクラーレン・ホンダ）
１０位 マーカス・エリクソン（ザウバーＦ１チーム）
１１位 フェリペ・ナスール（ザウバーＦ１チーム）
１２位 フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
１３位 バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
１４位 バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
１５位 ロベルト・メリ（マノー・マルシャＦ１チーム）
以下リタイヤ
ウィル・スティーブンス（マノー・マルシャＦ１チーム）
カルロス・サインツ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
キミ・ライコネン（スクーデリア・トロ・ロッソ）
セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
優勝したのは予選３位からスタートしたセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）。
スタートで一気に前の２台のメルセデスＡＭＧ勢をパスするとあとは最後までトップを譲ることなく完勝。
今シーズンはマレーシアに続いての２勝目で通算４１勝目。
ついに勝利数で音速の貴公子アイルトン・セナに並んで歴代３位タイとなった。
４度のワールドチャンピオンになっているベッテルなのだから４１勝も勝つのは当然とも言えるだろう。
フェラーリは今シーズン開幕前に２勝することを目標に掲げていたが、これをシーズン半分の段階で達成することができた。
ハンガリーではメルセデスＡＭＧが自滅したという要素もあったものの、相手のミスがあったときに確実に勝利をもぎ取ることができるのもチームの実力のうち。
フェラーリは少なくとも昨年よりは確実に進化している。
フロントローからスタートしたメルセデス勢はスタートに失敗後は完全に自滅。
ポールのハミルトンは他車と接触してフロントウイング交換。
さらにこの接触によりドライブスルーペナルティをくらうという最悪の展開に。
最後はなんとか追い上げて６位入賞でポイント確保はしたものの、ポール獲得で得意のハンガロリンクで不満の残る結果となった。
ハミルトンのこういうときこそ本来はハミルトンを追うロズベルグが結果を残してポイント差を縮めるべきなのであるが、ロズベルグはハミルトンを意識しすぎて終始戦略が消極的に。
ハミルトンが接触とペナルティで後方に下がった時点でロズベルグは３位。
だがロズベルグは前のフェラーリ２台を追うことよりも後方から追い上げてくるハミルトンとの差ばかりを気にしてタイヤ交換でもコンサバな選択をしてしまう。
その選択が結果としてセーフティカー出動後のペースの停滞を招き、後方からロズベルグをパスしようとしたリチャルドのバンザイアタックを受けてリアタイヤをパンクさせることになってしまった。
最終的にロズベルグは優勝はおろか、ハミルトンよりも後方でレースを終了。
本来であればハミルトンとのポイント差を大きく縮められたレースで逆にポイント差を広げられると言う最悪の展開でレースを終えてしまった。
この精神的な弱さがロズベルグがハミルトンには同じチームでは決して及ばないだろうと私を含めて多くの人が判断する所以である。
予選不調であったマクラーレン・ホンダはフェルナンド・アロンソが５位、ジェンソン・バトンが９位とダブル入賞。
アロンソの５位は今シーズンの最高位。
元々ハンガロリンクではパフォーマンスを発揮するのではないかと言われていたマクラーレン・ホンダであるが、予選でも落胆から決勝では速さを見せた。
夏休みが４週間あるのであるが、後半戦のマクラーレン・ホンダには期待してもよいのだろうか？
今シーズンのマクラーレン・ホンダはまともに走れるコースと全く話にならないコースがはっきりしているだけに、夏休み明け後に行われるパワーサーキットであるスパでどのような順位になるかに注目だ。
決勝の結果は以下。
１位 セバスチャン・ベッテル（スクーデリア・フェラーリ）
２位 ダニール・クビアト（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
３位 ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
４位 マックス・フェルスタッペン（スクーデリア・トロ・ロッソ）
５位 フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）
６位 ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
７位 ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
８位 ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
９位 ジェンソン・バトン（マクラーレン・ホンダ）
１０位 マーカス・エリクソン（ザウバーＦ１チーム）
１１位 フェリペ・ナスール（ザウバーＦ１チーム）
１２位 フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
１３位 バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
１４位 バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
１５位 ロベルト・メリ（マノー・マルシャＦ１チーム）
以下リタイヤ
ウィル・スティーブンス（マノー・マルシャＦ１チーム）
カルロス・サインツ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
キミ・ライコネン（スクーデリア・トロ・ロッソ）
セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）