1月26日（再び、アナログオーディオの世界へ）

昨日の「Now＆Then」がきっかけで、アナログオーディオへの恋慕が強くなってしまった。来週秋田に帰省するが、実家にも70～80年代のレコードが残っているはずだ。

「もう一度アナログオーディオを楽しもう！」という気持ちが強くなり、昨夜からアナログレコードプレヤーを探し出した。調べてみるとリーズナブルなものだと1万円以下で買えるではないか。
オーディオテクニカ、SONY、パイオニア、ＤＥＮＯＮが発売しているが、前の３者はほとんど仕様が同じ。恐らくオーディオテクニカからのＯＥＭ供給だろう。性能、機能を見ると、ＤＣサーボモーターによるベルトドライブとある。
我々がオーディオにはまっていた70年代後半は、音の揺れを示す「ワウフラッター」を低減するためベルトドライブは斜陽化し、ダイレクトドライブが主流になりつつあった。
ACサーボモーターによるダイレクトドライブは、Technics（Panasonicのオーディオブランド）とDENONの評価が高かった。

さて、今朝9時、長男に車を運転させて都内へ。首都高を初めて運転させる。呉服橋ランプで降り、神田を経て秋葉原へ。ヨドバシアキバの地下駐車場に入る。
4階のオーディオコーナーに突進する。アナログレコードプレーヤーの売り場に行くと、５～６機種を売っていた。
そのうち、もっともリーズナブルなオーディオテクニカのAT-PL30を6,000円で購入。

audio-technica AT-PL30 レコードプレーヤー

車なので、大きな荷物も苦にならない。神田オフィスに寄ったあと、帰りは私が運転、呉服橋から花輪インターまでひた走り、帰宅。駐車場に車を入れ、長男と「なりたけ」へ行き、味噌らーめんを食べる。

その後、津田沼駅前の「ディスクユニオン」へ。ここでは新品、中古のCD,DVDそしてアナログのLPレコードも売っている。
まずジャズのケニードリュートリオの「ザ・ララバイ」を選ぶ。

ザ・ララバイ/ケニー・ドリュー・トリオ

↑これはCDだが、ジャケットは同じである。

それ以外に中古LPが5枚で500円で売っており、全部で6枚買った。ずっしりと重く大きいLPを手に携えて歩くのは何十年ぶりだろうか。

帰って、プレーヤーをセットし、アンプに接続する。レコードの大きさ（30cmLPか17cmシングルか）を選択、そして回転数を選択する。LPは33回転だ。カートリッジ（レコード針の部分）は、オーディオテクニカ伝統のVM型である。
スタートボタンを押すと、ターンテーブルが回り、アームがあがりレコードの外縁へと向かう。そこで静かに針がレコード盤の上に下ろされる。そうだ昔は、針がレコードに接するショックノイズを防ぐため、アンプのヴォリュームを下げるのが習慣だった。演奏が始まった。音に厚みがあり、なかなかである。
長男など、アナログレコードを生まれて初めて見たと言っている。
秋田から、カーペンターズの古いレコードを持ってきて、早いとこ聞いてみたいものである。

1月25日 Now＆Then

がんセンターの取材は極めていい内容だった。

いろいろなヒントを得ることができた。

久々に東京に戻ってきたので、取材後築地から銀座まで歩く。伊東屋で小物を買い、さらに有楽町まで歩く。

ビックカメラに寄り、東京駅から津田沼に直帰。

これまた久々のパルコに寄る。雑誌とCDを買って帰る。

買ったCDを御披露しよう（恥ずかしいが）。

Now & Then/The Carpenters

カーペンターズの名作「Now＆Then」のリマスターCDが出ているのだ。これはカーペンターズのアルバム第５集であり、当時最高水準の録音設備を使っている。16トラックのマスター（オープンリールのテープ）からトラック・ダウンし、2チャンネルのステレオ録音としたもの。

このアルバムのLPレコードを買ったのは、私が中学生のときだから1975年頃だ。当時もLPレコードは2,500円くらいしたから、あまり今と値段は変わらない。

当時、もっともよく聞いたレコードだった。リマスターCDが出たことは知っていたが、買いそびれていたのである。

さすがCDになると、音がクリアだ。LPに比べ、抜群に分離がよいことがわかる。

ただずっと聞き流したとき、違和感があった。それは、5曲目の「I can't make music」から6曲目の「Yesterday once more」にそのまま移行したことだ。

LP時代は、ここでA面からB面にひっくり返していたのである。その操作と、そのあいだの「間」がなかったことが違和感につながったのだ。B面最初の曲というのは、それなりにこだわりがあるはずだ。A面最後の曲も余韻を持たせるような曲であったはず。CDになって、そのA面からB面へのつながり、切り替えがなくなったことに改めて気づいた。

