「のぞみ４号」を品川で下車、総武快速に乗り換え津田沼に帰りました。
津田沼のホームには定期列車としては来ることのない昔の113系電車がいました。
その横を成田エクスプレスが通過して行きました。
午後からは在宅勤務です。
「のぞみ４号」を品川で下車、総武快速に乗り換え津田沼に帰りました。
津田沼のホームには定期列車としては来ることのない昔の113系電車がいました。
その横を成田エクスプレスが通過して行きました。
午後からは在宅勤務です。
「のぞみ４号」を品川で下車、総武快速に乗り換え津田沼に帰りました。
津田沼のホームには定期列車としては来ることのない昔の113系電車がいました。
その横を成田エクスプレスが通過して行きました。
午後からは在宅勤務です。
500系「こだま」も初めて見ました。
7：37発の「のぞみ４号」で東京に向かいます。
「４号」は他の「のぞみ」より速く、東京までの所要時間が3時間56分と4時間を切っています。
駅の横のホテルグランヴィアが講演会場です。宿泊も同じホテルで今日も運よくツインにアップグレード！
今日は比較的混んでます。18:05に広島に着いて19時から講演です。
ビビン丼です。
これから広島移動～！
ナイショ話ではないが、疑問に思うことなどいろいろ。
通所リハでの人員基準の算定はどうなるか？
１～２時間型ができたことにより、算定方法が変わるのではないか？
同じく、通所リハで１～２時間型と６～８時間型などの長時間型の併用は可能か？
そういうプランは可能なんだろうか？
通所リハ見直しのポイントは、医療保険のリハの日数超え（維持期のリハ）を介護保険に移すこと。
実は介護保険は保険料を上げてきているので、財源が余っているのではないかというウワサもある。
厳しい財源状態の医療保険から肩代わりするということか？
そして運用上のポイントは、3ヶ月で終了できるようなプランを組むことだ。
特に回復期リハから退院した人を中心に、退院後3ヶ月間はしっかり通所リハでフォローし、在宅で暮らせるようにする。栄養加算や口腔ケアも評価されているのは、そのため（脳血管疾患の人を主対象の意）ということもあるだろう。
これによって非常に高いハードルといわれる在宅復帰率60%がクリアしやすくなることも考えられる。
回復期リハ＋通所リハはベストマッチになるはずだ。
１～２時間の短時間型リハにセラピストを集中させることは、当然のことだろう。
津田沼駅前へ行きました。昼まで横になっていたら腰痛はだいぶ治まりました。
サイゼリヤでランチ。ミラノ風ドリアにプチフォッカチア付き、グラスの白ワインも注文してワンコインでお釣りがきました。
恐るべきコストパフォーマンスのサイゼリヤです。
- 京都 とってもすてきなカフェ/アリカ
- 京都読書空間 (act books)
15日の日曜日の京都市内散策の折、これら３冊と「文化で旅する京都案内」（京都新聞出版センター）の計４冊を、京都市内のF書店で購入した。
ほのぼのとして心休まるいい本ばかりだ。
今日（17日）は土日出勤の代休。
疲労による（であろう）腰痛で、起きられない。
しばらくホットカーペットの上で蒸し焼きになっていよう。
パソコンは寝そべって打っている。
今回の出張のように、すべて違う内容の講演で、大量の情報アウトプットをすると疲労が増すのだ。
普段はめったにないことなのだが、アウトプットのし過ぎによるのか、昨夜は目が冴えて眠れなくなった。
それでデパスを飲んで寝たら、朝には腰以外の調子は良くなっていた。
薬と酒は併用していないのでご安心を！。
某国の財務大臣のようになったら大変だ（記者会見で薬と酒を一緒に飲んだ、普段の倍量を飲んだと言ってましたが、主語はどっちでしょうね？。薬を倍量なのか、酒を倍量なのか・・・。）
さて、明日は広島出張なのだが・・・。
京都から「のぞみ116」で名古屋移動。
京都～名古屋間はわずか37分。東京～
名古屋駅前のホテルである企業の役員の方と面談。
ポットサービスのミルクティーを2杯。
終了後すぐに東京移動。
名古屋発11:01の「のぞみ124号」に乗車。
やってきた車両は、ぬぁんと300系！。
「こだま」にも700系を使っているのに、なんでまた「のぞみ」
300系にもいいところがある。
まず窓が大きく、解放感があること。
でも揺れは大きい。
帰京して神田オフィスで打ち合わせやデスクワーク後に、
16時より19時まで某企業の研修。
帰宅して家で久々の夕食。
3泊4日という出張も半年以上ぶりだったので疲れた。
体重は1.5kg減少していた。
