今度、松山に行く機会があり、JALの羽田～松山便の時間と機種を調べていた。
そのときに遅まきながら初めて気づいたのが、MD-90型機にクラスJが設定されたこと。
B737にも順次クラスJを設定しているらしい。
胴体の細いMD-90は、クラスJが２－２の4列の配置。
一般席は２－３の５列配置である。
ところが下に示すように、一般席の最前部のみが２－２の配置になっている（マル印のところ）。
前列のクラスJの席に足を投げ出さないように、という配慮でもなさそうである。
この理由は、私は定員調整にあると見ている。
上記の座席配置では、150席である。しかし、一般席の最前列を1席増やすと151席になる。
1席増えるとどうなるか？－CA（客室乗務員）を1名増やさないといけないのである。
CAは、乗客（客席）50人（席）に1人以上となっている。
そのため、150席ならCA3人なのに、151席なら4人になるのである。
コスト削減に懸命なJALは、人件費も減らしたいのだろう。
それ以外に貨物コンテナや、機内食のトレーまでことごとく軽量化を図っている（しかしCAさんは、平均して年齢、体重ともに他社を凌駕しているように思えるが・・失礼！）。
不自然な座席配置は、人件費削減のためであるかもしれない。
病床をダウンサイズすると、看護師が余剰になったり、看護ランクが上がったりするのに似ているなあ、と思った。