でも、この「Now＆Then」はいいアルバムだ。今度コンポを買い換えるとき試聴に持っていくとしたら、絶対このCDだろう。

聞いて蘇ったのは、30数年前の日々の記憶。

まさしく「今そしてその時」（Now＆Then）である。

1月25日（新潟県某所→東京）

新潟の方から上越新幹線「とき310号」で帰京。
車両は、「初代MAX」E1系オール2階建て12両編成だ。先日乗ったamtrackもそうだったし、フランスTGVなどの高速列車にも2階建て車両が増えている。「MAX」は最大限に大きいということではなく、Multi Amenity eXpressの略。多様なアメニティを持った車両ということだ。「とき310号」のグリーン車は極めつけに空いており、途中まで貸し切り状態だった。


新潟県内の在来線ダイヤが風雪のため乱れており、長岡では在来線からの乗り換え客待ちで2分出発が遅れる。

（東京駅に着いたMAX）

東京に到着後はそのままかかりつけの歯科医に直行。

午後から築地の国立がんセンターへ向かう。取材同行1件。今日は取材のみで講演はなかった。

今月は数えてみたら講演（企業の研修、web会議レクチャーも含む）が16回もあった。1月7日から31日までの25日間にである。
講演の際、最近事前にチェックするのは次のところである。

（続きは「ここ 」←をクリックして読んでください）

私って・・・

たまに言われるのである。日テレのニュース番組に出てくる気象予報士の木原実さんに似ていると。

なんかそういえば、似ていなくもないな・・・。

私の顔をご存じのみなさん、どう思われますか？

（木原さん。日テレ番組より）

医療ネタを・・・

田原はじめの医療界を斬る！

に、医療ネタを新たにアップしました。こちらもご覧ください。

1月24日（名古屋→東京→新潟県某所）

名古屋で朝から打ち合わせ1件。その打ち合わせ場所に向かうのにタクシーに乗ったが、このドライバーがひどい。知らない人がいないような建物が目的地なのに、道を知らない。ナビに入れるからと建物の電話番号を聞いてくる。しかもナビの捜査に不慣れで、目的地登録がうまくできず、「もう一度」「もう一度」と3度も電話番号を言わされた。最初からメモをとって入力するとか、そもそもナビの操作くらい覚えておくべきだろう。
着いても、荷物を入れたトランクを開けない。いい加減に頭にきたので、トランクの上を叩いて開けるように促した。普通なら降りてきて荷物を手渡しするが、それもしない。名古屋では昔はマナーがよい会社として評判だった、Ｔタクシーがこんな体たらくである。韓国のように、一般のタクシーと模範タクシーを区分けし、ドライバーの質を評価の上で、料金に差をつけるくらいしてもよいのではないか。

打ち合わせ終了後、名古屋11:47発「のぞみ10号」で東京。博多発の「のぞみ」なので、またもN700かと思ったら、500系だった。



500系に乗るたびに、これで最後かなと思うが、意外に乗る機会が訪れる。今日は風が強く、寒い日だが、富士山はとても美しく見えた。

東京に着いてそのまま東京14:32発上越新幹線「Maxとき327号」で新潟県某所へ。越後湯沢を出ると、周囲は雪景色になった。

東京駅で東海道と東北・上越新幹線をそのまま乗り継ぐことは珍しい。
仙台～大阪など直通の列車があれば、新幹線のシェアも上がると思うが、現実には難題が横たわる。まず、輸送力需要の差。東海道は16両編成、東北・上越は８両という編成もある。東海道の車両を東北に乗り入れても輸送力過剰だし、東北の例えばE2系10両編成を東海道に乗り入れたら、座れない人も出るだろう。
また、信号のシステムも違う。さらに電気の周波数も違う。東海道は、静岡以北の50Hz地域も60Hzに変換して送電しており、車両は60Hz専用だ。東北・上越は50Hzであり、現在の車両では相互乗り入れはいずれにしても不可能なのである。

新潟地方強風で、羽越線は不通だという。秋田新幹線も遅れており、北日本の日本海側は大荒れだ。

某市医師会で講演。今回の改定は本当に診療所には厳しいだろうということを、いろいろと証拠をあげて解説した。講演後懇親会。某料亭へ。

（先付けのナマコ、鯖寿司、クワイに、お刺身盛り合わせ）

新潟もおいしいものがたくさんある。そして2次会・・・という予定だったが、あまりの冷え込みに今夜は早々に帰ることになった。そのため、「クラブ活動」は取りやめ。

1月23日（東京→名古屋）

今朝は都内は雪のようだが、千葉は冷たい雨が降っている。家のなかにいると、外の天気がまるでわからない。
昨夜帰宅後も、今朝も我が家ではまったく暖房を使っていなかった。暖かいのはいいが、夏は恐ろしく暑そうだ。

今日は名古屋に直行。

津田沼から快速に乗ると、市川で雨から雪に変わった。都内は地面が白くなりかけていた。
品川10:20発「のぞみ19号」で名古屋。やってきたのはまたしてもN700系だった。8号車の車両番号を見ると、775-1とある。775形式の1番の車両だ。なんとなく縁起がいいように思う。ちなみに車のナンバーは、自分が気に入ったある番号を指定してつけている。

N700系かどうかは、指定券の券面を見れば乗る前でも見分けがつく。券面に「全席禁煙」と記されているのが、N700系である印である。
「のぞみ」は雪の中を疾駆する。新横浜を出ると、車窓に見える家の屋根は白一色になった。

午後から名古屋で仕事、17時に終了。

19時、名古屋中心部の錦にある「鳥銀 」で、名古屋在住の大学時代の同級生2人と会食。1人は某公的病院薬剤部に勤務、そしてもう1人は某企業名古屋支店の部長職にある。同窓会というか、新年会。それぞれ勤務先は違うが、同じ業界なので話が盛り上がる。

（鳥銀本店のホームページより。女将さんにも会いました。）

2次会は「DEVIL」というバーで、ラム酒「captain morgan」のソーダ割を飲む。カウンターだけの店であるが、なかなか落ち着けるいい店である。

（バーの「けんた」氏の名刺。なかなか凝っている）

このところ、けっこうラム好きなのである。羊のラムも好きだし・・・ラムチョップが食べたい！！

午前0時に帰館。

スタッフblogがスタートします

このblogの上段に記しているように、弊社コンサルタントの吉田、及び編集者であり、記者でもある中川のblogがスタートする。

ぜひ、ご一読を！

2人のイラスト（実物そっくり！）を披露しよう。

（吉田コンサルタント）

（中川記者）

というわけで、私の旅blog、医療界blogともどもよろしくお願いします。

1月22日（福岡→東京）

ようやく、というかとうとう福岡を離れることになった。8:25発のJL306で羽田。


この便は旧JASのB777-200の機材↑で、JAS時代のスーパーシート、レインボーシートの座席をそのまま「クラスJ」として使っている。そのため、最前列から2列は、旧スーパーシートの座席になっており、今朝は早めに空港に行き、前から2列目をgetした。

JL306便（B777-200、JA007D）は定刻よりも早くスポットを離れ、8:33に離陸、今日の高度は39,000ft、対地速度は追い風のなか、1,160km/hで巡航していた。順調に羽田に向かっていたが、伊豆半島あたりから少し沖に誘導され、大島をヒット後も房総半島を少し遠回りした。飛行時間1時間14分で羽田に着陸。

羽田から浜松町へ移動、キャリーバッグはロッカーに預け、神田オフィスに出社。

デスクワークに没頭、ランチは自席でサンドイッチを食べながら仕事。

13時から都内の企業でコンサルティング。16時から別の企業本社で打ち合わせ。18時から麻布十番のステーキハウス「麻布一位」で某企業幹部の方と会食、打ち合わせ。いつもながらおいしい店だ。フォアグラのソテー、牛刺しなども美味、そしてサーロインステーキも絶品。
0時頃やっと帰宅。

1月21日（福岡ステイ）

今日は某企業の研修。終わってホテルに戻り、夕方までイニシア福岡支店（本当は私のホテルの部屋）でデスクワーク。

夕方から、今日は川を渡って天神サイドへ向かう。地下鉄で移動なので、「川をくぐって」が正しいか・・。
そう言えば、香港も九龍サイドと香港サイドに分かれていた・・。この間を往復するスターフェリーに乗るのが私はとても好きだった。初めての海外一人旅の行き先が香港だった。

当時六本木に事務所があったJHCで買ったチケットと、ノースウェストの格安券を手に香港に飛んだのである。もう20年近く前の話だ。

18時、天神の西鉄グランドホテルへ。某病院の理事長、事務長と待ち合わせ、食事しながら情報交換ということで、福岡市中央区谷にある「桜坂観山荘 」（←クリック）併設の「IMURI」でお食事。

（観山荘外観。ホームページより）


前菜にフォアグラとチーズ、エスカルゴ、鱈とキャビアなど美味しい前菜の数々とシャンパン、白ワイン。


さらに甘鯛のポアレなど。

その後、アワビにお魚、肉料理と共に、カリフォルニア・ナパのジンファンデル種のワインなど。
かのフランシスコッポラが持つワイナリーのワインもいただく。ジンファンデルとカベルネのブレンドだそう。

IMURIのバーコーナーからは福岡の夜景が美しい（同店ホームページより）。

今夜は、いろいろと現場の状況を拝聴することができる貴重な機会であり、非常に勉強になった。